共享充電寶企業開始”倒閉”
“國民老公”王思聰要賭贏了？
聚焦·共享經濟新變化
■本報記者 劉斯會
共享充電寶今年來引起了市場高度關注，特別是在聚美優品CEO陳歐3億元投資共享充電寶企業深圳街電科技有限公司後，更是引來諸多猜測。同時，因為“國民老公”王思聰與聚美優品陳歐的一場關於共享充電寶的“吃翔賭局”，讓共享充電寶被更多人所熟知。不過從目前的情況來看，王思聰似乎要賭贏了。
近期有消息稱，共享充電企業Hi電正全面收縮線下推廣團隊，旗下200多名員工涉嫌暴力裁員。
除Hi電窘境，其它共享充電企業情況又如何呢，至少從投資金額上來看，共享充電寶項目已經不再有那麼多熱錢湧入，而此前陳歐信誓旦旦表示繼續對共享充電寶項目注入資金也沒了下文。
不過，也有共享充電寶業內人士在接受《證券日報》記者採訪時表示，當前，共享充電寶行業市場還處於跑馬圈地的早期階段，“對產品的研發、鋪設及拓展多渠道，進而提高市場佔有率，培育市場和培養用户黏度等，才是當前共享充電寶企業的工作核心。”
共享充電寶“倒閉”
最近有消息稱，共享充電企業Hi電正全面收縮線下推廣團隊，200名左右員工面臨裁員命運。更令人驚訝的是Hi電的裁員方式：將員工從原工作城市調至邊疆省份的邊疆城市，並規定24小時內自費至新崗位報道，三日之內若無法到崗工作則被視為“自動離職”。
現在，這些員工已經建羣、準備組團維權，他們對Hi電的不滿主要有兩點：一是拖欠薪資；二是暴力裁員。對此，Hi電創始人劉文源在接受媒體採訪時對該傳聞拒絕正面回應，並表示不願多談。
公開報道顯示，Hi電在今年4月份宣佈完成兩輪融資：天使輪金額在數千萬元，由志拙資本領投，非同凡想創投以及四位知名個人投資者跟投；A輪金額近億元，由光速中國領投，某知名基金和老股東跟投。
如今，相距上輪融資還不到半年時間的Hi電，卻身陷暴力裁員、欠薪等傳聞漩渦之中。
公開資料顯示，共享充電寶行業目前主要有三種主流模式：一是主攻商場、車站等大場景的大機櫃模式，以來電為代表；二是主攻餐廳、咖啡館等小場景的小機櫃模式，以街電為代表；三是主攻餐廳、咖啡館等小場景的桌面固定模式，以小電為代表，Hi電屬於第三種。
近幾年共享充電寶已然成為創業“風口”，數據顯示，2016年分享經濟融資規模達到了1710億元，同比增長130%，今年更有20多家企業在兩個月內拿到了總計十幾億人民幣的投資。
王思聰要賭贏了？
熱錢快速湧入共享充電寶項目，還引來“國民老公”王思聰與聚美優品陳歐的一場”吃翔賭局”。今年5月4日，共享充電寶企業深圳街電科技有限公司，獲得聚美優品陳歐3億元投資，佔股比例約為60%，陳歐出任董事長。
隨後，王思聰公開在朋友圈中表示，不看好共享充電寶。陳歐在微博上高調回應該事件，稱不要因為“你(王思聰)的情緒，不讓這個項目入駐萬達”，翻看陳歐近期微博顯示，其正在大力鼓吹共享充電寶的好處，稱街電完全改變了他的行為習慣，相信共享充電寶一定會成功。
不過從近期陳歐微博動態來看，關於共享充電寶的分享內容已經不多，並且8月30日，其還在微博上公開回應稱，“第一，有質疑聚美投資影視和街電，不務正業的。事實上，都是為了流量，流量向超級app聚集，越來越貴。通過成本更低廉的方式獲取流量，是一個企業運營邏輯；第二，説街電沒錢融資失敗的。回頭給你看賬户。
街電賬户沒有曬出來，但從實際行動來看，陳歐當初曾表示“聚美優品對該項目（共享充電寶）的投資無上限，未來3個月內，將繼續注入幾十億元的資金。“事實上，從公開消息來看，並沒有進一步的投資動作。
此前分享經濟學者、紐約大學斯特恩商學院教授阿魯?薩丹拉徹在接受《證券日報》記者時表示，分享經濟在早期階段取得最大成功的例子有兩個，第一是交通或者説汽車的分享，另外一個則是住宿房屋的分享。是因為住和行往往是個人支出最大的一部分，房子和汽車通常是一個人所擁有的最值錢的資產。
而對此有長期跟蹤分享經濟的學者指出，充電寶雖然是一種高頻行為，但是就單個產品而言價值十分有限，這也是行業飽受質疑的原因所在。
不過，仍有共享充電寶業內人士在接受《證券日報》記者採訪時表示，現在談行業失敗還為時過早，當前，共享充電寶行業市場還處於跑馬圈地的早期階段，並且，從Hi電倒閉的案例來説，不排除是這家公司內部出了問題，而不能完全歸咎於共享充電寶的行業前景。
最近共享單車可以説是火遍了全中國，甚至已經向全世界進軍了。而隨着共享概念的再一次風靡，很多產品打着共享的旗號也逐步進入人們的視線。那麼，現在新推出了共享手機，這你會感興趣嗎？
當OFO和摩拜的共享單車大戰火熱的時候，各種打着共享概念的產品推向市場，共享汽車、共享雨傘、共享籃球、共享女友等等，不勝枚舉。其中，共享充電寶因為是手機的“生理需求”，而被廣泛關注。
雖然聚美優品的CEO陳歐非常看好，並投資了共享充電寶品牌“街電”，但是貴為首富王健林之子的王思聰很不以為然，他竟然公開挑釁説到：共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。
不過，共享充電寶之爭還沒有落下惟幕，共享手機又來了！最近在昆明的國美順城店出現了共享手機！在店裏，所謂的共享其實就是手機租賃，通常合約週期是一年，可以租熱門的iPhone 7、iPhone 7 Plus、華為 P10、魅族 PRO7、魅族 PRO 7 Plus、三星Galaxy S8 Plus、vivo X9s、OPPO R11等。
而想要共享手機，你必須滿足以下條件的一項：信用卡剩餘額度必須≥5388元、芝麻信用分必須≥650分、螞蟻花唄餘額>6131元。而折算一下，以芝麻信用為例，相當於一年的費用在3960元，也就比新的手機便宜700塊左右。很多網友表示這個力度還不如自己去買一台；當然也有人認為現在手機更新迭代這麼快，用較低的價格可以先用上手機，一年以後自己就換新的了，還是非常的划算。
那麼，你會考慮買一台新機，還是使用共享手機呢？
(2017-09-18)
【新三板共享汽車】
共享單車正如火如荼，“共享汽車”也開始火熱起來。目前，已有“TOGO”、“Car2Go”等多個共享汽車品牌在全國落地。而新三板，也迎來了一家共享汽車企業。
共享趨勢愈發火熱
今日共享掛牌申請於2016年12月26日被股轉系統受理，先後經歷兩次反饋。或許是由於其名稱中的共享汽車概念，自申請掛牌開始該公司便受到關注，於2017年4月14日正式掛牌上市。
該公司原本是一家從事傳統租車業務的公司，主營業務為汽車經營性租賃以及自由租賃車輛殘值處置等，長租和短租分別佔主營業務收入的37%和30%。新能源汽車分時租賃業務是該公司的一項創新業務，主要面向個人客户。
2016年度今日共享營收
該公司新能源汽車分時租賃業務，主要藉助杭州車釐子智能科技有限公司運營的“車紛享”平台，由用户在網頁端和 APP 端選擇車輛進行分時租車，租車結束後通過電子支付方式將租金打給車紛享平台，車紛享平台再將租金轉至公司賬户。
其模式與目前市場上多數共享汽車企業大致相當。
今日共享目前的經營規模並不算大。公開轉讓説明書顯示，該公司目前共有員工18人，可租賃車輛 200 餘輛，主要經營地區位於浙江寧波、紹興等地。2015年度、2016年1-8月營業收入分別為1110萬元、706萬元，淨利潤分別為-27.7萬元、25.9萬元。
該公司並非一開始就與“共享汽車”概念有關。2004年該公司註冊成立時名稱為“寧波今日汽車經紀服務有限公司”，註冊資本為 250 萬元；2016年4月，該公司名稱變更為“寧波今日共享汽車服務股份有限公司”，搭上了最火熱的共享汽車概念。
【新三板共享充電寶】
今年5月份，“娛樂圈紀委書記”、萬達少主王思聰和聚美優品CEO陳歐掐上了，王思聰甚至放出狠話：“能成我吃翔”，賭陳歐投資的共享充電寶行業做不成。
王思聰與陳歐互懟
聚美CEO陳歐反擊也很霸道，“感謝思聰監督，不是每個項目都能做成，本身創業就是一件小概率時間，街電科技做不成可以做公益，但希望不要因為你的情緒不讓這個項目入駐萬達。”
共享充電寶的火熱，從街電科技估值變化就可見一斑。
2017年3月21日，海翼股份將街電科技的註冊資本由200萬元增加至850萬元，當時，街電科技的估值為850萬元。
4月6日，海翼股份進行股權內部轉讓，分別以170萬元、680萬元的價格，將20%、80%的股權轉讓給海翼遠志和海翼股份。
4月17日，海翼股份以80萬元的價格向楊錦方轉讓街電科技2%的股權，街電科技估值4000萬元。
值得一提的是，作為美團第10號員工，楊錦方曾任美團副總裁、美團金融發展部負責人，是個不折不扣的互聯網人。
4月27日，欣旺達、IDG、楊錦方分別出資2500萬元、2200萬元和300萬元入股街電科技。融資完成後，欣旺達佔街電科技約12.5%；IDG佔街電11%的股份；楊錦方佔3%的股份。此時，街電科技的估值已高達2億元。
僅僅7天后，聚美優品就3億元投資街電科技。此次融資後，聚美優品將佔街電科技約60%的股份，而街電科技的估值也順利增加至5億元。
在資本的青睞下，不到三個月，街電科技的估值就從850萬元增長至5億，翻了57.8倍。
大街上隨處可見的共享單車、汽車、充電寶等等，想想是不是都覺得很方便呢？
(2017-08-23)
2017年5月4日，陳歐宣佈，聚美優品以3億元人民幣（現金）投資深圳街電科技有限公司，陳歐將出任街電的董事長，佔股約60%。一時間吵得沸沸揚揚，國民老公王思聰當即表示，共享充電寶項目做不成：
陳歐也當即表態：
一時間樂了看熱鬧不怕事大的圍觀羣眾。而此事漸漸被人遺忘之時，共享充電寶“充充”獲的單筆5億的A輪融資，也創下了共享充電寶領域內的單筆最高融資記錄。又一次把共享充電寶推上風口。
共享充電寶是不是個好項目
需求：並不是剛需，而可以説是低頻使用的東西。
頻次：一天使用一到兩次，但如今基本人手一個充電寶。
成本：硬件設備（主要為機櫃、充電寶）、線上軟件開發維護、人員線下維護。
盈利：前期搶佔市場，後期大約1元/小時。
應用場景：一般為供人休息的地方，咖啡廳、餐廳、車站、機場等地帶。
從以上方面來講，共享充電寶無論哪一點，都有其致命的缺陷，更不能和共享單車相比。
共享充電寶受到狂熱追捧
雖然其商業前景有限，但是絲毫抵擋不住市場的熱情。從共享單車的大獲成功以來，市場變的尤為狂熱。
易觀統計了共享充電寶融資情況：
5月，聚美優品以3億元人民幣（現金）投資深圳街電科技有限公司
8月，放電科技並宣佈並宣佈已獲得3000萬元天使融資，投資方為仁和實業。
再加上如今的“充充”，共享充電寶從一次次爆發，然而又在融資過後一次次沉寂。
共享單車太成功，巨頭都不想放過任何一次機會
共享充電寶究竟是不是風口，誰也預料不到。在共享單車大獲成功之後，共享經濟的概念已經被市場玩了個透。
無論哪個，都不想失去任何一次機會。而難保共享充電寶真的會成為線下的入口，一旦如此，佈局時間過晚，就會失去整個市場。
新型電池一旦出現，共享充電寶就會消失
MIT能源實驗室已經發明出新型“鋰金屬”技術，此技術可以將電池的體積縮小一半。
華為最新技術，採用了石墨烯技術，電池充電速率提高40%，而且國外研究機構已經開發出20秒充滿點的電池陰極材料。
無論哪種技術成功，一旦達到量產商用，恐怕共享充電寶消失的命運在所難逃。並且，手機電池這一老生常談的問題，一定會得到解決。
共享充電寶前景並不樂觀
雖然市場吹捧，但也看做是巨頭的資本較量，新型技術投入到商用誰也料不到還要多久。而可能就是這樣一個空檔期，一旦失去機會，就會給對手死死抓住，再想翻身就沒那麼輕鬆。
説到底，共享充電寶只是共享經濟熱而衍生出的雞肋產品，是各方資本的角逐較量，就前景來看，並沒有多大的發展潛力。
王總真錯了嗎？未必！
(2017-08-19)
汝之蜜糖，彼之砒霜。共享充電寶很好地印證了這一句話。
共享充電寶自面世以來，一直飽受非議。從國民老公王思聰立帖為證，怒批共享充電寶能做起來他吃翔，到如今共享充電寶專利權官司不斷，共享充電寶怎麼看似乎都不是一門好生意。但就在這個檔口，美團盯上了它。
8月15日，美團點評首度證實了共享充電業務正在推行中，目的是為商家和用户提供更豐富的需求解決方案。但不同於商圈部署這樣常見的方式，美團點評採用了點對點和線下商家對接的方式，只要是美團點評入駐的商家，都有機會接入該共享充電寶服務。“我們的共享充電寶是免費送給商家的，由用户付費。”一位美團點評高管透露道。
此前，阿里和騰訊都已先後入局共享充電，他們針對部分線下商家也採取免費提供硬件的策略，此舉無疑讓其他共享充電寶企業的進入門檻增加。與阿里和騰訊相比，美團點評擁有着與共享充電更加契合的使用場景。
究竟在什麼場景下用户才需要用到共享充電寶呢？其實無非也就是機場、車站類的大場景，和吃喝玩樂、衣食住行類的小場景。大場景主要以自助租借充電櫃為主，要求企業要有過硬的線下資源佈局能力和硬件能力；小場景就完全契合美團的調性了，吃喝玩樂不玩手機能行嗎？不能。衣食住行是一兩分鐘就能解決的事嗎？不是。這些場景下手機電量怎麼都不太夠用，隨身攜帶個充電寶畢竟難度太大，倘若能夠在線下這些場所實現資源佈局，那共享充電寶就很有可能成為剛需。
美團根基業務大部分來自餐飲，在顧客入座用餐的特定場景下，美團設立了桌面式的充電設備，該設備具有白色底座、綠色充電線，並標有美團充電寶的字樣。
“巨大的線下店資源讓美團在共享充電業務上有天生的場景優勢，同時美團在外賣、旅行、到店餐飲等業務都可以與共享充電寶業務協同。”業內人士如此評論：“而且美團點評的這些積累，還可以解決共享充電在運營中的市場推廣和運維難題”。
值得注意的是，前不久蘋果才剛放出重磅消息：蘋果“無線充電”專利已通過美國專利局審核，無線充電技術似乎將會給共享充電寶造成巨大威脅？其實也未必。
首先，無線充電是一項未來的技術，無法避開高成本等問題，這些問題的解決需要大量時間和資金；其次，無線充電面世後，仍然需要很長一段時間來進行技術消化和大規模運用；最後，從無線充電到共享無線充電，這期間還有更長一段路要走，至於這段路到底有多長，我們還無從得知。
因此，共享充電寶仍有用武之地。
(2017-08-16)