大多數人都知道它是世界上最偉大的跑車，對於不熟悉的是保時捷911 Turbo，現在，這款車在Coupe和敞篷車車身上獲得了更大的動力，更鋭利的設計以及更廣泛的日常可用性，從540bhp Turbo或580bhp Turbo S中選擇，無論哪種方式，對於許多人來説，這仍然是性能跑車。
保時捷911 Turbo曾經令人恐懼，這是一輛以不定期遊覽叢林而聞名的汽車，這是一種挖溝導彈，其動力輸送不如波爾布特的良性，當然，其中大部分都被誇大了，但早期的911 Turbos肯定會得到尊重和謹慎處理。
隨着時間的推移，911 Turbo的作用發生了變化，GT3和GT2車型的引入是為了迎合精神錯亂，漸漸地渦輪增壓繼承了曾經由928擁有的地幔，即一輛可以繼續娛樂的毀滅性GT車，後面有幾個孩子的空間，在推出惡性原版後半個世紀，我們得到了這個最新的更快版本。
最初的保時捷911 Turbo開發了260馬力，通過一個四速手動變速箱驅動後輪，可以在5.5秒內加速到100公里每小時，現在我們得到的汽車可以提供兩倍的功率，標準裝備540bhp，並通過七速雙離合變速器將其發送到所有四個車輪，你甚至可以更進一步選擇580bhp的Turbo S車型，該車型在那段時間內減少了十分之一，最高時速達到了330公里每小時，現在，發動機具有所謂的動態增壓功能，可進一步提高動態操作的響應性，它在負載變化期間保持充氣壓力，即當加速踏板短暫釋放時。
方向盤上的模式開關提供四種駕駛模式，普通，運動，運動加或個人，這兩款Turbo車型均採用Sport Chrono組件，現在在模式開關的中央設有運動響應按鈕，受到賽車運動的啓發，只需按一下按鈕，就可以預先調節發動機和變速箱，以獲得最佳響應性，在這種狀態下，車輛可以產生最多20秒的瞬時加速度，例如在超車操縱期間，為了快速，精確地分配兩個車軸，保時捷開發了帶有電子控制和激活水冷多片離合器的全輪驅動系統，還有後輪轉向，可以改善履帶駕駛和日常性能以及低速行駛。
當然，新一代911 Turbo車型採用了最新Carrera車型醒目設計的顯着特徵，並輔以典型的911 Turbo特殊功能，新成型的機頭採用側裝式氣刀和精確佈置的窄LED前燈，帶有雙層圓角，使前端外觀更寬闊，並通過中央進氣口的附加翅片進一步補充。
在配置文件中，Turbo買家可以獲得更加智能的20英寸直徑車輪，在Turbo S上採用十雙輻條設計，車輪也略大，重新設計的門把手具有更平滑，更清潔的設計，就像Carrera車型一樣，後車身造型也經過了修改，乍一看引人注目的是具有四點剎車燈和光環式照明的三維風格尾燈，這在911 Carrera系列中很常見，後排氣系統的出口以及雙排氣管也經過了調整，後發動機蓋的格柵更加智能，現在有三個部分，右側和左側部分有縱向百葉窗，中間有一個單獨的蓋子，用於優化發動機的空氣感應。
每款911 Turbo車型的標準配置包括保時捷主動空氣動力學，後橋轉向系統，保時捷牽引力控制管理系統，LED前大燈，帶模式開關的組件，直徑360mm的GT運動型方向盤，皮革內飾，全電動運動座椅，保時捷通訊管理系統，包括在線導航模塊和語音控制，帶有電話模塊，此外還有保時捷主動懸架管理系統，包括倒車攝像頭和保時捷車輛跟蹤防盜系統，911 Turbo S增加了保時捷陶瓷複合制動系統，保時捷動態底盤控制系統，20英寸中央鎖定輪等亮點，
七速雙離合變速器包括一體式自動啓動，停止功能，發動機關閉，當汽車停止時啓動，以及速度證明的航行功能，結合渦輪發動機和變速箱的熱管理系統，時尚的空氣動力學和重要部件的重量，911 Turbo正處於運營效率的最前沿，剩餘價值應該是好的，如果不是壯觀的話，911 Turbo的普及往往確保它不具備意大利異國情調的稀有價值。
一個教條，一直無情地批評常識，因為佈局的後方引擎已發展成為最智能的高性能汽車，你可以購買。保時捷911渦輪增壓器已經發展成為一種可以覆蓋多個底座的機器。它可以舒舒服服地、謹慎地覆蓋大英里。它足夠強大，你不需要太注意它。它的四輪驅動將應付我們的天氣它會給你腎上腺素在彎曲的道路上，但它會讓你在通勤放鬆。同樣，許多高性能車也比911渦輪有着更大的機會感，它曾經是最不妥協的車，現在代表着一種特殊的妥協選擇，可能會讓你大吃一驚，這隻能證明客户的細微差別。911渦輪保持着不可磨滅的精神。