10月13日晚，眾泰汽車發佈公告稱，2020年10月10日，眾泰汽車收到浙江永康農村商業銀行股份有限公司(以下簡稱“浙江永康農商行”)向金華中院提交的《申請書》。《申請書》稱，浙江永康農商行依據《中華人民共和國企業破產法》，以公司不能清償到期債務，並且已明顯缺乏清償能力，但仍具有較高的重整價值為由，向金華中院提出對*ST眾泰進行重整的申請。
自2020年以來，眾泰危機一步步深化，從姍姍來遲、虧損百億且被董事稱無法保真的年報，到員工討薪、經銷商維權，甚至控股股東也陷入破產境地……曾經年銷量過30萬的國產車大廠，正在一步步走向深淵。而在眾泰轟然坍塌的同時，眾泰的經銷商們也陷入了兩難的境地，不僅欠款得不到償還還要面臨車主投訴。
從預重整到重整申請不足一個月
事實上，眾泰“破產”的流言始於2019年，但彼時眾泰汽車並不承認，還曾發佈聲明稱，眾泰汽車進入破產程序為虛假信息，對於企業聲譽造成嚴重損害眾泰汽車已經向公安部門報案。但現如今眾泰實實在在走入了重整程序。
9月16日，眾泰汽車曾發佈公告稱，浙江永康農商行以眾泰汽車不能清償到期債務，且已明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價值為由，向永康市人民法院提出對公司進行預重整的申請。從預重整申請到重整申請僅不到1個月時間，眾泰汽車“重整”的節奏不可謂不快。
合同簽訂後，浙江永康農商行於2019年8月16日向公司發放貸款本金1.5億元。其後，眾泰汽車支付利息至2020年3月20日，貸款於2020年8月14日到期，眾泰汽車不能清償到期的貸款本金1.5億元及2020年3月20日之後的利息。
值得一提的是，重整對於困境中的眾泰而言未嘗不是一件好事，北京航空航天大學法學院副教授、北京求實律師事務所律師薄守省對《道哥説車》編輯表示，破產重整還不是真正的“破產”，重整是債務人和債權人共同制定重整計劃經法院批准，給債務人幾年時間繼續經營，償還債務，如果執行順利，就可以避免破產。如果經營能扭虧為盈，債權償還還是有希望的。如果不能扭轉，繼續惡化，最後只能走破產程序。
企業危機深重 經銷商深陷兩難境地
從曾經叱吒車界的“保時泰”到深陷重整危機的邊緣車企，眾泰汽車如今的處境已危如積卵。
眾泰汽車2020年上半年財報顯示，上半年眾泰汽車營業收入為7.7億元，同比下降76.69%;歸屬於上市公司股東淨利潤虧損10.34億元，同比下降256.08%。產銷方面，上半年眾泰汽車僅生產汽車574輛，銷售汽車僅1417輛。
對於經銷商們而言，雖然眾泰進入重整程序或許對挽救眾泰有所裨益，但對於經銷商們來説卻並不是件好事。薄守省律師對《道哥説車》編輯表示，一旦眾泰汽車重整失敗破產，經銷商的債權是沒有擔保的，經銷商的債權不享有優先權，只能作為一般債權清償，按比例清償，一般清償比例不會太高。
今年以來，國內已經有兩家自主品牌上市車企與重整結緣，目前，力帆股份已經引入兩江基金、邁捷投資組成的聯合體作為意向重整投資人蔘與公司重整工作。但眾泰能否進入重整程序以及完成重整程序還不能斷定。眾泰公告提到，眾泰尚未收到法院對申請人申請公司重整事項的受理裁定書。而曾經年銷超30萬輛車的眾泰能否重獲新生暫時只能畫一個問號。