4月7日，據《晚點LatePost》報道，極兔速遞已完成一筆18億美元的融資，由博裕資本領投5.8億美元，紅杉資本和高瓴跟投，投後估值78億美元。
就此消息，億歐向極兔內部人士進行求證。但截至發稿，未能得到回應。
極兔速遞起家東南亞，由OPPO印尼業務的創始人李傑在2015年創辦。該公司的早期資金和大多數核心骨幹都源於OPPO體系，4年內發展成為東南亞第二大快遞公司。本輪融資也成為極兔速遞成立6年來第一次接受步步高體系之外的股權投資。
2019年下半年，極兔派遣了一支十人左右的核心團隊回國籌備，啓動中國快遞業務，並於2020年3月開始在全國範圍內接單。一年時間，極兔在中國的團隊已擴張到15萬人（包括快遞員），全球團隊35萬人。截止2021年1月，極兔平均每日配送2000萬件包裹。
2020年，極兔速遞的估值已超圓通、申通、韻達等快遞公司，在加盟制快遞巨頭“四通一達”（申通、圓通、中通、百世匯通、韻達）中，僅次於經營19年的中通。
但和其他快遞公司相比，極兔的基礎設施依然不足。一名快遞行業的從業人員透露，極兔已經建成的轉運中心不僅面積不夠，而且車輛、自動化設備和人員不足，效率尚未達到最大。
根據國家郵政局公佈的數據，2020年12月，極兔的訂單中0.06%被用户投訴到郵政系統。相比之下，“四通一達”中被投訴最多的圓通投訴率僅為極兔的1/3。
建設完善覆蓋全國的基礎設施，需要大量的資金。一名快遞行業專家説，僅在廣州建設一個合格的轉運中心，至少就需要10億元。
目前，除247億美元市值的中通外，市場估值高於極兔的中國快遞公司只有順豐（約576億美元）和京東物流（400億美元），其中順豐和京東物流均為自營模式。