在互聯網和資本圈，“長期主義”是一個高頻詞彙。就大多數人來看，互聯網和投資行業，基本上都是以賺快錢為主，因為風險和不確定大，他們更願意做短線。當然也有例外，比如亞馬遜和貝殼等行業龍頭企業，長期處於虧損狀態，但他們堅持長期主義，依然具備強大的競爭力和生命力，不斷被資本和市場看好。
高瓴資本的創始人張磊在《價值》一書中提到，流水不爭先，長期主義不僅僅是一種方法論，更是一種價值觀。羅振宇也説：“只有長期主義者，才能成為時間的朋友。”是的，所有的嘗試和探索，都是在把時間拉長中，在一個不確定的世界裏得到確定的答案。
要説長期主義，汽車行業是最應該秉承的一種價值思維，從3-5年的產品開發到上市，再到2-5年之後一代產品的換新演變，與此同時客户的維繫和品牌建設與產品相輔相成，這是個非常漫長和積累的過程。
更重要的是，市場千變萬化，誰也沒有預料到2020年汽車行業會因為疫情和芯片等問題引發系列動盪，雖然新能源是行業大趨勢，但誰也不知道新能源市場什麼時候才能真正迎來普遍消費熱銷，那麼在面對未來市場和諸多不確定性時，究竟應該堅守什麼？
“堅持長期主義”這幾個字，在年初東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委，東風汽車有限公司執行副總裁，東風日產乘用車公司副總經理陳昊的一封手書中頻繁被提到，從日常工作，到堅持品牌向上，從啓辰的提升成交率，到呵護好客户。
自今年1月1日正式迴歸東風日產之後，沉寂一段時間的啓辰迅速打響復興之戰。“‘啓辰是東風日產、東風有限非常重要的事業板塊，和日產品牌同枝相連、同聲相應、同氣相求。’‘東風日產好，啓辰好；啓辰好，東風日產會更好。’”在3月1日舉行的東風日產2021年形勢目標動員會上，陳昊賦予迴歸之後的啓辰新的使命與定義。
一邊需要在越發激烈的市場競爭中“穩中求進”，另一邊則要直面行業變革的未知，規劃出切實可行的打法，猶如“熱鍋上的螞蟻”眾多傳統品牌，都在焦慮的尋找着自身生存和發展的方向。
能耐得住寂寞，能扛得住風險，同時也能看得清方向，這是長期主義公司具備的共同特徵。面對這樣諸多的不確定，在行業中具備強大競爭力的東風日產和其舵手陳昊，在充滿危與機的新時代，穿透喧囂，與時間做朋友。
打有準備之仗，於無聲處堅守
毫無疑問，東風日產的這封手書的出現，具有很強的時代意義。手書中也寫到今年市場具備非常大的特殊性，一方面是因為去年疫情的因素，所以3-4月份市場的同比情況非常好，另一方面，諸多政治經濟因素的疊加，勢必會推動今年汽車市場進入一個新的趨勢。
“特點與往年萬千不一樣，而且區域、品牌各方面的差異都將變得更大。希望大家保持對市場的敬畏心和敏感性，用心觀察市場、判斷趨勢，快速帶領經銷商實施行動，看準了，就快速行動。”針對這些變化，東風日產迅速開始部署。
而在3月1日，東風日產2021年形勢目標動員會上，陳昊也率先發出了警示，“從剛剛過去的春節市場來看，傳統的銷售淡季、旺季分界線已經越來越模糊，行業之前的經驗通通不再適用，我們必須及早提高意識、鼓足幹勁，全身心地投入到工作之中。”
其實在陳昊向整個體系傳遞這種思想時，提前佈局，率先行動，不打無準備之仗的東風日產早已提前行動了起來。
從2021年開始，東風日產取消了以往的普世性薪酬體制，從高管、部長、副部長、專家等職位上開始實行聘任制，這樣更為靈活的機制，將為東風日產賦予更多的活力。
伴隨着內部的體制改革，東風日產的市場表現也頗為值得一提，據東風日產公佈的銷量數據顯示，在剛剛過去的二月份，東風日產的終端銷量達到64,143輛，同比增長404.9%，連續11個月保持了銷量的正向增長。今年前兩個月，東風日產的累計銷量也達到了17.7萬輛，順利達成了制定的銷量目標。
一直以來東風日產的業績表現都是可圈可點的，但銷售結構不合理也一直飽受詬病，軒逸等於東風日產的言論也廣為流傳。從短期發展而言，在近身肉搏的市場當中，以明星車型搶佔市場份額站穩腳跟沒什麼不對，但從長期發展而言，這樣的狀態並非長久之計。而陳昊對體系中存在的問題也非常明白。
“對日產品牌來講，堅持品牌向上，就是堅持長期主義，大家要逢會必講天籟，只有天籟賣好了，大車賣好了，品牌向上才有可能。”面對短期的誘惑和外界的喧囂，東風日產和陳昊執着而冷靜。
品牌向上對當下的東風日產有着極為重要的意義，天籟突圍，品牌形象將拾階而上；日產品牌上升，將給啓辰騰挪出生存空間，為雙品牌高質量運作，夯實基礎。
當然，無論是熊市還是牛市，對客户服務的能力一直都是評價一個品牌強弱關鍵點，而且很多時候，這種堅守都是無聲的。
為此，東風日產堅持認為：呵護好客户，就是堅持長期主義。培養一個忠誠的客户可能需要五年、十年的時間，但丟失一個客户只需要一瞬間，服務是一份苦差事，需要笨功夫。東風日產成立18年來，超1200萬客户的擁戴來自不易，更需要持續維護好。
在過去的企業當中，有些人可能是機會主義者，有些人有可能是階段性的勝利者，而那些真正能夠引領行業和引領變化，並能夠持續存活下去的企業，一定是以長期主義作為導向的。立定現在，放眼未來，東風日產正在一點一滴地積蓄力量，以軒逸拼殺現實的苟且，用天籟描繪未來的詩和遠方，這便是東風日產未來的路。
各美其美，美美與共
相對於日產的品牌向上之戰，啓辰的問題似乎更為棘手，如何將再度迴歸的啓辰品牌重振旗鼓，如何規劃啓辰品牌的未來，如何發揮啓辰自主品牌的優勢，都是考驗管理團隊的難題。
在這個貼身肉搏的時代，想重新樹立起東風日產啓辰的招牌談何容易？從大行情看一邊是諸多品牌降價、增配、送保養、提服務，另一邊則是“門外的野蠻人”躍躍欲試，從“更智能”的角度切入，欲在未來智慧出行領域佔領一席之地。
如果説不少品牌以“降價增配”吸引消費者的方式，進一步增加了汽車行業的競爭，“刀刀見血”的肉搏戰成為了不少品牌不得不思考面對的“近憂”，那蘋果、華為等一眾科技公司的入局，從年輕消費者需求和體驗入手，則將成為車企需要重視的“遠慮”。
“對啓辰品牌而言，目前最重要的是提升店頭的零售能力——成交率，珍惜每一個來之不易的到店客户，對戰敗要有認真的戰敗分析，提升成交率就是啓辰的長期主義，厚積才能薄發。”對啓辰的發展，東風日產開啓了新的思考。
作為東風日產孵化的自主品牌，啓辰已經走過了10年的時間，在過去的10年裏，啓辰以智能科技為主要突破點，形成了自己獨特的品牌印記。但在激勵的市場競爭之下，啓辰品牌一直無法進一步突破，年銷量也徘徊在10萬輛的區間上，在汽車行業即將迎來百年變革的背景下，體量較小的啓辰費力地單打獨鬥，不如重回東風日產的懷抱，依靠東風日產的體系支撐，東風日產啓辰的名號也將逐步被市場接納。
蓄勢突圍的啓辰也早已開始了行動，去年的廣州車展上，時任東風啓辰副總經理的徐川在接受媒體採訪時就曾明確表示，啓辰將藉助日產的渠道，為消費者提供更為貼心的服務。
如果説立定當下市場格局，持續擴大自己的市場份額，是啓辰需要解決的問題，那面對即將到來的行業變革，更易掌控的啓辰品牌則將發揮重要作用。作為全球最大的汽車消費市場，中國消費者對於汽車的要求早已登上世界之最，這也正是在中國市場上能夠孵化出眾多造車新勢力，加速行業朝着電動化、智能化方向發展的重要原因。
在眾多新興科技的加持下，汽車的概念開始融入了新的內涵。不難想象，在不遠的未來，汽車將不再是一個“買到手就開始落後”的機械產品，而是一個可以不斷進化、迭代的智能網聯終端。
“啓辰是我們手中非常重要、非常好的一張牌，我們可以藉助日產近百年經驗基礎，快速採用中國特色的新技術、新標準、新模式進行嘗試的試驗田，我們可以利用啓辰上的成功經驗反哺日產全球。”陳昊給出了自己的答案。
一個強大的自主品牌，是東風日產未來發展的重要抓手，也是東風日產重要的差異化競爭優勢所在。一邊區別日產品牌積極尋求自己的市場機會，另一邊則走在日產品牌前列，加大對未來智慧出行時代的探索，為日產的發展提供示範意義，這個有着中國本土基因，和新合資樣本的品牌，在東風日產大體系下，正發揮出探尋未來的價值。
何為長期主義？管理大師德魯克説，“優秀的公司，總是簡單單調，沒有什麼激動人心的事件，因為凡是可能發生的危機都早已預見，並已通過解決方案變成了例行工作了。”穿越週期才能等來歲月靜好，狂瀾不倒才能收穫碩果滿枝，德魯克的話值得每一個公司去細品，去思考什麼才是長久的生存之道。
正如東風日產提及的長期主義一樣，儘管產品已經歷經了無數次的迭代，人羣也從年輕化進入到Z世代，但公司文化底座中那些深層次的堅守和靈魂，卻從未被輕易改變。
文/徐進凱