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大陽V鋭300最近挺火，一款300cc的水冷大踏板車售價2.699萬，排量，配置等等都看起來不錯，性價比超羣，因此驃騎府最近收到幾位粉絲的要求去試駕這款車，正好前幾天有個機會試駕了大陽V鋭300，簡單談談自己的一些體驗吧！
先聲明一點，由於這次試駕的場地限制（半個籃球場大小），因此有很多東西沒有機會展示出來，因此驃騎府的這篇試駕文章是不完整，甚至是有點片面的，但是驃騎府將盡可能以中立客觀的立場來還原本次試駕的實際感受。
先説説幾個關鍵詞吧！第一是乖巧，第二是舒適，第三是中庸。
外觀吧，我個人還是比較滿意的，原創程度高，外觀大氣飽滿協調，有本田佛沙的影子，但是又沒有山寨的感覺，我覺得還是不錯的，也符合大多數人對於一款大踏板摩托車的期望值。
為什麼説乖巧呢？首先説説動力，水冷單缸四氣門的發動機，實際排量達到了299cc，足秤的感覺有沒有？不是那種270+cc排量冒充300的感覺，這個我覺得很重要，你想想，就比250cc多了二十幾cc的排量，動力沒有提升多少，保險税費每年卻比250cc多不少，你是不是有不划算的感受？大陽V鋭300這款車就沒有這個問題，你會感覺自己這個錢交得踏實安心。
其次是細節和配置都做到了人民羣眾喜聞樂見的程度。這個毫不誇張，聽驃騎府為你一一解析。
第一，油漆塗裝質量上乘，漆膜飽滿，光澤度高。
第二，LED帶透鏡大燈，誠意十足。LED光源現在是主流配置了，但是帶透鏡的LED大燈並不多，V鋭這款車還是比較有誠意。
第三，博世的ABS很提氣，博世是行業領導品牌，品質過硬毋庸置疑，當然了，博世的價格也會比國產貨更貴，並且博世還是屬於那種“拽”的不行的品牌，整車廠的新車上市計劃得看博世的眼色，他可不會因為整車廠的新車什麼時候上市而趕進度，他只按照自己的預定時間表幹活，你急也沒用。
第四，邊撐熄火功能，USB接口與點煙器接口都有，還有兩個大容量儲物格，轉向燈優先功能也沒忘，這些細節問題V鋭300也都注意到了，説明大陽這個品牌在這款車上面確實是花了點心思揣摩用户的心理。
邊撐熄火開關還是有實用價值的。
左側儲物格里面有電源管理開關，長期停放可以節省不少電量。點煙器接口也有，電子打氣泵可以用。
右側儲物格，容量夠大。
左側儲物格空間也夠用，不錯！
第五，大型前風擋玻璃面積夠大，冬天的時候你就知道它的好處了，並且還是可以調節的，細節把握得不錯。
第六，前叉原廠帶有防護套，這不是多此一舉，我覺得是很有必要的東西。
座桶空間是大家比較關心的問題，因為買踏板車的人都是看中了踏板車置物能力強的特點。
V鋭300的座桶空間面積很大，但是不是很規則，並且底部不是平的，應該是為了坐高而做出的取捨，但是後端能容納一定3/4揭面盔沒問題，前段能容納一頂半盔，這樣即使載人的話，兩個人的頭盔會有空間容納。
無匙啓動功能能增添不少便利性，這個配置也是現在大踏板車的主流配置了，V鋭300的乖巧就體現在這裏，主流配置一樣不落。
兩個手把牛角都具備可調節功能，給好評！
輪胎選用的正新品牌，並且還帶有胎壓監測功能，原廠就有動平衡鉛塊，給好評。
説説騎行感受吧，很抱歉沒有騎行時的圖片。
這款車的坐墊高度只有738mm，看起來高度很親民，而且坐墊舒適度相當好，很寬大也很柔軟，跑長途的話這是個很大的亮點，會減少你的疲勞感。
發動機運轉品質很好，噪音不大，令我印象深刻的是怠速時的振動情況抑制得很好，兩個後視鏡沒有明顯的抖動，以前看了某位車友的提車貼吐槽V鋭300怠速抖動大，我一度有點懷疑我是不是騎了輛假的V鋭300，如果這都能讓你不滿意的話，那麼還是電瓶車更適合點。由於場地限制，沒有機會上高轉區域，但是看了其他媒體的評測貼，反映上了高速公路以後，V鋭300的兩個後視鏡都是很清晰，沒有模糊不清的現象，這個説法我能相信。
動力特性前段感受與我騎過的RT3相比沒有明顯差異，我感受不到V鋭300在排量上的優勢，前段很綿，因為沒上高轉，不清楚後段的發力是否能彌補，但是據其他車友的反映，6000轉以後的發力還是相當不錯的，某媒體的實測零百加速能做到12.9秒，符合這個排量級別的踏板車該有的成績，這説明V鋭300的發動機在調校上偏向於中後段的發力。
操控很靈活，前14寸後13寸的輪胎在狹小場地內也能閃轉騰挪，我試駕時是在一塊半個籃球場大小的場地內，因此多次大傾角轉彎來試圖測試過彎的極限，儘管邊撐在地面上多次連續的摩擦，但是得益於車架的剛性足夠，加上抓地還不錯的輪胎，我有種如魚得水的感覺，這樣的操控性，市區內代步是足夠了。
制動的手感中性，兩個拉桿不是邦邦硬，而是有點韌勁，制動效果還算可以，對於這款大踏板車來説，這個制動調校得還算合理。
好了，好話説完了，幾個槽點我也説説！
第一，手把沒有夜光模式，這個有點遺憾了，這個功能還是有實用性的，建議廠商在後期升級時補上。
第二，後懸掛的調校不太合理，我試駕的這款車，後懸掛已經調到了中間位置，但是感覺很硬，並且在過馬路減速坎的時候後輪的回彈很慢，你能明顯感覺到後輪有短暫的離開地面，也就是説，你如果不減速的情況下，後懸掛會把你顛起來，然後又把你生硬的摔一下，這個感受不太好，但是驃騎府不知道調到最軟會不會有所改善，建議大家在試駕時最好調整之後再着重體驗一下，只是就我的感受而言，還不能稱之為滿意。
第三，坐墊有點吃腿，因為要兼顧舒適性，這個坐墊的寬度不小，儘管座高沒有RT3高，但是我坐上去只能兩腳尖落地，而RT3就不會如此，所以身高160cm以下的用户可能要多適應下。
好了，此次的試駕不夠深入，只是如同蜻蜓點水般淺嘗輒止，前面已經説了，不太哦全面甚至有可能是偏頗的，個人看法而已供大家參考，如果有機會，驃騎府願意來一次深度的評測，再來重新評論一番，感謝本次試駕車輛提供方武漢三少機車的大力支持！
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