隨着國內消費者對汽車的品質要求越來越高，自主品牌車型也不再一味地走便宜路線，而是更多地在往高端和品質上下功夫。提起五菱寶駿品牌，離不開的標籤就是可靠性、實用性以及高性價比，例如寶駿730、寶駿510等這些取得不錯銷量的車型。
為了提升寶駿品牌形象，在2019年4月份上汽通用五菱正式發佈了新寶駿品牌，今天咖哥給大家介紹該品牌在去年10月份推出的一款車型：寶駿RS-3，此前這款車型搭載的是一台1.5L發動機，動力表現上相對處於劣勢，而在上週開幕的2020成都車展上，新寶駿RS-3 1.5T車型正式上市，售價區間為8.78-9.88萬元。新車最大亮點是搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，動力更加強勁。那麼新增的這款1.5T車型配置上有啥變化？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家分析一下。
新寶駿RS-3出自全新的R平台，外觀基本延續了新寶駿RS-5的設計風格，只不過是定位一款小型SUV。新寶駿RS-3 1.5T車型繼承了"星際幾何"的設計語言，整體採用簡約的設計風格。造型最大變化是前臉部分有細微調整，主要是在前保險槓部分，用一套更加運動的包圍，替換掉了此前的黑色前唇。
多邊形中網搭配由鍍鉻飾條相連的LED大燈，使其頗具辨識度，星辰藍搭配白色車頂的雙色車身也顯得很有個性。中網內咖哥覺得最亮眼的非鑽石形車標莫屬，新的鑽石車標更加抽象化。
車身側面整體線條流暢，可以看到一條腰線從前大燈一直貫穿至車尾，車頂採用流行的懸浮式設計。此前1.5L車型採用採用了16英寸輪圈在1.5T車型上升級為17英寸槍灰色五輻鋁合金輪圈，更大尺寸的輪圈也帶來了更好的視覺效果。車身尺寸上，其長寬高分別為4300/1750/1625mm，軸距為2550mm。
尾部映入眼簾的便是貫穿式尾燈設計，尾部線條感同樣也層次分明，連接兩側尾燈的黑色裝飾條讓尾部看起來更寬，視覺重心也更高，其尾部辨識度還是比較高的。
內飾亮點：保持原有設計新寶駿RS-3 1.5T車型內飾和在售1.5L車型基本保持一致，採用了環抱式座艙設計，並且配備了7英寸全液晶儀表盤與平底三輻式多功能方向盤，搭配中控上懸浮式設計的10.25英寸的多媒體觸控屏，帶來很強的科技感。
車內變化就是，增加了全黑配色，搭配橙色的雙縫線。空調出風口則採用了流行的貫穿是式設計風格。中控大屏內置了新寶駿的車聯網系統，這套系統可以把手機上的APP投射到屏幕上，實現車載導航、車載微信，以及免召喚的語音識別，用起來還是比較方便。
三輻方向盤採用更運動的平底造型，有皮質包裹，兩側還有打孔處理，握感舒適。
除了一款低配車型，其餘兩款車型還配備了可開啓全景天窗，進一步提升了車內的採光效果。官方還表示，新寶駿RS-3 1.5T車型還對車內NVH進行升級，帶來更加靜謐的乘坐體驗。
車門從內側開啓的方式比較新穎，位置在車門扶手的最前端，向上翻折打開車門。前排採用一體式座椅，視覺效果上運動，不過填充物還是比較柔軟的，主要還是為了保證乘坐舒適性。
後排兩側的坐墊採用了下陷設計，並且有所加長，能提供更好的支撐性，中央座椅也配備了頭枕，座椅靠背角度還可進行調節，能在一定程度上能緩解長途乘坐的疲勞感。
不過後排地板有一定幅度的凸起，好在凸起部分並不是很大，且後排並沒有配備獨立出風口。
後備廂佈局還算規整，只不過兩側的凸起在放較寬物品時會有些影響，需要擴展實收，先翻折後排坐墊再放倒靠背，這樣可以形成純平的地板，方便將重物推入。
動力亮點：新增1.5T+CVT動力
動力方面，作為新寶駿RS-3 1.5T車型本次升級最大一個亮點，就是搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為108kW（147Ps），最大扭矩為250N·m。傳動系統，與之匹配可模擬8速的CVT變速箱。工信部百公里綜合油耗為6.8L。底盤結構採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸掛的組合。
綜上所述，新寶駿RS-3增加1.5T車型之後，可以説針對動力這塊短板進行了補足。不管是動力性能還是行駛品質，和同價位不到10萬級合資品牌SUV相比也有不錯的配置表現。相比在售的1.5L動力車型起步售價也要貴出1.6萬元，除了動力上升級為更強勁的1.5T發動機外，配置上增加的也不多，如：16英寸輪圈升級為17英寸，兩種駕駛模式選項以及自動駐車等功能，別的就和1.5L車型沒有太大差異化了。
最後咖哥覺得如果您想買台10萬內小型SUV，對外觀配置以及動力要求都比較高，新寶駿RS-3 1.5T車型無論從外觀設計、空間表現還是配置上來説，的確是一個務實的選擇，也能讓你享受到比同級別合資SUV車型更多的先進配置，綜合來説還是一款值得推薦購買的車型！