魚和熊掌可兼得，這三款20萬級中型車“生性好動”

中國人的家庭觀念普遍較強，在購車時會考慮到家人出行的需求，所以在選擇一款車時都會非常注重車內空間的大小。預算充足的話，消費者一般會選擇中型車，畢竟擁有更大的尺寸和更長的軸距，如果工程師對車內空間佈局和優化做得出色的話，那麼空間表現是緊湊級車型不能與之相比的。但是對於一些熱愛駕駛的消費者來説，如果一味追求大空間去滿足一家人的出行需求，似乎在駕駛樂趣方面又虧待了自己。那麼在最熱銷的20萬級中型車市場中，又有哪些既有好操控又能兼顧較好空間表現的車型呢？

一汽馬自達-阿特茲

指導價：17.58-23.98萬

發動機：2.0L、2.5L

變速箱：6AT

最大馬力：158Ps、192Ps

最大扭矩：202N·m、252N·m

阿特茲一向是20萬級中型車裏特立獨行的存在，在大家都在主打大空間、舒適性時它依然像個“熱血少年”般，不為了滿足家用而犧牲太多駕控性能。不少人説阿特茲的空間是中型車中偏小的，這個是事實，但其實真正坐進車內，你就會發現它的空間沒有想象中的不堪，不僅足以滿足一家人的出行需求，而且舒適性也較不錯。

另外，操控是馬自達這個品牌的金字招牌。不管是老馬6還是如今的阿特茲，一直以來都有“彎道之王”的稱號。阿特茲還搭載了GVC Plus加速度矢量控制系統升級版，這項黑科技的加持讓阿特茲在彎道中更是如虎添翼。加上2.5L+6AT的創馳藍天動力系統高效的動力輸出，阿特茲會給到駕駛者如“行雲流水”般的駕控感受，這也是馬自達一直宣揚的“人馬合一”理念。最後，個人建議如果預算充足的話最好選擇2.5L的車型。畢竟排量更大，所以後段加速的底氣更足，駕駛感受自然也更佳。

上汽通用別克-君威（GS版）

指導價：21.88-24.98

發動機：2.0T

變速箱：9AT

最大馬力：237Ps

最大扭矩：350N·m

在瞭解君威GS之前，我們先來了解一下何為“GS”。GS徽標是“Gran Sport”的縮寫，自1965年別克GS子品牌首款車型問世以來，就一直伴隨着別克的發展，代表着別克品牌的運動基因。而君威GS，就是君威的運動版車型。雖然是主打運動調性，但君威GS的空間表現其實也相當不錯，家用方面稱得上是稱職，可以説是“能文能武”一款車。

2020款君威GS是中期改款車型，搭載的是第八代Ecotec 2.0T可變缸發動機，雖然相比2019款車型在最大馬力上少了24Ps，但350N·m的最大扭矩依舊還在，而且如今1500轉就可以爆發出最大扭矩，所以0-100km/h加速依舊能保持7.2秒的好成績。另外，現款君威GS的9AT變速箱表現已經足夠聰明，優秀的動力系統配上一副好底盤，君威GS擁有足夠高的駕控樂趣。君威GS在終端有3-4萬的優惠幅度，如果預算充足上頂配車型的話，那麼可以將Brembo四活塞卡鉗、CDC全時主動液力減振系統（懸架軟硬調節）等配置盡收囊中，這在20萬級中型車裏可謂獨一份。

東風標緻-508L

指導價：15.97-22.57萬

發動機：1.6T、1.8T

變速箱：6AT、8AT

最大馬力：170Ps、211Ps

最大扭矩：250N·m、300N·m

標緻508L這款車在街道上的“出場率”不高，似乎法系車在國內市場難以逃脱銷量不佳的困境。不過即便如此，也不能掩蓋508L實力相當不錯的事實。在空間表現上，508L可以説是處於主流水平，家用方面無須擔心。另外，先不説動力和操控如何，單那賽車式方向盤和別具一格的儀表盤，就讓人對其運動屬性有着不少的心理加成。

而實際上，508L的確也有兩把刷子，1.6T發動機+6AT變速箱和1.8T發動機+8AT變速箱的爆發力都較為不錯，最重要的是PSA的底盤調校功底十分了得，比如508L的麋鹿測試最高速度能達到81km/h，讓眾多20萬級中型車望塵莫及，可見它的底盤極限之高。在法國，標緻汽車熱衷於汽車賽事，與此同時也將更多的賽車技術和調校理念下放至自家的民用車。所以，即便在國內標緻508L屬於冷門車型，卻也是值得選擇。

（圖片來源網絡，侵刪）