樂居財經 楊宏彬 發自廣州
從更名到 “二馬”入局，再到宣佈擬登陸科創板，近半年來，恆大汽車（00708.HK）話題熱度持續升高。這兩日，恆大又添了一把“柴”。
12月2日，恆大汽車獲中國恆大增持6.6億港元，該日收盤後，恆大汽車報27.3港元，上漲10.98%。後一日，中國恆大再次斥資6.38億港元，買入恆大汽車股份，受連續兩日增持的利好，恆大汽車兩天累漲14%，股價創近三個月新高。
兩日以來，中國恆大已累計增持恆大汽車4776萬股，共耗資約13億港元，兩次增持過後，中國恆大在恆大汽車的持股比例由73.5%增至74.03%。
業內人士分析稱，恆大持續增持，一方面是加強控制權，另一方面或是為了恆大汽車登陸科創板作準備。
今年以來，新能源汽車的股價漲勢喜人。截至12月3日收盤，作為行業巨頭的特斯拉，市值已達5391.85億美元。恆大汽車股價自6月啓動，最高衝至37.7港元/股，目前市值僅為特斯拉的1/17。對標特斯拉的恆大汽車，其未來估值空間可以想見。
如今，造車已經被恆大集團董事局主席許家印列為了恆大最重要的業務之一。
插着金鑰匙的恆大汽車
恆大正式進入新能源汽車領域，要從2018年説起。2018年6月，恆大健康發佈公告稱，恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，於2018年7月3日或之前以現金一次性支付。同時，恆大也間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。而這也意味着恆大正式入主美國新能源汽車公司Faraday Future。
Faraday Future創立於2014年5月，在美國建立核心研發團隊，截止到2018年6月全球僱員接近1400人，其中約1000多名為新能源汽車、計算機算法、互聯網、資訊系統、人工智能等多方面前沿技術專業人員。
時至今日，恆大也造起了自己的新能源汽車。9月15日，恆大汽車發佈公告顯示，通過配售17658萬股新股成功募資40億港元，股東認購股份佔公告日已發行股份總數約2.04%。
值得關注的是，此次恆大汽車的戰略投資者除了雲鋒基金、紅杉資本等投資基金以外，還有阿里和騰訊兩大巨頭的加持，創造了“二馬”歷史性的同台。
9月恆大汽車宣佈擬登陸科創板，稱有利於公司打通境內融資渠道充實資本實力，更好地用於產品及技術研發。不過，恆大汽車並未規劃完全依託集團投入資金來造車，根據恆大汽車在汽車產業的現金流規劃，來自融資的收入在2020年將佔據最為主要的地位。
從夢裏開進現實的車
許家印的造車夢起步於2018年恆大睿馳職能汽車的正式註冊成立，而在2019年的業績會上，許家印用了大量的時間向市場描述了新能源汽車的宏偉藍圖。
2019年之後，許家印連續入股與電動汽車業務相關的公司。按照許家印的計劃，新能源車的產量將達到年產100萬輛，並用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。
進入2020年以後，恆大汽車明顯加快了節奏。此次的連續增持也或許與此有關。
2020年8月3日，恆馳汽車在廣州、上海兩地同步召開發佈會，一口氣推出了6款車型，最近恆馳汽車還正式公佈了車標和產品的命名規則，與恆大足球的隊徽神似。
11月12日，恆大汽車官方宣佈上海、廣州汽車生產基地已全線進入了試生產階段。目前恆大汽車首批六款恆馳車型已亮相，同時上海、廣州生產基地已經進入安裝調試階段並已啓動試生產，計劃將於2021年開始量產。到2025年，要實現首期規劃總產能每年100萬輛，2035年實現每年500萬輛。
許家印對新能源汽車的投資預算是3年450億元，其中2019年投入200億元，2020年投入150億元，2021年投入100億元。