儘管越南經濟在最近幾年受益於全球經貿，但隨着歐美多國消費能力的下降，西方市場的經濟不確定性加劇，越南經濟面臨的風險也越來越多，這意味着，越南試圖大舉發展製造業的越南“世界工廠”計劃或將落空。
以紡織製造為例，越南紡織品兩個重要市場分別是美國和歐盟，然而，新進展是，自從3月以來，這些市場的合作伙伴宣佈暫停收貨，與之對應的，越南近三分之二的紡織品和服裝市場縮小了，越南製造業的收入也正大打折扣。數據顯示，2019年，越南對美國的紡織品出口額達到近150億美元，約佔越南服裝和紡織品出口總營業額的45％。分析認為，一旦接下去美國客户長期暫停或減少進口越南貨幣，越南製造的損失顯而易見。
這就不難理解，在這一全球化的產業鏈中，越南紡織業為象徵的低端製造業受到了嚴重的衝擊，近期，越南該領域失業人數越來越多的主要原因了。而自今年3月開始，越南向歐美多地運輸的服裝及越南製造的相關商品，都被美國、歐洲的許多客户攔截。
分析認為，這對於試圖崛起的越南製造而言，相當於還沒有走向成功，就被扼殺在了搖籃裏。無獨有偶，事情又有了最新進展。專欄作家DAVID HUTT稱，越南製造根本不會取代中國製造。該分析援引專家稱，例如，2017年，中國在全球製造業產值中所佔份額超過28％，而越南僅為0.27％。而2018年越南的國內生產總值（GDP）比中國小55倍，而中國至少15個省的GDP都要高於整個越南。此外，專家稱，中國大約有8億製造業工人，而越南只有5500萬。
不僅如此，在對外運輸能力上，越南與中國相距甚遠。以上海為例，上海是世界上最繁忙的集裝箱港口，每年可處理4000萬個集裝箱，而越南最大的港口胡志明市只能處理615萬個集裝箱。與此同時，用於提高生產力的電能在內的能源問題，在越南仍然無法得到廣泛使用。本月，越南官方要求家庭和企業減少用電，包括晚上關閉廣告燈。這都間接説明，越南製造要想達到真正世界工廠的高度似乎還有很長的路要走。
路透社曾報道稱，一度火爆的越南經濟或正在成為犧牲品。，越南規劃與投資部長Nguyen Chi Dung數週前就表示，如果越南沒有趕上工業4.0列車，越南與其他國家之間的真實差距就會越來越大。而此時還處於低端，甚至代工階段的越南製造似乎陷入了發展的瓶頸。這與近年同樣大舉發展製造業，試圖成為世界工廠的印度非常相似，目前，印度製造計劃或已提前宣告失敗。
華爾街日報近日報道稱，西方國家在19世紀的工業革命中走過了這條道路，東亞和東南亞的大部分地區在20世紀通過製造業出口的爆炸式增長走上了這條道路。印度也希望走類似的道路。而英國《金融時報》亞洲版主編皮林認為，印度製造追趕中國或許是不現實的，印度在製造業方面沒有良好的聲譽。就連印度人自己也看不起本國產品，印度製造所謂的“拼湊式創新”是物資稀缺的產物—印度人把零件用膠帶、顏料和祈禱拼湊在一起，印度製造名字取得響亮，但卻像是“海市蜃樓”。”
高盛預計，印度經濟本財年或將萎縮5%，或將不可避免地被美元資本剪羊毛。我們分析認為，外匯儲備薄弱，外債高企的越南或將成為下一個印度。儘管根據越南央行的數據顯示，越南外匯儲備總額現已達到830億美元，但《越南年輕人報》的報道，早在2015年時，越南公共債務總額已高達2000萬億越盾，約合940億美元，佔越南GDP的61%。
