週一美股盤中，蘋果和特斯拉這兩隻已經成為股市泡沫狂熱的標誌的股票卻繼續大幅走高。這一舉動幾乎讓所有人都感到困惑——除了那些可能正在買入的人——因為大多數分析師曾預計，投資者會在股票分拆熱潮中買入，但隨後會拋售。
此前，兩隻股票都公佈了拆股計劃，其中，蘋果公佈了“1拆4”拆股計劃：8月24日收盤後，蘋果投資者所持有的每一股股票變成四股，經分割調整後的股票在8月31日正式交易。
而特斯拉公司在8月11日提交了“1拆5”的拆股計劃：8月28日收盤後，特斯拉投資者所持有的每一股股票變成五股，經分割調整後的股票在8月31日正式交易。
昨晚，兩隻股票表現強勁，其中，蘋果公司大漲3.39%，總市值突破2.2萬億美元。
特斯拉拆股後更是直接暴漲逾12%，目前市值為4643億美元。較昨日上漲約518億美元(3500億人民幣)。
有不少業內專家曾表示，影響美股整體前景的首要因素已經逐漸從美聯儲貨幣政策、美國經濟和疫情表現逐步轉向至大型科技股的前景。換言之，美股整體牛市能否持續將取決於大型科技股。
從8月31日的盤面不難發現，當日賽富時、安進以及霍尼韋爾分別取代埃克森美孚、輝瑞製藥和雷神科技成為新的道指成分股，而新的成分股以及迪士尼、摩根大通、波音等舊成分股多數表現疲軟。這導致道指單日表現在三大指數中最差。
當日美國主要銀行、能源、航空股全線下跌。與此相對的是，迎來拆股後首個交易日的蘋果、特斯拉則延續漲勢，帶動部分大型科技股上漲。標普500指數雖然受到負面影響，但受到科技板塊提振，跌幅遠低於道指。而更多體現科技股表現的納指實現上漲，並創下新高。
HusseinSayed分析指出，截至8月24日，今年以來，科技股和非必需消費品股分別上漲28.6％和23.1％，而能源股和金融股各自下跌41％和21.2％。這可能是有史以來最不均衡的反彈。如今，FAAMG五大科技股（Facebook、蘋果、亞馬遜、微軟和谷歌母公司ALPHABET）市值在標普500指數（市值29.77萬億美元）中佔到24％。也就是説，蘋果股價上漲5％，就能拉動標普500指數上漲0.35％。簡而言之，標普500指數不再代表美國最大的500家公司，而是受少數科技股影響很大。
值得注意的是，馬斯克今日身價暴漲117億美元，超越了Facebook的CEO扎克伯格，現身價已達1154億美元，躋身富豪榜第三，僅次於貝佐斯、比爾蓋茨。
據統計，3月中旬他的淨資產還不到250億美元，這代表五個月內財富翻了近4.5倍。
今年迄今為止，馬斯克身價增加了878億美元(6000億人民幣)，比貝佐斯今年的財富增長幅度還要高出2億美元，是該富豪榜上財富值增長最多的富豪。
此外，大膽的薪酬方案亦有幫助——這是有史以來首席執行官和董事會之間達成的最大的公司薪酬協議——如果所有目標都能實現，他將獲得500多億美元。
不過，如果要成為世界首富，馬斯克還有很長的路要走：要超過身價約為2000億美元的貝佐斯，而要做到這一點，特斯拉股價要將從現在開始翻倍。
隨着歐洲市場補貼政策的變化及車型選擇增多，特斯拉的市場份額正迅速流失。JATO數據顯示，今年7月歐洲電動汽車需求量同比增長高達131%，再創新高。然而，在歐洲電動汽車市場爆發之際，特斯拉卻遭遇滑鐵盧，今年7月特斯拉新車註冊量僅為1050輛，同比下滑76%。
不僅歐洲市場，由於上半年疫情影響，特斯拉在美國“主場”的銷量也受到影響。外媒cleantechnica發佈數據顯示，今年上半年特斯拉Model3在美國的總銷量為3.83萬輛，雖然拿下最暢銷電動車的稱號，但是與去年同期的6.9萬輛相比，銷量腰斬。面對市場格局的變化，特斯拉正在推動柏林超級工廠的建設工作，以擴大產能。
數據顯示，去年美國和歐洲市場均為特斯拉貢獻超過10萬輛的銷量。如今，兩個市場接連遇冷也讓特斯拉今年全球50萬輛的銷量目標充滿不確定性。在此背景下，中國市場成為特斯拉最重要的銷量增長點。
乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）發佈數據顯示，今年3月特斯拉在華交付量首次突破萬輛，隨後的5-7月交付量也均破萬輛。其中，今年7月，特斯拉在華銷量為1.1萬輛，位居國內新能源乘用車榜單首位，且超過2-4位車型的銷量總和。中國汽車工業協會總工程師許海東表示，預計今年特斯拉在華銷量將達到10萬輛。
對於特斯拉來説，中國市場在推動特斯拉全球交付量提升的同時，國產化車型也為其帶來更多利潤。據測算，特斯拉上海工廠Model 3生產線可降低高達65%的生產成本。據統計，相比美國版車型，國產特斯拉Model 3車型生產成本降低20%-28%，遠高於美國版車型20%的毛利率，國產版本車型具備27%-34%的降價空間。今年二季度財報會上，特斯拉CFO柯克霍恩表示，“今年二季度中國市場的毛利率有所提升”。
在提升上海超級工廠產能的同時，特斯拉也提速在華基礎設施佈局。目前，特斯拉在華擁有超過2500個超級充電樁，2400個目的地充電樁。特斯拉方面表示，今年將在中國新建超過4000個超級充電樁，該數字是過去五年建設總量的兩倍。“隨着國產化率提升，不排除特斯拉將進一步降價來提升在華競爭力。”乘聯會秘書長崔東樹表示。
財經下午茶綜合自中國證券報、證券時報、北京商報、金融界