8月12日，哪吒汽車官微消息，哪吒汽車與華夏銀行上海分行簽訂戰略合作協議，雙方將在傳統融資、供應鏈金融、投行業務、跨境業務、債券投資、數字金融業務、汽車消費金融等方面開展全方位的合作。
同時，哪吒汽車將獲得華夏銀行上海分行60億元的綜合授信額度，以支持業務運營及生產、銷服體系的建設。
發展勢頭正猛的哪吒，並未停下與其他企業合作的步伐。據不完全統計，在過去兩個月時間裏，哪吒已經與5家企業分別展開了合作，成了“簽約專業户”。
7月4日，哪吒與德賽西威舉行簽約儀式，雙方圍繞智能座艙、智能駕駛、車身、軟件、服務等領域展開合作；一週後的7月11日，哪吒又與英飛凌技術合作發佈英飛凌BMS整體解決方案，為哪吒提供更精準、更安全的電池管理策略。
進入8月，哪吒也沒停歇，先後與黑莓和京東方達成合作。8月2日，哪吒汽車正式與黑莓公司“官宣”，在汽車駕駛、汽車座艙場景的應用等方面展開合作；兩天後，哪吒又與京東方精電簽署戰略協議，後者將為哪吒提供車載業務平台。
再加上此次合作的華夏銀行，哪吒已經在新能源汽車技術、金融服務和出口等領域多開花。而這些合作對象的源頭都與哪吒不久前發佈的——哪吒S有關。其中，德賽西威提供智能座艙，英飛凌解決電池問題，搭載黑莓QNX系統以及京東方精電車載系統，華夏銀行上海分行提供金融服務。
哪吒S最早亮相於去年廣州車展，該車是哪吒汽車目前價位最高的車型，主要基於哪吒汽車全棧自研的智能安全汽車平台——“山海平台”打造，根據官方介紹，該平台有“三高一好”的特點，即高安全、高拓展性、高智能，並且對環境友好。
基於這些特點，哪吒S的成本與售價也水漲船高，並於今年7月31日以19.98萬-33.88萬元的價位正式上市。
哪吒S推出後，哪吒一度被業內質疑，“為人們造車，竟然售價高達30萬元？”不久前，哪吒汽車副總裁兼首席品牌官陳賜靚在接受媒體採訪時對這個問題進行了解釋，“我們仍然保持初心，為人民造車，同時也要為消費升級服務。”
從市場表現來看，哪吒S 預售期間成績算不上理想。據瞭解，哪吒S 6月的預售成績未過萬，與哪吒汽車當月銷量破萬成績形成巨大反差。
哪吒汽車創始人張勇在接受媒體採訪時曾説過，1.0時代，哪吒U、哪吒V兩款產品讓哪吒基本解決了生存問題；到了2.0時代，就要看類似哪吒S車型能否支撐起20萬以上車型。
事實上，哪吒汽車更像是把哪吒S當作了試金石，既想要試探一下自身在中高端市場的潛力，又想要像外界證明自己有造“好車”的能力。但無論哪吒怎麼折騰，眼下目的只有一個登陸“IPO”。
兩年前，哪吒汽車披露科創板上市計劃，根據規劃，將在2021年申請科創板IPO。不過，因自身科技屬性不足，哪吒汽車在科創板上市的計劃最終不了了之，進而轉戰重視技術創新的港股。
為此，在經歷了第一輪上市失敗後，哪吒想要在技術研發領域大展拳腳。去年哪吒就已經和華為、地平線、寧德時代展開了合作，其中就包括智能網聯、智能駕駛、人工智能芯片和動力電池等方面。
總結來看，哪吒汽車無論是與華為、地平線，寧德時代合作，還是和寧夏銀行上海分行、德賽西威、英飛凌、黑莓、京東方簽訂夥伴協議，都向外界釋放出自身在金融服務、出口、技術等領域全面發展的信號，為港股IPO做好準備。