難超越的摩托車！16馬力204cc，雙減震+14L油箱，僅1.5萬起

隨着科學技術的發展，人們生活水準提高，摩托車製造工業迅猛發展，讓人讚歎不已的好車不斷上市。“赤兔馬”摩托古茲V7 Stone，多年來深得騎士們好評，無數用車者自發為其代言。歐洲王牌標緻NEW SPEEDFIGHT，已然成為愛車人士首選的座駕之一。不斷更新換代是摩托車產品的主要特徵，獲得騎士們喜愛是一款摩托車的取勝之道，就像等會要給各位説的這款賽科龍 RX1S，它是難超越的摩托車！16馬力204cc，雙減震+14L油箱，僅1.5萬起。

賽科龍 RX1S是賽科龍在拉力車中的頭牌摩托車產品，運用它別出心裁的外觀設計風格，把買車人把外觀作為購車的重要標準的需求放在重要位置，所以，在市場的地位一直無法動搖。隨着口袋閒錢愈來愈多，騎士們的買車需求千差萬別，加速、轉向、耐造、大氣等，如果一款摩托車只固守原來亮點而不多加創新，終究落後於其他品牌。得到市場認可的它，剔除賽科龍 RX1S該項特色，那麼它還擁有哪些與眾不同之處？15400的賣價性價比是否足夠高？接下來我就對賽科龍的得意之作—賽科龍 RX1S，發表一下我的見地。

賽科龍 RX1S外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，妙不可言的造型格調更顯設計團隊精益求精的工匠精神。造型犀利的前大燈配合鍍鉻環繞的握把看起來特別時髦，尾部車燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。卓爾不羣的順暢腰線更是引來較高的回頭率，大腳讓賽科龍 RX1S跳動的心多了一絲穩重。

對於動力和駕駛體驗方面，賽科龍 RX1S配備了204cc單缸水冷發動機，帶來17牛米的最大扭矩，讓其達到12KW的最大功率。變速方式使用了技藝先進的6擋有級變速鏈傳動模式，變換檔位特別及時平順，在賽科龍高超調教技術的幫助下，使得發動機動力輸出和變速體系換擋形成一個協調性很強的整體。當深擰油門便有源源不斷的動力提供，給駕車者帶來相當愉悦的駕駛感受。整體上看，動力表現在同級車型的市場中佔據領先地位。

整車的尺寸達到了2088x827x1315mm，因為它的座包高有780mm，軸距為1370毫米，進一步提升了縱向空間感。從舒適性上看，達到了一輛拉力車應有的水準。懸掛在減震方面處理效果非常明顯，通過坡度較高的減速帶時，整車不會出現大幅晃動，車上家人不會感覺暈眩等不良情況。在乘坐舒適方面，賽科龍 RX1S的座椅堪比移動沙發，乘坐感受相當愉悦。

賽科龍 RX1S在操控上只有着不俗的表現，把手很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺特別順手。懸架和支撐較好，高速過彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。總體上看，能夠滿足消費者的操控需求。油耗方面，行駛1236公里，實質油耗為2.9L/百公里。保持略低車速行駛於市區中，油耗絕對可以維持在3.19L左右，高速公路的油耗僅2.64L上下，經濟性更高。對於車重為173KG的拉力車而言，賽科龍 RX1S能有這樣的油耗表現實屬不易。

總的來説，賽科龍 RX1S能取得今天這樣的成績，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，其操控、動力的表現同樣大放異彩，並且跟隨車主的購車需求進行不斷改變。同時等配置應有盡有，在拉力車中，賽科龍 RX1S顯然具有更高的性價比。那麼對於這款摩托車-賽科龍 RX1S，各位是否認可它？