現在好多共享了，共享書屋共享單車現在又新出了共享快遞盒，各行各業都走上了共享經濟的道路。
今年的雙11全國就將有13個城市投入使用共享快遞盒，這種快遞盒在簽收後，快遞員會將其摺疊後帶回，每個能用1000次。電商們做出響應，紛紛試水綠色物流，循環包裝袋，百分百可降解快遞袋也將逐漸開始被使用。
另一部分人則表示：錢沒了可以再掙，環境污染的代價是每個人都承受不起的，所以，就算為了提高快遞員工資而漲快遞費也願意支持，人有那個環保意識是好事，一個新事物出現總不能盡善盡美吧？總會改進的，沒有任何方案是可以永遠完美的，如果要等到完美無缺才去執行的話，垃圾已經堆滿家門口。對於那些糾結快遞員等拆包裹，回收快遞盒子的，完全可以自己先取回快件後回家拆封，預約歸還快遞盒走，歸還之後網上退款，真正實施起來的時候，一定會有更人性的回收方法，或者，可以在網購時可以讓用户自己去選擇要用循環塑料盒，還是用普通紙盒，
“雙11”前夕，中通快遞、韻達快遞發出漲價消息，讓剁手黨們好生不爽！京東昨表示，京東物流“雙11”非但不漲價，還將為商家提供價值高達21億的物流補貼。
“雙十一”全民網購狂歡節後，山西太原的快遞人員正在分揀大量包裹。 中新社記者 韋亮 攝
今年6月，京東武漢亞一小件無人倉、華北物流中心AGV倉、7月崑山無人分揀中心投入使用以後，全流程智能無人倉也將在上海亮相，其日處理訂單的能力將超過20萬單。這個“雙十一”，針對第三方商家訂單，京東物流在北京、上海、廣州、成都、武漢、西安、瀋陽等11地提供臨租場地，提升暫存能力，為商家入庫提供便利。同時，京東將從原先設定的6億補貼提升至21億，用於為京東平台商家及社會化商家在雙11前的備貨提供倉儲、配送等方面的折扣、滿減等優惠。目前順豐明確暫不漲價。
(2017-10-17)
圓通雙11不漲價了嗎？圓通快遞在我們的生活中是很常見的快遞，目前有很多的快遞公司都開始漲價了，圓通快遞表態“雙11”期間不會漲價。
圓通雙11不漲價了嗎
10月12日晚間，圓通速遞副總裁葉鋒表示：很明確地跟大家報告的就是，“我們‘雙11’期間不漲價，‘雙11‘我們沒有調價的安排。我們‘雙11’沒有調價計劃。
當天晚間，圓通的內網也已撤下了那則漲價通知。
圓通速遞公司簡介
u>蝦Ｔ餐ㄋ俚物流)有限公司成立於2000年5月28日，是國內大型民營快遞品牌企業，致力於成為“引領行業發展的公司”，以“創民族品牌”為己任，以實現“圓通速遞——中國人的快遞”為奮鬥目標。始終秉承“客户要求，圓通使命”的服務宗旨和“誠信服務，開拓創新”的經營理念。公司擁有10個管理區、58個轉運中心、5100餘個配送網點、5萬餘名員工，服務範圍覆蓋國內1200餘個城市。公司開通了港澳台、中東和東南亞專線服務。並在香港註冊了Cats Alliance Express(CAE)公司，開展國際快遞業務。 公司立足國內，面向國際，致力於開拓和發展國際、國內快遞、物流市場。公司主營包裹快遞業務，形成了包括同城當天件、區域當天件、跨省時效件和航空次晨達、航空次日下午達和到付、代收貨款、簽單返還等多種增值服務產品。公司的服務涵蓋倉儲、配送及特種運輸等一系列的專業速遞服務，併為客户量身制定速遞方案，提供個性化、一站式的服務。圓通還將使用自主研發的“圓通物流全程信息監控管理系統”，確保每一票快件的時效和安全。
圓通快遞是怎麼收費的
江、浙、滬、皖之間：文件6-15元;物品6-10元/公斤;
外圍至江、浙、滬、皖之間;首重7-20元，續重5-15元/公斤。
外圍到外圍，首重7-20元，續重5-15元/公斤。具體的價格還要諮詢當地網點，這是圓通的收費標準 每個地方都不一樣
(2017-10-13)
雖然離“雙11”還有近兩個月的時間,但中國的快遞物流業已進入戰備狀態。根據中國快遞協會的預測,今年“雙11”期間全行業快遞處理量預計超過10億件。盤子大、任務重,快遞業如何“保暢通、保安全、保平穩”,給消費者帶來良好體驗?
大數據預測:把商品佈局在離消費者最近的地方
從2006年的26萬件,到2016年的6.57億件,天貓“雙11”創造了全球快遞業的奇蹟。從歷史經驗看,快遞業每年的峯值會變成下一年的常態,今年“雙11”仍有一場硬仗要打。
雖然包裹數量逐年增長,但電商通過快遞發貨的時效一直在提升,包裹發送過億的耗時從2013年的48小時降到2016年的12小時。這其中,信息化、大數據發揮了至關重要的作用。
“今年企業的電子面單推得比較好,對快遞服務的全鏈條都有加速作用。”韻達速遞副總裁賴世強説。相比傳統面單,電子面單串聯起了商家、消費者和快遞企業的數據,可以使發貨速度提升30%以上。
越來越豐富的數據,也使得商品的流向預測越來越精準。菜鳥網絡副總裁、“雙11”物流總指揮史苗表示,今年“雙11”的一個重要看點是“前置倉”的下沉。
所謂前置倉,就是通過大數據分析,挑選出高頻次購買的商品,放在距離消費者最近的倉庫裏。比如,商家和物流公司瞭解到南方某省的消費者最喜歡購買某品牌的乳品,就可以在前置倉裏提前備貨,消費者一下單就及時配送,大幅減少跨省調撥的流轉距離和時間成本。
根據阿里的規劃,未來將在全國建設2000個前置倉。預計在快消品、生鮮食品等領域,前置倉將扮演越來越重要的角色。
機器人助陣:快遞物流越來越像科技秀
智能算法、自動化流水線、AGV機器人……走進菜鳥網絡位於浙江嘉興的一個智能倉庫,一個直觀的感受是“無人化”程度越來越高。
在智能倉庫,從收貨開始,商品就被流水線送入指定區域,智能設備再將商品送往指定貨架存儲。哪怕貨架有7層樓高,智能設備也能靈活地將商品上架或者取出,並且能保持穩定。
而在發貨階段,包裹揀貨完成後,也會被自動貼上快遞面單,就連最後的封箱也是機器完成,最後被送上高速分揀機,根據不同去向進行分類,整條設備1小時可以分揀超過2萬件包裹。
“在收貨、分揀和運輸等環節,智慧物流對快遞行業的改進非常大,基本消滅了爆倉和積壓現象。” 國家郵政局市場監管司快遞管理處處長餘豔説。
史苗表示,這些智能倉庫分佈在全國範圍內的重點城市,不僅有全自動化的流水線,還有各種緩存機器人、揀選機器人,以及機械臂、AGV矩陣等。它們將在“雙11”之前完成聯調,形成大規模的機器人倉羣來服務“雙11”。
除了菜鳥網絡,其他物流服務商也在加大對機器人倉庫的投入。如申通快遞在多地推出了“小黃人”自動分揀,蘇寧和日日順則通過無人倉庫對家電類商品進行全機械化入庫、揀選和發貨。
多元化配送:加大向末端網點傾斜力度
大數據也好,智能設備也好,包裹最終到達消費者手中,離不開最後100米的末端配送。
相比以往,如今的末端配送正變得日益多元化:統計顯示,全國有約4萬家菜鳥驛站、近20萬組智能快遞櫃和數十萬快遞代辦點。這些場所將與快遞上門一起,為消費者提供便捷、安全的配送服務。
儘管如此,當前約90%的末端配送仍由快遞員完成。近年來屢屢爆出的快遞網點倒閉、快遞員轉型等消息,顯示出依賴人力服務的脆弱性。
“‘雙11’物流難,最難的地方在末端網點上。”中國快遞協會秘書長孫康説。據不完全統計,在北京、上海這樣的大城市,核心地帶有超過1/4的快遞網點感受到非常大的生存壓力。如何穩住基層網點,是快遞行業面臨的大問題。
賴世強表示,“雙11”期間韻達將通過租借各類倉庫分離發貨件和到貨件,提升網點的派送效率。“招兵買馬”也必不可少。
(2017-09-22)
紅網郴州分站12月26日訊（通訊員 曠曉耘）12月22日，筆者從湖南省郴州市統計局獲悉，在快遞行業整體環境日趨完善、電子商務強勁發展的刺激下，郴州快遞業務量和業務收入均呈現較快增長，對郵政行業增長的貢獻率明顯提高。
今年1至11月，全市快遞企業累計完成快遞業務量1714.4萬件，同比增長56.7%，增速比去年同期提高45個百分點；實現快遞業務收入1.9億元，同比增長23.7%，增速比去年同期提高2.1個百分點。快遞收入佔郵政行業收入的比重達29.9%，比去年同期提高1.4個百分點。快遞業對郵政行業增長的貢獻率有明顯提高。
近年來，“快遞+電商”的模式搭建了工業品下鄉和農產品進城的雙向物流渠道，其中臨武鴨、東江魚、冰糖橙、臍橙等農產品銷售已成為郴州電商交易的重要組成部分，一張訂單加一張快遞單，實現了農產品從“田間、樹頭”到“舌尖”直達，打通了整條產銷鏈，為農產品提供了廣闊銷路。
(2016-12-26)