本文轉自【世界石油工業】；
作為石油公司的終端銷售，加油站的命運近年來備受擔憂。隨着全球加速能源綠色低碳轉型，多國宣佈燃油車禁售時間，新能源汽車發展迅猛……不斷有人問石油會不會徹底退出交通能源領域？未來加油站的出路何在？ 國際能源署最新的報告稱，2020年全球電動汽車新註冊量達到創紀錄的300萬輛，同比增長41%。《北京市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》中提出，到2025年，全市新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛，汽車電動化率提升至30%。更有機構預測，按照碳中和目標，汽車電動化率需達到90%以上。面對“雙碳”目標驅動下的能源轉型浪潮，石油作為主體交通能源的地位在短時期內很難改變，石油公司需要保持戰略定力，但是石油終端銷售市場競爭已從“紅海”走向“藍海”，加油站的商業模式和市場邊界正在持續重構。
交通能源市場競爭
要從“紅海”走向“藍海”
按照競爭戰略理論，所謂“紅海”戰略，是指在現有的市場空間中競爭，主要依靠降價、提高效率、增加促銷成本、薄利多銷等。所謂藍海戰略，則是開闢新的需求和無人爭搶的市場空間。企業突破“紅海”的殘酷競爭，不再把主要精力放在打敗現有的競爭對手上，而是着力進入“無人競爭”的市場新空間，開創屬於自己的一片“藍海”。
在碳達峯、碳中和目標下，交通能源加快向清潔化、多元化方向轉型，新能源汽車以前所未有的勢頭迅速增長，全球傳統交通燃油市場已經被擠壓，油品市場銷售增長趨緩，特別是歐盟等發達國家市場持續萎縮，2030—2035年間，許多國家將陸續禁售燃油車。按照我國新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年），到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%，2021年3月，這一數據已突破10%。
毫無疑問，油品終端銷售市場競爭已經進入“紅海”，加油站要麼降價促銷，甚至演化為惡性競爭；要麼跳出“紅海”，向“加能站”“綜合服務站”等“藍海”領域進軍。 目前，越來越多的加油站增加了加氣、加氫、充電、換電站業務，昔日的加油站為擺脱對銷售燃油的依賴，正在開拓新的可持續盈利的商業模式，集“油氣氫電服”於一體的綜合加能服務站正在成為石油公司終端銷售突破市場邊界、全面實施“藍海”戰略的新實踐。
加油站：
站穩了，別“躺平”！
大型石油公司的能源轉型需要從資源、生產環節延伸到銷售領域，重構新能源業務的一體化商業模式。成品油消費增速逐年放緩，石油公司必須統籌推進多元化能源供銷格局，為消費者提供綜合性的能源銷售服務。 面對新能源的快速發展，大型石油公司正依託加油站網點優勢，在非油便利店的基礎上，積極佈局加氣、加氫、充電業務。中石化明確提出從傳統油品銷售向“油氣氫電非”綜合能源服務商轉型。公司提出到2025年要佈局5000座充換電站、1000座加氫站、7000座分佈式光伏發電站，為中國電動汽車發展提供堅強保障，引領和推動國家電動汽車產業快速發展。最近，中石化分別與奧動新能源、蔚來汽車兩家企業簽署戰略合作協議，大踏步進軍新能源領域。
加快消費側電氣化是全球能源轉型的重要方向，隨着電動車的迅猛發展，傳統石油公司正大舉介入充電樁領域。氫能被認為是未來的終極能源，國內外大型石油公司紛紛將氫能全產業鏈作為新能源發展的核心業務，利用研發優勢，在制氫、儲氫等多個領域不斷取得突破。像中石化已經是國內最大的氫能源供應商之一，氫氣年生產能力超過350萬噸，約佔中國總產量的14％。在快速發展藍氫的同時，公司也在積極佈局綠氫業務，在新疆、內蒙古、山東等多地佈局風電光伏制氫項目，因地制宜創新採用併網不上網等技術模式，探索反應堆最佳效率控制系統，打造綠氫示範項目。
打造新的
“人•車•生活”生態圈
加油站是人們開車出行的必不可少的“驛站”，石油公司不斷跨界拓展汽服、廣告、快餐、金融、保險等新業態，完善“互聯網+加油站+便利店+第三方”新零售模式，為消費者提供更加豐富多樣的服務。加油站便利店開始提供高質量餐食服務，開放式廚房、高品質食品和眾多價格適中的食材已出現在國外加油站。BP公司2017年起與伍爾沃思（澳洲食品零售巨頭）開展為期10年的合作，進行油品與非油品的有效互動。伍爾沃思在澳洲超過500座油站和便利店將改換為BP品牌，併入BP公司在澳洲原有360座加油站和便利店網絡中，統一由BP公司運營，顧客在BP品牌消費油品和便利商品均可統一積分。雙方把高質量油品、營銷折扣和高檔即食與生鮮食品在內的一系列產品和服務組合，匯聚成一個名為“Metro at BP”的全新服務品牌，向消費者推出。
石油公司把數字化轉型延伸到終端銷售，創建智慧加油站，使加油站具備多種不同能力，實現智慧化服務、運營和管理，助力加油站全面邁入智慧時代。像中石油的智慧加油站，以加油站網絡為平台，以智能感知設備為基礎，藉助互聯網、物聯網、雲計算、大數據、人工智能等技術，推進成品油零售業務轉型升級，構建“人·車·生活”一站式服務平台，增強顧客在加油站的服務與體驗，致力於新消費時代的美好生活 。在一些加油站裏，除了加油，還能處理交通違章、打印電子發票、自助取火車票、衣物乾洗寄存、垃圾回收、汽車免費檢測等項目，利用5分鐘時間，還可對車輛輪胎、機油、剎車片、雨刷片、蓄電池、燈光等進行檢測，及時排除隱患保障行車安全。
隨着信息化技術的進步和人們需求與消費方式的改進，加油站服務也會更加便利和人性化，與時俱進提升競爭優勢，創造出更多盈利新模式。
加強多元合作
實現共贏發展
無論是中石化的加氫、充換電業務，還是BP公司的便利店網絡，亦或是中石油的“人·車·生活”一站式智慧服務平台，都體現了企業間優勢互補、合作共贏的發展模式。
新能源汽車產業的發展涉及電力公司、能源供應公司、電動汽車公司、金融機構等，覆蓋面廣、產業鏈長。這些企業也都在覬覦汽車充換電市場這塊大蛋糕。相比於各方角逐，深化異業合作，將不同企業核心競爭力進行融合，在原有業務基礎上產生新的核心競爭力才是可持續發展之道 。
傳統石油公司的加油站從事充換電或加氫等業務，既不需要重新徵地，也有現成的人員配備，具備網點優勢、成本優勢及固定的客户羣體，但要在新能源汽車市場上實現轉型升級，一是要加強與多年深耕充換電業務，掌握核心技術、前沿技術的新能源企業合作，實現網絡與技術優勢的融合發展。二是要加強與電力、電網企業合作，重視配電網和輸電網的發展，互通有無、降低成本。三是要加強與互聯網企業合作，提升智能化服務與管理水平，促進銷售終端與數字化的加速融合。
歷史的車輪總是滾滾向前，能源綠色低碳轉型已成大勢所趨。面對百年未有之大變局，站在歷史轉折的十字路口，唯有依靠創新、變革、奮鬥，才能不斷開創傳統油氣產業和企業發展的新邊界、新空間。
國際油價“打骨折”、閃崩、雪崩式下跌，自由落體式下跌、史詩級暴跌……自3月初OPEC組織與俄羅斯關於減產保價協議談崩後，沙特採取了極端報復性舉動使國際油價上週上演了這場戲劇化暴跌。價格戰疊加全球肺炎疫發減緩對石油的需求。根據多家國際機構預測，國際油價有可能跌到每桶20美元左右，甚至會跌到每桶10美元左右……這種可能性真的存在麼？對我國這樣的消費大國又會有何影響呢？一起聽聽專家的分析
作者簡介
呂建中 ，男，博士，教授級高級經濟師，中國石油國家高端智庫研究中心專職副主任、學術委員會秘書長。
本文選編自《世界石油工業》2021年第2期
長按識別二維碼關注我們