中國汽車市場在發展了數十年之後，誕生了一批自主高端品牌，長城旗下的WEY品牌正是其一。於高端定位相對應，WEY品牌有一款肩負着改寫豪華品牌市場格局的車型——VV6。
儘管WEY品牌現在旗下已經有VV5、VV7等多款產品，但VV6較高的市場份額決定了其主力選手的責任。2018年推出的VV6，迎來了上市後的第三年，也迎來了升級。
變化在細節
停放在遠處的新款VV6，可能不會讓你立刻感受到它的變化，依舊是標準的WEY家族前臉，還是那台熟悉的VV6。新款VV6的變化在於細節之處，例如全新的中網設計、配備了激光大燈等配置。
全新的中網設計，尺寸沒有變化，但鱗片式的設計讓其立體感以及精緻度都有所提升，有黑色以及銀色兩種塗裝。此外，車頭更新的配置還有大燈，新車配備了激光大燈，在車速超過40km/h後，大燈會自動監測對向車輛情況，自動控制遠光燈對應區域的亮度。目前，已經上市的新VV6還可選裝像素大燈。
除了前臉上的變化，19英寸輪圈由之前的單色設計換裝為現款的雙色設計。
新款VV6終歸只能算是小改款，外觀的變化沒有太大的改變，車側車尾均保持與老款車型相同的造型設計，除提供的新輪圈之外車側沒有改變；車頭新的中網設計以及激光大燈與像素大燈的加入讓它成為了整車變化最大的部分，車尾部分尾燈是其唯一的變化，通過對燈組內部結構的調整，使其看上去更有全LED的感覺。
車內變化不大
新款VV6內飾設計與老款車型相差不多，除了之前的純黑色、黑棕色、米棕色的內飾搭配之外，還新增了藍灰色內飾塗裝，也算是為其增添了新鮮感。
原來9英寸的中控屏幕，升級為12.3英寸的中控觸摸屏，成了這次車內升級的重點，無論是界面設計還是功能性，它都表現得很好。
此次試駕車是Collie款，新車還加入了人臉識別裝置，小巧的機身被安置在駕駛員一側的A柱上。可通過個性化設定，讓其識別駕駛員的身份並調整相應設置，還可以在行駛過程中實時監控駕駛人狀態，如果有疲勞駕駛跡象它會立即發出聲音提醒。而且，在內後視鏡上方，還有一顆攝像頭，主要是為了車主能夠在遠方通過手機查看車內實時狀況。
車內整體的變化不大，更多的是一些主被動安全上的提升，例如加入了人臉識別裝置、車內攝像頭以及後方碰撞預警等功能。
動力系統有提升
新推出的VV6車型，在動力系統上的升級才是這次改款後的重點。新款VV6搭載的2.0T四缸發動機滿足了國六b排放標準，同時相比之前國五排放的2.0T發動機增加32牛·米，而且，最大輸出扭矩區間為1800-3600rpm，之前為2000rpm-3200rpm；與之匹配的仍是那台7速濕式雙離合變速箱。
在動力系統得到提升之後，再次駕駛VV6你能感受到，在踩下油門的那一刻起步變得更直接，車身會立刻做出反應，不過在加速起步時會出現輪胎打滑的現象。激進的調校方式會贏得不少消費者的喜愛，但長時間擁堵路段，這種竄動的乘坐體驗是不友好的。
變速箱相較之前，也對硬件上進行了升級，為了獲得更好的平順性犧牲了換擋速度。之前的VV6更像是一個莽撞的孩子，精力無限隨時隨刻都能卯足勁衝出去；新款VV6變得更“懂事”，換擋動作變慢，獲得了較好的平順性，低擋位切換時頓挫感變小了，與發動機的匹配度更高。雖然，這套動力總成相較於之前確實有所提升，但還可以做到更好。
除了動力總成，車輛的主被動安全配置也相對更全面。新款VV6配備了全速域自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別、自動泊車、單車道智能駕駛輔助、倒車側向制動等配置，該車還可實現L2 級的自動輔助駕駛。
底盤調校依然偏向舒適性更多，這一點沒有改變。但懸架對於振動的過濾得到提升，行駛起來的路感被過濾的相對徹底，傳遞到車內的震動感都是由減速帶或較大的坑窪帶來的。在山路上行駛時，過彎時底盤的厚重感，對其行駛質感有很大幫助，在過彎時提供了很好的支撐性。
轉向系統沒有太大改變，調校風格依舊是舒適為主，雖然這種調校風格對於駕駛員來講寬容度很高好上手，但個人感覺力度過輕對駕駛感受的考慮欠佳。而且，方向盤的調節幅度不夠大，上下可移動空間過於侷促。
值得一提的是，從老款VV6車型開始，隔音就成為同級別車型中較為優秀的表現，尤其是對於胎噪的控制很好，在新款VV6車型上依舊錶現不錯。
總結
從VV6剛上市時的表現就能看出，提升空間表現以及安全配置的做法來看，它的定位都更傾向於家用市場。而此次新款VV6的改變也很有誠意，除了提升配置外，對動力系統的提升也值得肯定，將雙離合變速器調校的儘量平順；而且這次的Collie車型上還加入了人臉識別、車內攝像頭等功能，安全性上得到些許提升但更多的是一種前瞻性的概念，從VV6可以看向整個WEY品牌，在日後都會將車輛以及車內人員的“安全”放在重要的位置上。