在新興產業上佔據主動，在未來產業上把握先機，轉型發展蹚新路，我們肩有重任，行在路上。位於我市高新科技園區的山西龍衡管業有限責任公司，緊抓掛車輕量化契機，率先建成輻射西南、西北、華北地區的規模車用高強鋼管加工基地，歷經六年成功蹚出轉型發展之路。
掛車輕量化是指改變掛車車廂材質，降低車輛自重，達到節能環保的效果。而實現掛車輕量化離不開一個重要材料——車用高強鋼管，這種材料具有高屈服、高抗拉、適宜延伸、方便焊接等優勢性能，可使車輛抗衝擊、抗扭曲、應對複雜路況的能力得到明顯提高，在充分保證車輛製造使用效果的前提下，大大降低車輛自重，深受市場青睞。
山西龍衡管業有限責任公司董事長 劉富建：抗壓強度和屈服強度都在950(Map )-1100(Map )左右，抗壓屈服提高了以後汽車的重量就減輕了30%，對汽車來説能多拉貨物，對運輸來説能減少油耗，使用壽命普碳鋼是2年，這可以用到4-5年，汽車跑到每小時80公里撞到牆以後它的安全座椅、機蓋、防摔鏈基本對人沒有衝擊，變化不大，對人安全度非常高。
但作為特種鋼材，車用高強鋼管並不是隨處就可以採購到，尤其是西南、西北、華北等區域，需要在上海等知名鋼企訂貨，從距離上説，路途遙遠，運費增加，從時間上算，從下單到接貨需要15到20天，對於部分小企業，滿載滿發的運輸模式還涉及到積壓貨物和資金週轉。如果在孝義建立一個生產基地，情況就會完全不同，2016年，還在各地考察轉型項目的孝義企業家劉富建敏鋭地察覺到，這是個難得的機遇。
山西龍衡管業有限責任公司董事長 劉富建：這個項目非常好，非常有優勢，又環保、又節能，又是新材料，又是新能源。我認為這個項目是非常有前景的，社會以後都要輕量化，各種管材建築都要搞輕量化。
搶佔中西部市場，率先生產車用高強鋼管，龍衡管業的轉型之路有了方向，但原材料成為最大難題。當時，只有上海寶鋼集團可以生產，產量極少，用劉富建的話説，就是輪不上他們用。但劉富建沒有放棄，而是帶領團隊開始與下游客户對接，兩年時間跑遍中西部11省市1450家企業，行程10餘萬公里，掌握了大量一手資料，同時等待上游原材料技術研發。
山西龍衡管業有限責任公司董事長 劉富建：2017年國家工信部出了文以後，汽車要輕量化了，各個鋼廠就大面積投資搞研發，國家給的資金研發，花了100多個億，研發成壓強為980（Mpa）、1180（Mpa）、1200（Mpa）的產品都上來以後，從2019年才大面積上來。
至此，全國原材料供應企業由1家增加至5家，困擾三年的原材料問題解決了，市場調研也取得了大量成果，對於奔波六年的劉富建來説，轉型發展幹事創業的信心更足了，這個心儀已久的項目終於可以落地實施了。
山西龍衡管業有限責任公司董事長 劉富建：到2019年10月份又找個投資夥伴，又投資了2000多萬擴建廠房、購置設備，從2020年元月份就和四大鋼廠簽訂了合作協議，從訂材料到生產，調了技術員3月份組織生產後，從4月份開始走市場，到目前為止現有客户接近30家了。
目前，企業已建成投運三條標準化生產線，可生產20餘種規格型號的高強度矩形管、圓管、梯形管以及各種異型、特型管，預計年生產能力超10萬噸，年收益超3000萬元。記者到達當天，投資300餘萬元的第四條生產線——重剪封條機線調試成功，這條生產線的投運對於企業發展來説，又是向前邁了一大步。
山西龍衡管業有限責任公司董事長 劉富建：為咱們下一步的生產服務提供了很大的幫助，及時給客户訂貨，及時封條就能供貨，像以前沒有這個封條機，客户訂了貨咱還得等七八天了。
據瞭解，目前僅山西省市場需求大約為10萬噸，預測中西部省市300多家生產企業的市場需求，可達30萬噸以上，龍衡管業作為西南、西北、華北地區規模最大、為數不多的車用高強鋼管加工基地，市場發展空間十分廣闊。
山西龍衡管業有限責任公司董事長 劉富建：下一步開發的市場就是西北、西南、四川、重慶、西藏、銀川、甘肅、內蒙，現在有五六百個客户已經對接開了，銷售團隊剛剛起步走開了，客户一天比一天多，下一步逐步擴大生產，增設設備，逐步再完善。
在“率先”上搶先機，在“蹚出”上下苦功，在“新路”上勇探索，龍衡管業緊跟國家政策導向，立足市場前沿需求，瞄準新材料、新產品，用六年時間鋪就轉型之路，用劉富建的話説，這條路不容易，但既然蹚出來了，就要穩穩地走下去。
孝義融媒