來自TNGA就是爆款？全新漢蘭達對比UR-V,誰才是同級標杆

如果一提到中型SUV的標杆產品，人們首先想到的肯定是加價之王——漢蘭達，但隨着車型產品週期已經很長，在內飾、外觀、動力等各方面已經和時代脱節，所以再和市場主流的中型SUV對比就沒有意義。當然，全新一代的漢蘭達已經在海外上市，這樣我們提前來一場超越時空的對比，看一看全新漢蘭達和UR-V誰更值得中型SUV標杆的稱號。

首先全新一代的漢蘭達還未上市，預計明年才會登陸國內市場，但根據海外市場4萬多美元的不選配車價，在加上全新架構下的新產品，同時根據終端的加價行為，未來國產化的市場售價會比現在高。再看競爭對手，本田UR-V 2020款 370TURBO 四驅尊耀版 官方指導價32.98萬元。

在外觀上，全新一代的漢蘭達的前臉風格一改往日方正的造型，倒梯形的中網配合飛翼式的車標非常簡約時尚，並且內部採用了黑色陣列式的格柵，氣質更加獨特。新款本田UR-V的前臉在老款的基礎上進行了簡單的升級，誇張的線條很亮眼，車標下方的格柵換裝成蜂窩狀樣式，配合碩大的尺寸和銀色的鍍鉻飾條，凸顯出一定的高級感。

燈組方面，全新漢蘭達大燈設計更加流暢，視覺上更加犀利。海外車型採用了遠近光一體帶透鏡的設計，標配LED光源。預計未來引入中國也將標配LED光源。本田UR-V大燈看起來比較精緻，遠近光燈均標配了LED光源，並增加了LED前霧燈，多了轉向輔助燈、大燈延時關閉。

尺寸方面，由於漢蘭達還未上市，僅能參考海外車型的尺寸信息，根據相關信息所透露的尺寸數據為4950/1930/1727mm，軸距為2850mm。可以看出新款車型軸距增加了60mm。本田UR-V的尺寸為4856/1942/1675mm，軸距為2820mm。全新漢蘭達在車身長度、高度、軸距方面有優勢，而本田UR-V僅在寬度上表現要好一些。

全新漢蘭達標配18英寸輪圈，預計中高配車型會採用19英寸輪圈，輪圈採用了多輻式設計。本田UR-V配備的是米其林輪胎，前後輪胎標配規格均為245/55 R19，採用了多輻式的輪圈設計。

車尾方面，漢蘭達設計非常舒展，流暢的線條變化非常豐富，細長的尾燈有雷克薩斯的神韻，整體的設計更符合中型SUV的氣質。本田UR-V大量線條的設計使它看上去較為敦實，層次感十足，加入了鍍鉻飾條裝飾，提升了尾部的精緻感。貫穿式的尾燈，進一步突出了層次感。雙邊共雙出的排氣讓整車的質感更上一層樓。

內飾方面，全新漢蘭達的改變可謂質的飛躍，以淺色調為主的內飾看起來非常舒服，在豪華上終於有了小幅的進步。採用了12.3英寸的顯示屏，保留了中型SUV的硬線條，風格和家族的RAV4有較大的相似。本田UR-V的內飾以雙色為主，風格比較高級，細節處使用了銀色飾條和棕色木紋飾板修飾，提升了內飾的時尚感。中控台採用對稱式設計，並使用了豐富的線條進行勾勒，觸感不錯，豪華感要比漢蘭達強不少。

在安全配置上，眾所周知，誕生於TNGA架構下的車型在安全方面有了突飛猛進的進步，據悉，全新漢蘭達將配置8個安全氣囊，配備6項電子安全功能。而本田UR-V配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、後駐車雷達、倒車車側預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別。

動力方面，全新漢蘭達引入國內後的動力總成信息各説紛紜，但比較可靠的信息將是搭載2.5L自然吸氣發動機，匹配電機，最大功率248Ps，搭載E-CVT變速箱。本田UR-V搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率272Ps，最大扭矩370Nm，匹配9AT變速箱，並滿足國VI排放。兩車都採用的前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，採用前置四驅的驅動方式。

總結：不難看出，全新漢蘭達的升級是非常全面的，面對這樣一款舉足輕重的世界車型，外觀、空間、配置上的改變都做到了很好的突破，也在海內外市場收到了不同的好評。當然，面對UR-V，內飾質感的問題也暴露出來，但其他方面的優秀表現足夠掩飾它這一缺點，所以讓我們期待一下它明年國內的亮相吧！