常關注駕考新聞的人一定知道，2020年駕考規則又一次進行了調整。這一次的調整不但對科二新增了四項，而且對其餘的五個傳統項目也有了很大的改變。雖然小編在前幾年已經把駕照考了回來，但是看到這次的調整，心中不免還是有些膽怯，如果讓自己再考一次的話，掛科是一定的。
科二也就是我們常説的場地考試，之所以讓大家為此犯難，那是因為剛剛接觸這個項目時，每個人在駕駛知識上都是小白狀態。要從什麼都不會，在短短的一個來月時間裏就要駕駛着汽車通過這五個項目的考核，並且不能壓線，還要順利地停在庫中，的確是難度非常高的。尤其在新規實施後，一些細節方面更是非常的嚴格，比如倒庫和側方停車有了時間方面的限制，還有的地方增加了打轉向燈的要求，這些都成為大家需要注意的地方。
在倒庫時一定要掌握一個原理，那就是寧可提前打輪，也千萬不能過晚。提前打，行駛的軌跡雖然有所變化，但是通過後期的微調方向盤，我們還能倒入庫中；但是打晚了，那真是沒得救了，只能眼睜睜地看着車輪壓線而掛科，其實這是跟汽車的最小轉彎半徑有很大關係的，這個原理大家一定要記着。
在倒庫的時候按照教練教給的看點，如果一把輪進不去的話，那我們就要學會觀察後視鏡，通過右後視鏡你要有預判性，看到車輪前進的方向，如果覺得它會壓到邊角，那麼就適當的放一放方向。之後當車輪繞過庫角之後再打死，所以倒庫的過程是跟我們掌握方向盤有着很大關係的。
等車子的後輪進到車庫中，想要調整方向的話，一定要記着一個訣竅，那就是想讓車身往哪邊靠，方向盤就要往哪邊打。當然在這個過程中調整方向記者浮動不能過於太大，否則的話車身很容易出線。
在半坡起步、直角轉彎還有側方位停車這幾個項目中，靠近右側邊線30釐米是非常重要的一個點位。我們在此時就要找好參考點，由於車子的盲區所在，學員坐在駕駛位上無法直觀地看到車子的右輪會從哪裏駛過去，但是這不妨礙大家通過參考點來判斷它的行駛軌跡。通過車子前擋風玻璃處雨刷器的凸起點跟右側邊緣線重合時，車子直行的狀態下就跟右側邊緣線處在30釐米的距離。當然了，這個30釐米的判斷每個教練都有一套屬於自己的方法，大家可以結合起來選擇一種最好使的。
車子的前後輪之間有一個內輪差，這也是作為一個司機必須要掌握的一個概念。理解了內輪差，就知道車子在轉彎時我們應該怎麼控制。向左轉，車身就要靠右行駛；向右轉，自然也就要靠左行駛了，這個原理在直角轉彎還有曲線行駛這兩個項目中是很有用的。
掌握了這些知識，科二的五個項目想要順利通過，應該是一件很容易的事情了。