8月27日，上汽集團發佈中期業績報告顯示，2021年上半年上汽集團實現營業收入為3566.96億元，同比增長29.9%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為133.14億元，同比增長58.61%。扣非後歸屬上市公司股東淨利潤118.54億元，同比增長65.18%。
上汽集團表示，營收利潤增長主要原因是疫情得到有效控制，國內汽車市場復甦效應明顯，帶動公司銷量同比增加；公司堅持的“穩增長，抓零售，調結構”工作收效顯著， 在實現銷量增長的同時也優化了產銷結構，提高了毛利水平。據財報顯示，上半年上汽集團批發銷量為229.7萬輛，同比增長12.1%；零售銷量為294.5萬輛，同比增長29.7%。
上汽大眾和上汽通用仍然是上汽集團的利潤來源。數據顯示，上半年上汽大眾批發銷量為53.24萬輛，同比下滑7.79%，淨利潤為28.85億元，同比下滑59.22%。上汽通用和上汽通用五菱兩家公司業績有所改善，上半年銷量分別為58.18萬輛、66.13萬輛，淨利潤分別為23.48億元、4.13億元。也就是説，上汽大眾和上汽通用的利潤表現就佔到上汽集團近40%的水平，但是如果上汽大眾沒有出現大幅下滑，那麼上汽集團的整體利潤也會大幅提升。
説實在看到上汽大眾利潤的大幅度下滑，讓人最大的感覺是一件意料之中的事情，我們為什麼這麼説呢？這是因為這些年上汽大眾雖然有着比較好地發展前景，但是對於大多數中國人來説，對於上汽大眾的認知，已經從原先的盲目信任開始，變成對於上汽大眾有一定的市場的認知和進一步深入地瞭解，那麼在這樣的情況之下，上汽大眾原先的市場發展水平就和之前有了一定的變化。
首先，上汽大眾由於並沒有在第1次通過中延保的測試，讓大家對於大眾的安全性產生了一定程度的懷疑，那麼在市場上有更多選擇的情況之下，大家往往不會選擇相對而言安全性風險更高的上汽大眾，而是選擇了相對而言風險較低的其他產品，這是上汽大眾當前出現一定利潤水平下降的重要原因。雖然之後上汽大眾也是用較高的分數通過了測試，但是很多人都會覺得説這樣的通過到底能不能完全信任，依然打了一個問號，所以上汽大眾當前在市場的影響才會出現了一定的變化。
其次，我們再來從整個市場芯片供應的角度來看，上汽大眾當前面臨的第2個問題，實際上也是大部分汽車生產企業都面臨的問題，這就是芯片供應的問題，在當前整個汽車市場芯片供應都較為緊張的情況之下，上汽大眾同樣面臨對着是芯片供應不足的難題，那麼在芯片供應不足的影響之下，上汽大眾即使有一些能夠比較較好的產品，也難以完全實現市場的供應，這才是上汽大眾當前面臨最大的一個生產難題。
第三，則是上汽大眾本身產品線上面當前並沒有推出出來足夠影響市場的超級爆款之前，上汽大眾之所以能夠有如此大規模的成功，完全和其所推出的高性價比的市場爆款產品密切相關，而從目前的角度來看，上汽大眾可能在這方面其實不具備那麼強的能力，市場爆款的影響力是相對較弱的，如果上汽大眾還沒有推出足夠爆款的產品的話，那麼這種利潤下滑的現象也就不是那麼讓人感到奇怪。