“得不到的永遠是最好的”。一些車型雖然在國內未曾見過，但是在網上的人氣指數卻歷來不低。它們甚至會讓車友喊出“引進就買”、“國產必購”的歡呼。
Harrier厲害的地方不僅是它的外觀，還有它那不一般的發展歷史。
這一切，教授還得從豐田的第一代RAV4榮放説起。RAV4榮放新車的出現，可以説是豐田現代化承載式車身SUV的雛形，相比當時90年代美系帶大梁的硬派SUV車型，RAV4榮放上市後簡直就是開闢了SUV市場的一片新天地。
（第一代RAV4）
這款車型自然也給廠商帶來了不少收益，當豐田收穫了RAV4榮放帶來的紅利之後，為進一步收割高端SUV市場的利潤，1997年第一代Harrier就此誕生。Harrier的中文意思是鷂，這是一種常見於北海道札幌和本州的鳥類，從命名來看也印證了豐田在當時要開發高端SUV車型的決心。
（第一代Harrier）
給入門或高級車型配備專用的車系標誌，是戰後日系車企效仿英國廠商的一種做法，在國內最常見的就是豐田皇冠的標誌了。為了突顯Harrier車型的高端感，豐田在第三代車型上，還為其設計了Harrier的專用標誌。
第一代Harrier是基於當時凱美瑞車型打造而來的，在第一代車型發佈後的次年， Harrier掛着雷克薩斯RX的標籤出口到美國。而在日本本土，豐田卻始終沒有將Harrier與雷克薩斯RX車型同步迭代。
（第二代Harrier）
理由非常直接，那就是當時的雷克薩斯RX與Harrier是同一款車型，如果一旦將價格更加親民的Harrier投入到本地市場售賣，必然就會影響到雷克薩斯RX的銷量。所以當時在日本市場同時銷售的車型，只有第二代Harrier和第三代雷克薩斯RX。
（第三代Harrier）
直到2013年，第三代Harrier才不再寄生在雷克薩斯RX的光環之下，而是和當時的RAV4一樣，基於全新的mc平台打造，使得Harrier的整車尺寸、動力與雷克薩斯RX不再處於同一個級別。這意味着眾多換標車將走向歷史的終點。
同年，第三代的RAV4長軸版也在日本停售，並迭代成第四代車型，豐田這樣做的目的就是讓位給Harrier。第三代的Harrier走向精緻小巧的道路，成為日本專屬的高級車型。最終Harrier也以不錯的銷量成績如願地達到了豐田的規劃。
最近，這款豐田唯一沒有在國內市場銷售的中型SUV終於有了引進的消息。據透露，由一汽豐田先在2021年11月排產，並和RAV4榮放共線生產，年產量約為6萬輛。
從兩款車型的車身參數看，Harrier用的和RAV4相同的TNGA-K架構，連軸距和寬度都是一樣。主要是車身高度低了20mm，長度多了140mm，所以進入國內的Harrier整車姿態看起來必將會更加優雅和高級。
引進Harrier固然會深得一波日系車主的青睞，而作為整車企業的豐田卻要面臨着另外一個舉足輕重的問題，那就是如何避免引進後的新車只在國內市場中曇花一現。
教授記得亞洲龍剛上市的時候多數人並不看好，畢竟當時皇冠並未停產，同時還有同級大熱之選的凱美瑞。但事實卻打了很多老司機的臉，亞洲龍上市後不僅一車難求，甚至出現加價提車或者提車等好幾個月的情況。這讓很多人都無法理解，這款車到底怎樣火起來的呢？
只要品鑑過這款車的老司機就會發現，在TNGA架構下打造的亞洲龍，整車尺寸堪比雷克薩斯ES系列，在內飾細節的處理上比凱美瑞更加精緻。這對於那些看中雷克薩斯ES系列、但在性價比上又有所顧慮的車主來説，能提供更高端乘坐體驗的亞洲龍自然成了他們的不二之選。
所以接下來，定位中高端、掛金鷂標的Harrier，想要避免在國內出現銷量滑鐵盧的窘境，不妨借鑑此前亞洲龍車型走精緻路線的做法，或許同樣能收割不少雷克薩斯NX甚至RX的潛客。通過在亞洲龍車型身上尋找發展之道，制定合符車主需求的價格，未來更有資格吹噓Harrier顯赫的身世。
新車外觀和設計上更加犀利和運動，基本延續上一代的設計元素，最大的改變在於車燈和保險槓加入了更多的曲線， 使得Harrier的前臉更加“擬鷂化”，同時廠商還向年輕車主羣體推出GR SOPRT系列車型。
從身線條更為流暢且複雜、狹長的LED大燈、座椅更加精緻以及同樣是高配車型配備的19英寸輪圈可以看出，這款城市SUV車型未來進入國內後，與在售的RAV4榮放在定位上將會拉開一定的距離。
而且在Harrier內部還有很多以往豐田車型上不曾見過的配置，比如流媒體後視鏡、9個JBL揚聲器、雙層玻璃和調光天窗。
其中的調光天窗，是三菱財團旗下的供應商AGC為奔馳開發的新技術，後來搭載於S Coupe和S級。調光天窗像波音787飛機的舷窗一樣，可在零下20°到80°之間使用。那就意味着，合資化後的Harrier將會讓國內消費者看到豐田在Harrier身上貼更多“科技”、“高檔”的標籤。
看來，RAV4榮放之所以如此的硬派和奔放是豐田留了一手，目的是要將城市高級SUV這個位置留給了未來將要上市的Harrier。
Harrier入華後估計將進一步提升豐田在25萬元區間車型的話語權。全新RAV4榮放的售價為17.48-25.88萬元，漢蘭達的售價為23.98-32.58萬元，雖與新RAV4榮放有一定交集，但從歷來的銷量上看，28-30萬元才是它的主戰場。豐田之所以將Harrier引入國內，就是想進一步填充RAV4榮放與漢蘭達之間的市場空白。
與漢蘭達相比，豐田為了細化市場，並沒有將這款車設計成與漢蘭達相仿的路線，而是進行異化經營，把Harrier這款車打造成集眾多新流行元素的工業精品。Harrier在設計方面投入了比漢蘭達更多的細節處理，不論是從前臉還是從後面來看，這款車的表現都是非常出色，光是掀背式的效果，就吸引了不少的消費者。從這個角度來看，它比漢蘭達的內飾和外觀都要更加的出眾，更加符合年輕人的審美需求。
動力配置上，Harrier海外版車型搭載的是8AR-FTS的2.0T發動機，能夠輸出165kW的強勁功率，還有365N·m的扭矩表現。結合採用8AT變速箱，從這些配置上推測它不會是漢蘭達的對手，教授估計它的出現並不是為了跟漢蘭達形成競爭，反而兩者會有非常好的補充。
提升現有車型的市場佔有率、引入新車型豐富滿足細分市場需求、通過雙車戰略快速充實產品線提速車型國產化的進程，這些都是豐田歷年以來的成功經驗。
介於RAV4榮放/威蘭達和漢蘭達中間的Harrier，從網上透露的車型消息來看，它將會是一輛入門級的大五座SUV，如此看來在國內直接面對的競爭對手就是本田冠道/U-RV。
當然，相信不少車友還會想到探嶽、昂科威這幾款同樣是入門級五座中型SUV，但教授推測未來Harrier大概率不會單獨與以上的競品進行硬碰硬的利潤爭奪，而是與全新一代豐田漢蘭達一起，在國內市場對它們進行上下夾擊，相互促進彼此在華的車型銷量。
目前，Harrier即將迎來全新的換代，並且是一款納入豐田全新TNGA架構的車型，而豐田也已為國內註冊了Harrier車型商標。將會成為一款RAV4榮放和漢蘭達中間細分市場的有力補充車型，新車有望進一步充實豐田的SUV產品線。換代之後引入中國國產的Harrier，在設計和操控上會給車主帶來怎樣的體驗呢，目前還暫且不知。而唯一可以肯定的是，像Harrier這種定位主流的SUV車型，在國內市場的潛在客户只會有增無減。