新能源板塊迎來重磅利好！
5月31日，工信部官網發佈《四部門關於開展2022新能源汽車下鄉活動的通知》，工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家能源局決定聯合組織開展新一輪新能源汽車下鄉活動。
根據券商行情軟件顯示，僅A新能源車板塊市值就高達6.6萬億元，寧德時代、比亞迪、長城汽車、上汽集團、恩捷股份等等預計都將受益。
在公佈的參與活動企業及車型目錄當中，包括有一汽、東風汽車、上汽、長安汽車、比亞迪、長城汽車、吉利汽車等等。
四部門發文開展新一輪新能源汽車下鄉
工業和信息化部辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳、國家能源局綜合司關於開展2022新能源汽車下鄉活動的通知表示，為貫徹落實2022年《政府工作報告》部署，支持新能源汽車消費，引導農村居民綠色出行，促進鄉村全面振興，助力實現碳達峯碳中和目標，工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家能源局決定聯合組織開展新一輪新能源汽車下鄉活動。
本次活動主題是“綠色、低碳、智能、安全——滿足美好出行需求，助力鄉村全面振興”；活動時間是2022年5月－12月；組織形式委託中國汽車工業協會組織實施，請各地工業和信息化、農業農村、商務、能源主管部門做好配合工作。
活動將在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東、湖北、湖南、海南、四川、甘肅等地，選擇三四線城市、縣區舉辦若干場專場、巡展、企業活動。
鼓勵參加下鄉活動的新能源汽車行業相關企業積極參與“雙品網購節”以及各平台自發組織的各類網絡促銷活動，支持企業與電商、互聯網平台等合作舉辦直播或網絡購車活動，通過網上促銷等方式吸引更多消費者購買。
活動鼓勵各地出台更多新能源汽車下鄉支持政策，改善新能源汽車使用環境，推動農村充換電基礎設施建設。鼓勵參與下鄉活動企業研發更多質量可靠、先進適用車型，加大活動優惠力度，加強售後運維服務保障。
從參與活動汽車企業及車型來看，包括一汽、東風汽車、上汽、長安汽車、比亞迪、長城汽車、吉利汽車等廠商及旗下車型。
6.6萬億新能車板塊受益
從券商行情顯示的新能源車板塊來看，A股市值就高達6.6萬億元。包括寧德時代、比亞迪、長城汽車、上汽集團、恩捷股份等企業。
13連板牛股，二股東要拋售
5月31日，核酸檢測車概念股中通客車再次漲停，收於15.02元/股，總市值為89億元。這是自5月13日起，中通客車收穫的第13個漲停。
中通客車股價暴漲與“核酸檢測車”概念有關，這一概念給了二級市場可供炒作的題材。一些機構和知名遊資都在連續買入中通客車，使該股受到強烈的市場關注。
5月31日晚間，中通客車明確回應：核酸檢測車業務不足以對公司業務發展及盈利能力產生重大影響。公司1-4月累計銷售核酸檢測車20台，收入6170.97萬元；截至5月30日核酸檢測車在手訂單18台，預計收入4578萬元。
當天晚上，中通客車還公告，第二大股東擬減持。中通客車2022年5月31日晚間公告稱，持股5％以上股東山東國投擬通過集中競價的方式減持不超過1180萬股，佔公司總股本的1.9902％。減持原因是經營發展需要。
中通客車斬獲13連扳
5月31日，中通客車尾盤再度漲停，收穫13連板，報15.02元，成交額超20億元。
盤後數據顯示，平安證券杭州杭大路買入4169萬元，兩機構合計買入5463萬元並賣出2775萬元。
從主力資金的流向來看，主力資金全天拋售中通客車1.44億元，但尾盤淨流入2204萬元。
自5月13日底部漲停啓動以來，中通客車已經連續13個交易日漲停，累計漲幅達251.76％。
而且，公司從4月27日最低3.85元/股，上漲至31日收盤的15.02元/股，大約一月間最大漲幅已超過290％。
受益核酸檢測車及國企改革概念炒作
中通客車近期股價表現強勁，究其原因，主要受益核酸檢測車及國企改革概念炒作。
中通客車主要以客車為主，兼顧零部件產品的開發、製造和銷售。客車產品涵蓋從5米到18米不同系列各種檔次，用途主要為公路、公交、旅遊、團體、校車等細分市場。
資料顯示，中通客車專注生產銷售客車50年，擁有較為穩定的客户羣體和戰略合作伙伴，產品覆蓋全國所有省市及海外100多個國家和地區。
5月9日，有投資者在互動平台上提問中通客車是否有核酸移動檢測車交付使用。對此，中通客車表示，目前公司實現批量銷售的產品有12米、13米兩款核酸檢測車，全部達到P2+生物安全實驗室標準，搭載醫療專用空氣調節系統，配備高效新風過濾系統、醫療給排水系統，全自動PCR分析系統，5G信號傳輸等，具備隨採、隨檢、隨上報的功能。
5月13日起，截至5月30日，中通客車股價連續12個交易日上演漲停，累計漲幅超200％。5月16日起，公司多次發佈股票交易異常波動公告。
此外，從盤面來看，除了汽車板塊，中通客車還具備國企改革概念。而在近期的走勢當中，中通客車的上漲對於汽車板塊的帶動性並不強烈，但對於國企改革的帶動性卻越來越強。並且，從近期股票波動來看，上漲的大多數都是國企改革相關背景的，這也使國企改革成為最強加分項。
據瞭解，2022年是決戰決勝國企改革三年行動的收官之年。國務院國有企業改革領導小組辦公室副主任翁傑明在會上強調，要鎖定並高質量完成重點任務、補短板強弱項、務求改革實效、實現改革成果穩固化制度化，確保全面勝利收官。在此背景下，國企改革也成為近期最強概念。
內人士表示，中通客車爆發啓動時依託的是核酸檢測車概念，不過這個概念持續性很短。在核酸檢測車概念熄火後，中通客車轉到了國企改革這一條線，有着雙概念加持，市場就會沿着中通客車的屬性去挖掘邏輯和補漲。
回應稱核酸檢測車目前賣得較少
中通客車股價的連續漲停，同樣引起了監管的注意。
5月27日，深交所對中通客車下發關注函，要求公司確認是否存在應披露而未披露的重大信息；説明公司核酸檢測車有關業務規模及對公司業務發展及盈利能力的影響等問題。
5月27日，狂攬11個漲停後，中通客車收深交所關注函。
深交所要求中通客車核查公司控股股東、實際控制人，董事、監事、高級管理人員及其直系親屬是否存在買賣公司股票的行為，是否存在涉嫌內幕交易的情形。
關注函指出，近日，互動易平台中存在涉及中通客車核酸檢測車業務有關內容。請結合公司核酸檢測車產量、收入金額、佔比、在手訂單情況等，説明公司核酸檢測車有關業務規模及對公司業務發展及盈利能力的影響。
5月29日晚，中通客車發佈股票交易異常波動公告稱，公司產品以客車為主，核酸檢測醫療專用車目前銷售數量相對較少，對公司經營未產生重大影響。
淨利潤連續5年負增長
聚焦中通客車基本面，公司已連續5年淨利潤負增長。
2016年，中通客車實現營業收入92.57億元，同比增長30.13％；淨利潤5.86億元，同比增長46.72％，這年也創下了公司2000年上市後的最佳業績。
從2017年開始，中通客車已出現頹勢。數據顯示，2017年至2020年，公司實現的營業收入分別為78.52億元、60.79億元、67.41億元和44.08億元，同比分別增長-15.18％、-22.58％、10.90％和-34.62％；淨利潤分別為1.91億元、3657.13萬元、3307.19萬元和2352.37萬元，同比分別增長-67.36％、-80.87％、-9.57％和-28.87％。
實際上，中通客車已連續兩年虧損。2019年和2020年，公司實現的扣非淨利潤分別為-7947.45萬元和-2.27億元，分別同比增長-1277.15％和-186.17％。
到了2021年，中通客車虧損近2.2億元，業績為上市以來新低。2021年也是中通客車上市22年來，首次出現虧損情況。今年一季度該公司淨利潤同比微增11.12％，但仍虧損3528.7萬元，而扣非後淨利潤已連續3年為負。
中通客車稱，2021年虧損的主要原因為：公司主要市場中的公交市場乏力、海外主要客户需求量大幅萎縮，導致銷售下滑。同時原材料漲價，國內行業競爭加劇，價格戰愈演愈烈，導致公司利潤大幅下降。
產銷量方面，2021年，中通客車完成銷售客車10050輛，同比下降3.99％。今年1-4月份，公司累計實現銷量2257台，同比增長2.5％。從產品結構來看，客車依然為公司主要產品。
遊資炒作兇猛
隨着利好消息不斷釋出，中通客車作為受益者、也是全市場最具辨識度炒作標的，5月13日以來的13連板間，公司連續多日登上滬深龍虎榜單，期間，市場知名遊資趙老哥、寧波桑田路、華鑫證券江蘇分公司等均有上榜，
收益方面，市場頂級遊資們賺的不盡相同，趙老哥常用席位中國銀河證券紹興證券營業部24日就已賣出中通客車，華鑫證券江蘇分公司、寧波桑田路也在25、27日先後拋售中通客車，在31日龍虎榜中，蘇南幫、杭大路也先後賣出3000萬元。
業內表示，中通客車股價連續漲停和公司基本面是顯然背離的，基本就是遊資在搗鬼，像中通客車這種有國資背景的小盤股最適合短期炒作。”
與遊資相伴的往往高收益與高風險。由於疫情後續的市場變化難以預期，遊資炒作後，中通客車後續的股價和市佔率還需靠基本面和業績説話。
本文源自中國基金報