戴姆勒集團日前發佈2020年業績報告顯示，去年實現營收1543.09億歐元，同比下跌11%。分業務看，梅賽德斯-奔馳仍然是收入主力軍，去年營收985.76億歐元，同比下跌8%。具體到地區而言，中國成為唯一正增長的主要市場——實現營收213.43億歐元，同比上漲13%（歐洲下跌8%，美國下跌17%）。
淨利方面，戴姆勒去年狂掙40.09億歐元，同比飆升47.99%（2019年為27.09億歐元）。2019年受“柴油排放門”和“高田氣囊門”影響，戴姆勒淨利跌至近十年最低，隨着成本削減、提升現金流相關舉措的實施，去年淨利實現觸底反彈，梅賽德斯-奔馳的銷售回報率也由2019年的-0.1%上升至2020年的5.2%。
（戴姆勒集團近10年淨利，圖源自戴姆勒官網）
截止2020年12月31日，戴姆勒的現金及現金等價物達230.48億歐元，比去年同期增加41.65億歐元。
展望2021年，戴姆勒對全球經濟和汽車市場的預估較為樂觀。
戴姆勒表示，預計梅賽德斯-奔馳在2021年會有更為顯著的增長，其中，調整後銷售回報率將達8-10%（2020年為6.9%）。接下來，戴姆勒還將繼續實施成本削減措施，預計將為息税前利潤增加8億歐元。
戴姆勒首席執行官Ola·Källenius表示，數字化和電氣化仍然是戴姆勒接下來的轉型重點。年初發布的全新EQA車型已經打響電動化的第一槍，EQS也有望於今年春天推出。具體到中國市場來看，2021年也會成為梅賽德斯-奔馳的“EQ之年”——EQC之後，EQA、EQB、EQS也將相繼在北京奔馳投產。
Ola·Källenius指出，預計2022年，奔馳全系將實現電氣化；到2025年，純電車型將至少佔到25%；2030年，插混和純電車型佔比將超過50%。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。