3月6日，據港交所披露文件顯示，2月28日，摩根大通在港股小鵬汽車-W的持股比例，由5.03%降至4.98%，已經位於5%這一重要標準線之下，甚至有可能成為摩根大通的一個“告別式”通知。
截至最新收盤，小鵬汽車-W微漲2.31%，報37.7港元/股，總市值僅剩651億港元，距離2021年12月高點的220港元/股已經跌去83%，市值損失高達3145億港元。東財Choice數據顯示，截至3月4日，董事長何小鵬持有小鵬汽車20.6%的股份，持股價值134億港元，損失648億港元。
值得一提的是，就在前不久，小鵬汽車還因“用户跪地更新軟件”而登上熱搜。大致情況是，小鵬汽車的車機在更新APP時，由於需要通過車輛前置攝像頭進行人臉認證，用户因此就要下車半跪在地通過識別。有網友甚至對此吐槽道，“畢竟是高貴的電動爹，下跪還不是應該的”。
3月4日，小鵬汽車對此回應稱，經查驗發現，個別用户在大屏登錄第三方APP時，會觸發風控策略，進行人臉識別，考慮到用户體驗不佳，已將應用下架優化，併為此深表歉意。同時，公司會持續完善應用商店的上線審核機制，在保障賬號及隱私安全的同時，為用户提供最優的交互及生態體驗。
不過，對於小鵬汽車與何小鵬而言，今年以來也並非全是壞消息。
今年1月底，為長城汽車效力多年的“女將”王鳳英，宣佈加入小鵬汽車，並出任總裁一職，將全面負責公司的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系，直接向何小鵬彙報。而在加入小鵬汽車前，王鳳英曾在長城汽車工作超過三十年，從一線銷售做起，直至成為公司的副董事長與總經理，在車圈素有“鐵娘子”之稱，至於王鳳英的加入，究竟能為小鵬汽車帶來何種改變，則需要時間來驗證。(作者|馮晨晨，編輯|劉肖迎)
