面對今年的疫情衝擊，國內汽車市場受到了不小的傷害，但這恰恰給了準備買車的小夥伴一次抄底的機會。在10萬元左右的實用家轎市場中，有這麼一款車，無論在外觀還是內飾上都非常迎合消費者的口味，而如今它的售價也一降再降，性價比實在是非常之高，它就是別克英朗，今天小編就為大家帶來這份英朗的薅羊毛攻略。
先來看看英朗的亮點，外觀方面，英朗採用了別克最新的家族化設計語言，飛翼式的鍍鉻飾條非常醒目，搭配豎條的中央格柵設計，看上去非常精神，前大燈的造型犀利而動感，燈帶與鍍鉻飾條完美銜接，將飛翼的視覺效果進一步延伸。車身側面，英朗的造型非常時尚，整個車身線條細緻柔和，同時側腰線還有起伏的設計，凸顯了層次感和時尚感。車尾部分，尾燈的造型扁平修長，稜角分明的設計帶來了極強的運動感，這對年輕消費者而言是不小的誘惑。
進入車內，英朗的內飾風格仍然採用了家族化的設計語言，飛翼式的造型在內飾部分得以延續，並且中控的設計明顯偏向駕駛員一側，運動氛圍得以提升。同時飛翼式的鍍鉻飾條還對車內的控制區域進行了明顯的區分，各功能區劃分清晰，即使駕駛時進行盲操也非常便利，車內的材質用料也算地道，除了大量的鍍鉻飾條以外，軟性材質也被大量使用，提升了車內的質感。
配置方面，英朗雖然沒有使用時下流行的液晶儀表設計，但指針式儀表設計感也比較突出，行車電腦也採用了彩色顯示，彌補了一定的遺憾，中控屏方面，英朗搭載了一個7英寸的觸控屏，可以顯示車輛信息、導航信息等，實際體驗效果非常不錯。另外即便英朗是一台10萬元級的入門車型，但是同樣配備了CarPlay和CarLife兩種系統，這對於習慣使用手機的年輕駕駛者極為方便。
空間表現方面，英朗的長寬高尺寸為：4609*1798*1464（1486）mm，軸距為2640mm，通過實際乘坐，英朗的前排和後排位置都比較充裕，完全適合家庭日常使用，另外最值得表揚的是英朗的座椅做得真是太舒服了，內部填充軟硬適中，活生生一套美式大沙發，這極大提升了車內的乘坐舒適。儲物空間方面，畢竟是一台主打實用性的轎車，其儲物能力還是非常強的，在門板、手套箱和中央扶手箱都設有了大量的儲物槽，方便駕駛員和乘客隨身物品的放置。後備箱的容積也非常不錯，日常出行放置幾個行李箱非常輕鬆。
動力方面是英朗的又一大亮點，全新改款的車型搭載了1.5L和1.3T輕混兩套動力總成，1.5L自然吸氣發動機最大馬力113匹，最大扭矩141牛米，而1.3T直列三缸渦輪增壓發動機搭配48V輕混系統，最大馬力163匹，最大扭矩240牛米，與這兩款發動機匹配的均為6速手自一體變速箱，1.5L的動力放在英朗上的確僅僅是夠用，但1.3T的動力就非常合適了，這個數據放在同級3缸機中已是不錯的成績。
底盤方面，英朗採用了多連桿式獨立懸架，這在10萬級合資品牌中不算多見，實際駕駛起來的循跡性和動態響應都較為出色，路面的一些細碎震動都能很好的化解。英朗的油門整體調校得非常靈敏，只要深踩動力就會隨叫隨到，不過畢竟受制於動力的上限，在中高速加速時，英朗還是顯得有些底氣不足，不過這種調教在城市代步時非常合適。
最後就不得不提一下英朗的性價比了，從五月份的銷量來看，英朗達到了28515輛，在緊湊級車型中排名第四，但從目前的優惠幅度來看，英朗的力度最大，目前終端1.5L車型的優惠已經超過3萬，不到10萬的裸車價加上它由於同級的配置和表現都讓它的性價比進一步凸顯。另外小編從多家經銷商處瞭解到，目前只要購置別克英朗，就可以享受動力總成8年或16萬公里的超長質保，可謂相當划算。
總結一下，雖然許多朋友可能對英朗的三缸發動機嗤之以鼻，但是從別克旗下的多款車型可以看出，這台三缸機已經廣泛應用於旗下車型，而這並沒有影響品牌的口碑，代表其本身的產品實力沒有任何問題，加上同級不多見的多連桿懸架，無論從哪個方面來看，英朗都具有極高的產品力，加上巨大的優惠力度，英朗可謂對同級車型實施了降維打擊，這麼來看，現階段購買英朗實在是一個明智之舉。