2月18日，戴姆勒集團發佈了2020全年財報。數據顯示，該集團乘用車和商用車的總銷量為284萬輛，同比下降15％；集團營業額為1543億歐元（約合12130億人民幣），同比下降11％。得益於良好的成本控制及現金儲備措施和各板塊的強勢表現，戴姆勒集團2020年息税前利潤達66億歐元（約合520億人民幣），同比增長53％；淨利潤由2019年的27億歐元增至40億歐元（約合314億人民幣），同比增長48％；歸屬於戴姆勒股份公司股東的淨利潤為36億歐元（約合283億人民幣）。
具體到各板塊業績，2020年梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商用車共完成銷量2461800輛，同比下降13％，營業額為986億歐元（約合7751億人民幣）。其中該品牌乘用車銷量為2087200輛，同比下降13％；輕型商用車完成銷量374600輛，同比下降15％。
戴姆勒卡車及客車板塊共完成銷量378500輛，同比下降27％，營業額為347億歐元（約合2728億人民幣）。其中戴姆勒卡車銷量為358300輛，同比下降27％；戴姆勒客車銷量為20100輛，同比下降38％。
戴姆勒出行方面，新業務的營收總額為678億歐元（約合5330億人民幣），同比下降9％。該業務板塊的息税前利潤達14.36億歐元（約合113億人民幣），權益收益率為9.8％。
此前戴姆勒曾發佈公告稱，將拆分旗下的卡車和客車業務，並準備將戴姆勒卡車單獨上市，預計該業務的獨立將在2021年底前完成審核。這意味着，今後戴姆勒集團將被拆分為兩個上市公司，分別為梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車。拆分後，兩家公司將獨立運營。
在中國市場方面，戴姆勒表示：無論是現在還是未來，中國將一直是我們全球業務增長的核心驅動力。2020年梅賽德斯-奔馳在中國市場共交付774382輛新車，同比增長11.7％；2020全年在中國市場營業額達213億歐元（約合1674億人民幣），同比增長13％。
2021年，梅賽德斯-奔馳在中國市場開啓“EQ之年”，繼EQC國產後，純電車型EQA及EQB將於今年在北京奔馳投產，同時旗艦車型EQS有望今年亮相，並提高插電混動車型的比例。此外，2021年至2025年，戴姆勒將在研發、不動產、工廠及設備上投資超700億歐元，繼續加速電動化和數字化轉型，大部分投資將用於梅賽德斯-奔馳乘用車業務。
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