隨着全國本土疫情傳播已基本阻斷，全國“兩會”時間議程正式確定，以及北京地區公共衞生應急響應級別下調，各行業全面迎來複興的期望日益高漲，在汽車行業，市場反彈的端倪也已顯現。
今年4月，隨着市場回暖明顯，車市零售已從疫情影響下平穩改善。上汽通用官方數據顯示，截止到4月26日，上汽通用汽車四月份國內零售銷量較去年同期增長12.4%。特別值得注意的是，上汽通用汽車目前的車型銷售結構良好，中高端車型比例持續增高。4月銷量中，中高端車型佔比超過60.6%。
早在去年底，上汽通用總經理王永清在接受採訪時就表示：隨着上汽通用的產品結構的調整，平穩度過“切換期”，打好基本功的同時，通過產品硬實力和服務軟實力的雙提升，上汽通用有信心明年（2020年）跑贏大盤。
同比增幅超兩成 凱迪拉克“新矩陣”發力
從今年一季度的市場分析來看，高檔車市場進一步呈現出“兩極分化”的明顯趨勢，即便疫情帶來了不可抗力的市場衝擊，但從各競品細分銷量來看，市場佔比明顯向着“頭部”品牌傾斜。
凱迪拉克在一季度承擔了較大的壓力，一方面來自銷售業績，更為重要的是，它作為上汽集團的“高端牌”，承載着全集團穩定產品和價格體系的重要角色。上汽通用凱迪拉克市場營銷部部長馮旦，在接受採訪時表示，“下一個階段，對我們而言有着更大的挑戰，一方面要用全新的產品回饋用户；另一個方面，也更為重要，就是實現品牌價值的提升。”
對凱迪拉克而言，在去年實現和突破了累計銷量超百萬輛的歷史時刻，用實際行動開啓高檔車市場的新格局。今年既是上汽通用汽車發佈面向2020年的“豪華車戰略”的收官之年，更是凱迪拉克保持增速領跑國內豪車市場，開啓新豪華的重要節點。
從4月的銷量數據來看，凱迪拉克全面反彈的勢頭明顯，截止到4月26日，零售達12717輛，同比增長21.2%，環比大增42.8%。4月日均客流較去年四季度增長超過20%，環比今年一季度更是大幅增長120%，銷售回升勢頭明顯。
能取得如此傲人的成績，與全新一代“家族矩陣”的完善息息相關。4月8日，隨着凱迪拉克CT4轎車正式上市，凱迪拉克傾力打造的“3 3”產品佈局終於成型。目前，凱迪拉克在華已有XT4、XT5、XT6三款SUV，以及CT4、CT5、CT6三款轎車。產品陣容成型後，各車型之間形成的協同效應對市場形成了更為全面、細緻的覆蓋。
此外，從去年底開始，凱迪拉克着力探索“品牌迴歸”，在馮旦看來，就是要“始終努力尋求更適合中國消費者的需求，讓凱迪拉克的品牌情懷落地”。通過提升市佔率，帶動體系能力建設，對於品牌發展而言，是階段性的探索。接下來，通過新一代產品的更迭和創新，為消費者提供更好的服務更為關鍵。
創新營銷提質增量 別克、雪佛蘭齊頭並進
從2018年汽車整體市場遇冷開始，上汽通用的別克、雪佛蘭品牌面臨着不小的市場挑戰，部分月度也在市場銷量上顯現出“波折”，但整體表現依舊平穩，尤其是在中高端車的拉動下，國內銷量優於乘用車整體水平。同時出口業務保持着高速增長，為公司整體銷量增長做出了貢獻。
在具體車型的市場表現中，“高端化”和“旗艦效應”十分明顯，從一個側面佐證了上汽通用多年來品牌力提升的成果。數據顯示，別克品牌在4月零售6.4萬輛，同比增長28%，市場佔比預計4.27%，較3月零售佔比提升約0.3個百分點。其中，GL8車系同比增長19%，MPV市場王者地位牢不可撼，尤其是隨着全新一代GL8艾維亞上市，反響遠超預期，四座版訂單需求將近一半。
上汽通用汽車別克市場營銷部部長顧曄斌在接受採訪時表示：作為中國MPV市場的一款‘現象級’車型，別克GL8歷經20多年、五代產品的革新進化，伴隨了風雲激盪的中國經濟發展進程。隨着全新一代別克GL8艾維亞家族的上市，體現了別克以全方位的自我進化實現對豪華MPV市場的向上開拓，精耕更高端的細分市場，帶動別克“母品牌”整體向上。
此外，別克“雙君”也在4月實現逆勢增長，君越及君越艾維亞（僅2.0T車型）同比增長62%；君威同比增長41%。隨着轎車家族煥新上市，將助力銷量提升
非常值得一提的是，雪佛蘭品牌旗下高端大七座全境SUV雪佛蘭開拓者自4月16日上市以來，目前市場訂單意向良好，其中2款頂配RS車型銷量佔比超過了70%；隨着雪佛蘭開拓者的上市，以及探界者和全新邁鋭寶XL在4月份的市場銷量回升，雪佛蘭旗下的大車產品佔比提升，品牌向上效應初顯。
今年以來，面對前所未有的市場壓力，上汽通用積極拓展營銷思路，全面推進線上互動，打造出頗具影響力的“線上IP”，不禁讓人眼前一亮。據瞭解，別克直播間從3月6日首次開播後，堅持日播，成效斐然，“別克安家場”首播時，當天帶來669個訂單，一週內實際核銷330台，成交車型基本都是“安家同款”的昂科威。而天貓別克旗艦店，更是被授予“淘寶直播-2019年度成長力商家”，並在4月天貓汽車品牌影響力榜單上位列第一。