雖然每家車企都有着得意作品，但是每家車企也都有着一塊心病，像是別克這家赫赫有名的美系車企雖然在我國一直有着不錯的銷量，但它也並不是每一台車型都取得了熱賣，比如凱越目前就面臨着賣不出去庫存成災的局面。
別克是最早進入我國的合資車企之一，在早些年間它的不少車型也被用作了公務用車，因此很多老百姓對於別克還是非常喜愛的，直到今天它的銷量也一直比較穩定。但是凱越這台車型自從更新換代之後就面臨到了賣不動的情況當中，它也成為了別克的一塊心病，甚至這台車型的自動擋版本都已經降到了5.99萬元，而且這個價格還能夠再講價，但是凱越這台車卻仍舊無人問津。
在我們的認知觀念當中花5萬元買一台國產車都不是一件容易的事情，就更不要提買一台合資車了，按照道理別克凱越也應該能夠在降價之後得到暢銷才是。然而事實卻恰恰相反，凱越這台車仍舊不被待見，那麼凱越到底做錯了什麼呢？它又是因為什麼而賣不動的呢？其實凱越並不是一台多麼新鮮的車型了，在早些年間它就已經出現在了市場上，不過在當時它的定位還是比較高端的，但即使這樣別克凱越依然受到了大家的喜愛，它在當年也能夠輕輕鬆鬆做到月銷破萬。
然而現在的凱越卻變了一幅樣子，它已經成為了別克旗下最為廉價的車型，這也就跟凱越之前的定位出現了極其嚴重的衝突，很多人也覺得現在的凱越已經不算是凱越了。除此之外這台車因為定位下降也變得小巧了很多，整台車的線條也沒有那麼的自然，而且它還搭載了國人最不待見的三缸機，這更是讓它的競爭力出現了明顯下降。
除了外觀之外這台車的內飾也是廉價感滿滿，充斥着大量的硬塑料，這般設計也讓它變得越來越沒有存在感了，再加上現在很多合資車型都在不斷的下放價格，就連別克自家的不少車型都有着極高的優惠幅度，這也讓凱越不僅敵不過其他品牌的車型，就連自家車型它都打不贏了，畢竟多添幾個錢我們就能購買到別克旗下更為高端的車子，誰又會去看這台廉價毫無特色的凱越呢？
正是因為凱越這台車型出現了嚴重的銷量問題，它也只能是選擇降價求生存，但即使這樣凱越也仍舊沒有辦法救市，畢竟在同樣的價位當中我們買一台國產車能夠得到更大的空間更高的配置，如果我們有着更多的錢也完全可以買一台等級更高的別克英朗。不知道大家又是怎樣看待別克凱越這台車型的呢？