F35的專用炸彈停產一年，面臨無彈可掛的窘境，致命缺陷難改進！

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雷神公司的第2代小直徑炸彈GBU-53“風暴破壞者”。(圖/雷神公司)

據美國防務新聞近日報道，雷神公司所研發的第二代“小直徑炸彈” (SDB ) GBU-53“風暴破壞者”研發並不順利，已經延遲交付大約一年，有許多關鍵部件的技術問題仍待克服。

眾所周知，美國是世界精確制導武器研發的鼻祖，世界上首款精確制導炸彈是採用激光制導方式的寶石路炸彈(Paveway)，自從1970年在美國問世以來，都穩坐精準炸彈第一把交椅。時至今日，它仍是美國海空軍主力炸彈，幾乎每次實戰都少不了它的身影。

但是，這款炸彈也有缺點，那就是尺寸和重量過大，最大的寶石路彈長4.32米，彈徑0.475米，翼展1.17米，重量可達900千克，這種龐然大物只能掛載在F-15/16、F/A-18的機翼處。

但隨着21世紀空中戰場進入隱身化時代，F-22A和F-35日益成為美國空軍和海軍最主要的打擊機羣，而為了隱身需要，這些戰機都採用內置彈艙（當然機翼也可掛載彈藥，但是會嚴重影響飛機的隱身性能，得不償失）。但是F-35戰機受限於內置彈艙尺寸，不能攜帶這些大型精確制導炸彈。

F-15E戰鬥機掛載20枚GBU-39小直徑炸彈，堪稱“炸彈卡車”

為此，美國海軍與空軍早在十多年前就提出了小直徑炸彈(SDB )的需求，要求它必須具有輕量、遠滑翔能力、直徑較小的特點。目前，第一種投入實用的SDB是波音公司研發的GBU-39/B，它長1.8米，直徑只有0.19米，採用GPS與慣性引導模式，相當符合標準，已於2005年服役。這種炸彈雖然尺寸和重量剛剛合適，但由於採用GPS制導模式，存在被幹擾的風險。為此，美國海空軍希望研發第二代SDB，要求採用多重導引模式。

此次開發者變成了美國雷神公司，具體型號則為GBU-53“風暴破壞者”。這種SDB為3種模式複合導引（毫米波雷達、紅外線成像和以及激光半主動制導），優點也非常明顯，那就是即便遇到最糟糕的天氣條件，比如灰塵漫天、碎屑掩蓋的情況，“風暴破壞者”仍然能夠精準攻擊目標。

可以並排裝在F-35彈艙中的小直徑炸彈，一個彈艙可裝4枚，有效增加F-35地對地打擊能力。(圖/美國空軍)

但是GBU-53研發卻遇到了不小的麻煩，從2019年7月至今，GBU-53的生產就陷入停頓狀態，原因是炸彈存在設計缺陷，需要重新設計關鍵部件。已經交付給空軍和海軍的598枚炸彈在日後要修正與改裝。

這個重大的設計缺陷就是滑翔的翼片因承受的壓力過大，在長時間飛行時，可能因為振動與疲勞而鬆脱，這會導致翼片過早彈出對飛機造成嚴重傷害。這其中，受到安全影響最大的是F-35，因為F-35會將GBU-53安裝在內置彈艙中，如果炸彈翼片在彈艙內彈出，會直接破壞F-35機體結構。

目前雷神公司正在設計一種新的固定器來減輕這個問題，新固定器可以減少鰭片的振動，目前正在內部測試，只要確定安全，就會提交給美國空軍，並進行武器全面修正。原本預計在今年4月就可以進入修正與生產階段，卻遇到全球新冠病毒的持續大流行，導致所有生產企業的工作延誤。

最新的時間表是美國政府希望在7月份時能夠恢復生產，並對現有炸彈進行改進。為此，早在今年2月，美國國防部就撥付給雷神公司1500萬美元的額外技術資金，只希望疫情一有好轉，雷神就能夠全面復工以趕上進度要求。