想拿到政府救助金又不願喪失經營自主權 漢莎航空陷入兩難抉擇

　　漢莎航空正與德國政府就一項救助協議的條款進行艱難談判，該公司正努力避免破產，同時避免政府對該公司施以太大影響。

　　這家歐洲最大的全球性航空集團週二召開了首次虛擬年度股東大會，公佈了第一季度12億歐元（合13億美元）的虧損，併為全球航空業前景再度描繪了一幅黯淡的畫面。由於新冠疫情肆虐，全球航空業實際上已陷入停滯。

　　據彭博社報道，漢莎航空拒絕回答股東有關救助計劃細節的提問。該公司上週表示，瑞士政府已同意為瑞士航空公司的15億美元貸款計劃提供85％的擔保。該集團還擁有德國、奧地利和比利時的航空公司。

　　德國《明鏡》週刊和彭博社上週五報道稱，漢莎航空正在與德國政府談判一項100億歐元（108億美元）的救助計劃，該計劃將使德國政府獲得該公司25.1％的股份，並獲得其監事會的一個席位。

　　漢莎航空拒絕就這些報道置評。但該公司在5月3日發給員工的一封信中表示，它相信談判“可以很快結束”。

　　“德國政府的支持將是我們未來生存能力的決定性一步，”該公司執行委員會在信中寫道。“競爭力和投資能力仍然是實現我們目標的重要前提。”

　　分析人士擔心，政府的干預可能會妨礙漢莎航空迅速執行一項擬定的重組計劃。重組計劃將把公司機隊削減13％，並可能導致多達1萬人失業。而該公司大約三分之二的員工，也就是超過80000人工作時長已經減少。

　　首席執行官卡斯滕-施波爾（Carsten Spohr）週二強調，漢莎航空希望保留其“決策和行動的企業自主權”。“因此，我們現在需要政府的支持，但我們不需要政府管理，”他通過視頻會議告訴股東。

　　伯恩斯坦高級研究分析師丹尼爾-羅斯卡（Daniel Roeska）表示，漢莎航空董事會增加一個“政治成分”，將使事情變得更加困難，因為歷史已經證明，果斷行動是一家航空公司度過危機的最佳方式。

　　他補充稱:“更大的戰略擔憂是，政府的影響力將持續多久。我們希望投資者也能有機會參與一次股權融資，以表明他們對公司的支持。”

　　附加條件

　　歐洲和美國的幾家主要航空公司已經向投資者尋求資金和政府救助，以度過旨在遏制疫情蔓延的旅行限制所帶來的日益嚴重的金融危機。

　　這些措施是有條件的，包括航空公司達成削減碳排放的協議，以及暫時禁止航空公司裁員。德國總理默克爾上週在彼得斯堡氣候對話（Petersberg Climate Dialogue）上表示，各國政府不應放棄氣候保護目標，而應拿出經濟刺激計劃來應對疫情。

　　廉價航空公司挪威航空（Norwegian Air）週一在一份聲明中説，它有資格獲得30億挪威克朗（合2.887億美元）的政府援助。此前，出租人和債券持有人同意將該公司近10億美元的債務轉換為股權，股東同意它發行更多股票。

　　上個月，法國政府向法航荷航集團提供了70億歐元（76億美元）的貸款，其中包括新的承諾，即到2024年將國內航空網絡的絕對碳排放量與2019年相比減少一半。據一位發言人表示，這將涉及削減該網絡的運力，並將其中短途機隊的一半替換為碳強度較低的飛機。

　　漢莎航空公司的一位發言人上週告訴CNN，由於新冠疫情，運力調整正在加速淘汰燃料效率較低的老機型。但是“危機管理”意味着未來的投資，比如對可持續航空燃料的投資。

　　這位發言人説:“如果我們要在未來繼續對氣候保護作出廣泛承諾，儘快恢復經濟實力至關重要。”

　　施波爾週二表示，漢莎航空的現金儲備正在以每小時100萬歐元（110萬美元）的速度消耗。“我們所有的努力都被這個全球性事件所摧毀。沒有人能預見到這樣的結果。”

　　歐洲各大航空公司宣佈，由於人們乘坐飛機越來越少，它們將縮減業務規模，可能會失去多達3.5萬個工作崗位。維珍大西洋航空公司週二也表示，將裁減3千多個工作崗位。

　　“人們的旅行行為將會改變，不管是休閒旅行還是商務旅行。因此，全球航空運輸格局將不得不進行重組，”施波爾表示。