凌派是中國市場的特供車，但號稱“小號雅閣”的它開起來究竟如何？ 確實與雅閣在設計理念上有不少相似之處，儘管細節略有不同，但這照貓畫虎的功夫確實還是做得不賴。
家族式的前臉的樣式褒貶不一，而在全新凌派身上，我們再度看見了相似的設計，不過相比起雅閣的前臉，全新凌派前臉紋理感強了些，包括前品牌標識略帶隆起的設計。
2730mm的軸距確實令車身看起來很修長，我個人認為如果前後部的比例再協調一些可能就更完美了，16英寸輪輞對於這麼修長的車身顯得小了些，如果是17寸可以視覺效果更好一些。
尾部就更加相似了，相比前臉的造型設計更成熟一些，C字型尾燈不像雅閣一樣底部延伸至後備箱處，不過這樣的新設計也挺耐看的。
內飾設計簡單幹練，討人喜歡。包括每個區域的劃分也十分清晰。三幅式方向盤握感出色，大小也很合適。
7英寸的液晶儀表屏主要顯示發動機轉速，中央數字顯示時速，與思域類似。
8英寸多媒體系統內置Honda CONNECT，熟悉的味道。缺點是不夠靈敏，但是反應速度一流，不支持多點觸控。
不得不吐槽的是座椅卻只給提供一個手動調節，這個成本真的很高嘛？
試駕車型配備的是代號為P10A3的1.0T三缸渦輪增壓發動機，與思域上那台P10A1 1.0T略有不同，包括進氣管路等設置略有變化。最大輸出功率89千瓦，峯值扭矩173牛·米，相比思域1.0T發動機輸出功率稍低。傳動系統匹配的是一台CVT變速箱。
最後我還是想説一説乘坐舒適度，雖然後懸架為扭力梁式非獨立懸架，但凌派的後排乘坐舒適度還是比較優秀的。面對路面細碎顛簸時過濾的還算出色，雖然在經過大溝大坎時還是會感覺到一些明顯抖動，但這樣的表現我認為在緊湊型轎車中，屬於中等偏上水平了。