8月11日，乘聯會發布最新數據顯示，7月乘用車零售達到159.7萬輛，同比增長7.7%，乘聯會稱這是自2018年5月以來的最強正增長；1-7月全國乘用車累計零售930.9萬輛，同比下滑18.5%，降幅進一步收窄。同時，7月車企十強最終名單也正式公佈。
根據乘聯會公佈的零售銷量排名顯示，2020年7月汽車銷量排名前十的廠商分別是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產、長安汽車、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田以及東風本田，廠商銷量排名基本與6月保持一致，但是在汽車銷量前十的廠商中，只有上汽大眾出現下滑。
“北大眾”保持銷量增速，依靠大眾品牌、奧迪品牌以及捷達品牌在不同的細分市場持續發佈，再次奪得月度銷量冠軍。數據顯示，7月一汽-大眾汽車銷量為17.7萬輛，同比增長15.3%。
“南大眾”在7月份汽車銷量同比下滑5.5%至13.7萬輛，這是上汽大眾進入2020年以來第7個月銷量下滑，這也使其成為產商排名中唯一出現下滑的車企。有觀點認為，上汽大眾銷量持續下滑與帕薩特碰撞成績引發的質量擔憂、斯柯達品牌銷量持續導致其持續市場邊緣化有着很大的關係。
目前，上汽大眾方面已經加快電動化轉型及新產品投放等，而斯柯達也向年輕化品牌形象轉變。上汽大眾斯柯達管理層透露，為適應中國汽車市場的特點，斯柯達將努力將其客户羣平均年齡從34歲左右降至30歲左右。
總體來看，一汽-大眾市場份額有所增長，由6月的10.8%增長至11.1%；上汽大眾佔據市場份額則有所下滑，由6月的8.8%下滑至8.6%，“南北大眾”合計佔據國內乘用車市場份額為19.7%。
上汽通用終於實現增長，7月汽車銷量增長1.5%至11.7萬輛。有觀點認為，上汽通用能夠在7月實現銷量增長，主要是旗下主力車型重回四缸市場，再加上多款車型集中更新，上汽通用在7月份恢復增長也是新產品戰略下的結果。不過，截止今年7月，上汽通用仍有29.26%的降幅，遠超市場水平。
吉利和長安是進入前十的兩家自主車企，合計佔據國內乘用車市場份額的11.4%。其中吉利汽車7月銷量增長6.3%至10.1萬輛，完成141萬輛年銷量目標的45%。具體車型來看，吉利博越系7月銷量達16883輛，帝豪家族為25084輛，“雙繽”銷量為17174輛，遠景家族為16318輛，
長安汽車自主品牌7月銷量增長62.8%至8.1萬輛，成為前十產商排名中增長幅度最大的車企。長安自主品牌銷量之所以能夠實現大幅增長，主要還是得益於CS75車系和長安逸動的推動。數據顯示，2020年7月長安CS75銷量為21358輛，長安逸動為18735輛，CS35和CS55銷量分別為6389輛和7575輛，新車UNI-T銷量為10081輛。
排名第7-10名均為日系車企佔據，豐田與本田四家合資企業月銷量均為7萬輛左右，均實現同比增長。其中一汽豐田增長9.5%至7.2萬輛，廣汽本田增長24.6%至6.9萬輛，廣汽豐田增長27.35至6.9萬輛，東風本田增長11.7%至6.7萬輛，這是東風本田年內首次增長。此外，作為日系品牌的東風日產也在前十排名中，銷量領先豐田和本田各大合資車企，7月銷量增長9.3%至10.0萬輛，主要得益於軒逸、奇駿、天籟等車型的持續熱銷。
整體來看，7月多家頭部車企繼續保持銷量上揚，加快完成年度既定目標，但是部分車企的表現仍然令人擔憂。乘聯會秘書長崔東樹表示，隨着購車需求增加疊加經濟回暖，下半年的車市可以達到五個點以上的增長水平，全年來看，整個車市的增長有望出現低於10%的負增長。