如今想買一輛後排坐得舒服的車，並不是件容易的事，過去人們覺得後排腿部空間大，就一定坐得舒服。但是坐到車子的後排才發現，還真不一定——後排地板中央凸起、座墊太短、座椅軟硬度不合適、靠背調節角度小，都會影響乘坐舒適性。小編認為，五菱即將要推出的一款大四座家用車，給出的解決方案讓人眼前一亮。
從外形上看，很多人肯定會迫不及待地説，這不就是輛MPV嗎？但小編認為，這輛車其實定義為“大四座家用車”更為準確。由於五菱凱捷在座椅舒適度、擴展度、安全性上下了很多功夫，並且優化了第三排座椅的存放形式，讓第三排得以作為超大後備箱存在，這些努力讓這款車從傳統的MPV中脱離了出來，成為“大四座家用車”。簡單來説，五菱凱捷就是一輛前兩排四個座位都很舒服，再搭配一個超酷後備箱的家用車。
從日常用車場景來説，4人乘坐是最常見的。絕大多數的5座車，第三排中間座椅都是極不舒服的，所以根本沒人會去坐，除非迫不得已。即便是這樣，一輛車能做到4個座位都舒服的也很少。五菱凱捷作為五菱全球銀標首款旗艦，首先以車身尺寸，解決了腿部空間的問題。然後還通過使用與延鋒安道拓聯合定製的座椅，很大程度改善了座椅舒適度。
五菱凱捷的座椅設計和選材非常誇張，採用了座椅雙密度技術，側翼、靠背、坐墊的發泡密度不同，不同人體部位接觸會有不同的壓強反饋，在舒適度的打造上非常細節。另外，五菱凱捷這套座椅的接觸面積達到100000mm²級別，承託性高出一般家用車幾個檔次。更別説第二排座椅還帶72°調節的獨立腿託。五菱凱捷可以説從座椅材質和設計上，大大提高了乘坐體驗，搭配長寬都高人一等的尺寸，可以説自帶“頭等艙”光環了。
除了舒適度高出幾個級別，五菱凱捷在人性化上也做得讓人眼前一亮。這款車的前後排座椅，可以實現180°平放，直接變成兩張大牀，或者4張小牀。另外，凱捷的第二排座椅可以實現前後560mm滑動，左右160mm滑動。這個車內空間就有意思了，想象空間很大。比如高速行駛或自駕遊的時候需要休息，那就是一個按鈕的事。如果後排需要坐兩個小孩，或是一個大人一個小孩，直接將座椅橫移拼接，就是一個無縫親密座椅，如果兩個座位不想互相打擾，分開就好。可以説，凱捷通過座椅佈局設計，大大增加了乘坐感受和車內人際關係的可能性，給人十足的想象空間。
將空間舒適性和人性化做到一個級別後，五菱凱捷還在車內安全上下了功夫。一體式安全帶並不常見，但是凱捷用上了，這種安全帶的成本是一般安全帶的6倍之多，是一種豪車配置。另外，凱捷還配備了貫穿到第三排的氣簾以及ADAS智能駕駛輔助系統。也算是提升了舒適感，畢竟如果不安心，哪來的閒情享受。
最後，説説凱捷這款“大四座家用車”的精髓——超酷後備箱。這個後備箱其實是將第三排座椅隱藏式收納以後得來的。相比一般的後備箱，更大更平整，將空間使用率提高了幾個量級，最重要的是方便啊。現在的人用車，都把後備箱當雜物箱，習慣將雜七雜八的物品堆放在裏面，因為覺得偶爾會用，不想拿到屋裏來回搬運。甚至很多人會將摺疊自行車或者嬰兒車，或者小孩的滑板車長期放在後備箱，因為去到哪裏都能運動、遛娃。五菱凱捷買回家，可以騰出至少半個雜物房了。
説實話，筆者非常期待這個車的實車感受，因為“大四座”的概念確實吸引人，很多常見的用車場景在凱捷面前都不是問題，甚至感覺這款車給出的解決方案，更加合理與簡單。況且，這款車的賣相，如果説是五菱最好看的一款車，應該沒人有意見吧？