作為僅次於華為的中國第二大民營企業，海航控股破產重組的消息猶如一枚重磅炸彈，震撼性不言而喻。
俗話説“瘦死的駱駝比馬大”，海航如何破產重組，也成為業內外關注的焦點。近日，歷經7個月的破產方案終於確定。
有媒體報道稱，遼寧方大集團實業有限公司（以下簡稱遼寧方大）入主海航航空主業。
需要注意的是，因為我國監管要求相對嚴格，對於想要進入航空市場的新玩家來説，拍照資源相對稀缺。
但海航卻擁有12張境內、2張境外客運牌照，以及4張貨運牌照、3家公務機牌照。
面對這樣一塊優質資產，業內多方勢力都興趣濃厚。
據悉，海航航空板塊的招募吸引了多家競標者，除了遼寧方大外，還有均瑤集團、復星集團。
業界曾一度認為，均瑤集團和復星集團最有可能成為海航航空主業的接盤者，然而最終結果卻顯示，遼寧方大爆冷入主。
這一結果着實令不少業內人士感到意外，同時也對遼寧方大為何會成為這場海航爭奪戰最後玩家感到好奇。
業內人士分析稱，遼寧方大的勝出，或許是因為它能夠解決航航目前最急需解決的問題。
IPG首席分析師柏文喜也表示，遼寧方大最終勝出的主要原因是它給的報價最高。
據瞭解，遼寧方大雖然沒有航空運營的經驗，與競爭對手相比也沒有產業協同優勢，但遼寧方大最大的特點就是錢多。目前，遼寧方大旗下共有4家上市公司，近年來給員工發的獎金就超10億元。
有數據顯示，截至今年6月底，遼寧方大總資產達到1505.6億元，貨幣資金達508億，資本實力雄厚。
對於目前的海航來説， 航空運營經驗、產業協同能力固然重要，但最重要的是能夠解決債務問題。
而除了雄厚的資本實力外，遼寧方大能夠成功入接手海航，或許還與創始人方威，有着豐富國產重組經驗有關。
據相關媒體報道，遼寧方大的實控人方威，最初是靠收購廢舊鋼鐵賣給鋼鐵廠起家。
方威自小便於父親四處奔波收購廢鐵，在上個世紀80年代，有一家鋼鐵廠因無法支付貨款，以一座礦山抵債。
幾年後，鋼鐵行業回暖，鐵礦升值，方威也因此賺到了人生中的第一桶金。
此後，因為國企改革，鋼鐵行業洗牌，方威通過重組、收購多家鋼鐵、石墨碳素、化工企業等不斷拓展事業。
從遼寧方大的發家史中不難發現，公司正是通過多次低成本收購瀕臨破產的國有企業而發展壯大。其中，方大碳素是遼寧方大旗下第一家上市公司，這家公司也是通過收購而來。
據悉，在2006年海龍科技因經營不善，一度面臨退市風險，遼寧方大以8132萬競得其51.62%的股權，成為海龍科技第一大股東。
此後，海龍科技更名為方大碳素，並逐漸發展為國內石墨電極頭部企業。進入資本市場後，方威更是如魚得水，多次參與國企重組、併購。
官網資料顯示，自2002年以來，遼寧方大成功重組超10家國有企業。
正是因為在過去20年間，方威帶領遼寧方大有過多次“抄底”國有資產，且每次都能令陷入虧損的國企扭虧為盈，方威在資本市場一度有着“國資捕手”之稱。
值得一提的是，方威對員工還是出了名的大方，2019、2020年均為員工發放了上億元的現金。另外，近年來方威給員工發放的年終獎已經超10億元。
在接手海航後，方威將帶領其走向怎麼樣的廣闊的天空，讓我們拭目以待。
文/有魚 審核/子揚 校正/知秋