9月10日，中國汽車工業協會發布數據顯示，8月份，汽車產銷分別完成211.9萬輛和218.6萬輛，同比增長6.3%和11.6%。1月份至8月份，汽車產銷分別完成1443.2萬輛和1455.1萬輛，同比分別下降9.6%和9.7%，降幅較前7個月分別收窄2.2個和3個百分點，繼續呈現收窄之勢。
中汽協副秘書長陳士華表示，8月份，我國統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作持續取得積極成效，國民經濟運行保持穩定恢復態勢，生產供給加快恢復，市場需求逐漸復甦，就業物價總體平穩，新動能成長壯大，市場信心趨於增強。在此背景下，汽車行業恢復形勢持續向好，當月產銷繼續保持增長。
“從具體數據來看，自4月份開始，汽車單月產銷同比數據連續5個月正增長，尤其是銷量連續4個月增速保持在10%以上。”陳士華介紹，8月份汽車行業恢復形勢持續向好，當月產銷繼續保持增長，累計汽車產銷降幅收窄至10%以內。商用車增長勢頭依然迅猛，對整體汽車市場的增長貢獻大於乘用車。
具體來看，商用車產銷與貨車產銷均刷新了8月份歷史紀錄。8月份，商用車產銷42.5萬輛和43.1萬輛，同比增長42.8%和41.6%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車產銷均呈小幅增長，貨車有所下降；與上年同期相比，四大類貨車品種產銷繼續保持快速增長，重型貨車增速依然最為顯著。
中汽協副總工程師許海東表示，環保治理對貨車更新換代起到了重要的推動作用，網絡購物也促進了物流車銷量增長，再加上疫情期間出台了免高速路費等優惠，都對貨車消費產生了很強的拉動作用。
從乘用車來看，8月份產銷分別為169.4萬輛和175.5萬輛。陳士華表示，前8個月，乘用車產銷雖然呈逐月增長態勢，但累計產銷量降幅依然很大，均超過15%。這也顯示出，國內消費者的消費信心還沒有完全恢復。
值得一提的是，8月份新能源汽車繼續保持增長，產銷再次超過10萬輛，分別達到10.6萬輛和10.9萬輛，環比增長6.0%和11.7%，同比增長17.7%和25.8%。1月份至8月份，新能源汽車產銷60.2萬輛和59.6萬輛。
許海東表示，受新能源汽車下鄉活動及地方政府出台的支持政策，新能源汽車市場規模穩中有升。當前，新能源汽車市場內部結構正在調整，新興車企銷量穩步增長。預計今年後幾個月，新能源汽車銷量都還會保持比較好的增長勢頭。
值得一提的是，今年以來廣受關注的自主品牌汽車市場份額，也出現了止跌回升勢頭。8月份，自主品牌份額同比增長0.1個百分點，實現了近5個月來的首次增長。
陳士華表示，從行業發展態勢看，商用車受政策、投資的拉動將繼續保持良好的增長態勢；乘用車方面，近期政府部門開展的消費促進月、新能源汽車下鄉等活動，以及各地出台的促進消費政策，都將有效地提振消費信心。同時，9月下旬開幕的北京國際車展將推動企業新品全面投放，疊加中秋、國慶長假帶來的自駕遊需求，都將進一步拉動汽車消費。
同時，陳士華也強調，目前汽車市場上的產品結構在發生變化，中高端產品持續保持增長，國內消費信心的完全恢復尚需一段時間，或許會影響低端產品的需求。（劉 瑾）