隨着經濟的繁榮，汽車數量越來越多，現在的大街上面各種超跑也經常能夠見到。汽車製造是一個複雜的行業，在如今的車市上存在着很多大車企，它們大多數都經過了百年的發展，實力雄厚，市場佔有率非常高。但是在其中也有一些嶄新的面孔，柯尼塞格就是其中之一，柯尼塞格成立於1994年，到如今只有30多年的歷史。雖然成立時間比較短，但是柯尼塞格依舊取得了非常好的成績。
如今的超跑市場，基本上都是布加迪、法拉利、帕加尼等知名超跑的天下。法拉利憑藉F1方程式賽車起家，如今已經成為了超跑的代名詞。法拉利工廠規模非常大，網羅了來自世界各地的設計師團隊，每一款車型都經過精細打磨。與法拉利規模龐大不同的是，柯尼塞格的員工只有30個人，這其中還包括了營銷人員。不過這些人都是各自領域的頂尖人才，在柯尼塞格可以發揮他們最大的作用。
柯尼塞格為什麼員工這麼少呢？是因為它的產量小，2000萬起步的價格，不是每一個人都能負擔得起，所以柯尼塞格每一年的產量都很小。柯尼塞格的管理也比較人性化，員工比較自由，只要將精力放在工作上面，就算是穿拖鞋上班也不會有人管。柯尼塞格能夠躋身世界一線豪車的行列，與團隊30個人的努力分不開。多年以來，柯尼塞格堅持不隨波逐流，始終堅持自己的理念。
在傳統設計師都認為發動機缸數越多越好的時候，柯尼塞格的設計師就意識到8缸發動機的優勢，堅持在自家車型當中使用8缸發動機，讓車子在減輕重量的同時發揮最大的動力性能，事實證明柯尼塞格設計師的這一觀點是對的。柯尼塞格生產的第一款車就獲得了最快量產車的稱號，此後的眾多車型也是屢次打破世界紀錄。柯尼塞格的成功並非偶然，而是30多位員工共同努力的結果。
老李點評：柯尼塞格最便宜的車型也要2000萬起步，一些高端車型甚至可以達到兩、三億的，如此高昂的價格依然可以受到消費者的追捧，也從側面證明了柯尼塞格的實力。除了追求速度，柯尼塞格的每一款跑車對於細節的把控也很到位，這也體現了它內外兼修的理念。柯尼塞格的成功給很多車企都上了一課，想要受到消費者的認可，就要做好每一款車，用質量證明自己的實力。本文圖片來自網絡，若有侵權請聯繫刪除