技術驅動、需求爆發、政策支持是動力電池行業近年來被市場持續追捧的三大推手。雙碳目標下，新能源汽車賽道的進一步加速，也讓動力電池迎來了裝機量爆發的“高光時刻”，發展前景一片明朗。
面對全球碳排放的目標，動力電池產業鏈可持續發展尤為重要。在此背景下，掌握行業領先的核心技術、擁有強大的創新研發能力、具備國際化優勢並且具備大規模量產能力的企業有望脱穎而出，引領動力電池市場步入全新的增長週期。這也是中創新航受到業界和市場雙重期待的主要原因。
智通財經APP瞭解到，此前，中創新航已於今年3月11日向港交所遞交招股書，IPO籌集資金或高達20億美元(摺合約156億港元)，若能成功通過聆訊，將成為年內香港目前第二大規模的IPO，也將是動力電池行業第一家港股上市企業。
對於投資者而言，從全球市場潛力和研產銷一體化競爭優勢等角度切入或能深刻理解中創新航不斷釋放的中長期內在價值。
加速競逐動力電池全球化藍海市場
在當前雙碳目標下，新能源汽車的發展已成為汽車產業新的增長點。新能源汽車之所以能改變傳統汽車的供應體系，在於其電機、電池和電控系統等核心技術，而電池性能和成本直接決定新能源車的使用經濟性。
近年來，在政策、市場等多項因素的驅動下，作為新能源汽車核心部件之一的動力電池產業發展提速，動力電池市場規模出現提速增長，前景更為明朗。
據Frost&Sullivan發佈的數據顯示，全球新能源汽車市場將繼續保持高速增長的態勢。2021年至2026年，全球新能源乘用車銷量預計將以29.8%的複合年增長率增長，預計2026年全球新能源乘用車滲透率將達到30.1%。
而中國作為全球最大的新能源汽車市場，2021年的新能源乘用車銷量已達到333.4萬輛，並將繼續佔全球近一半新能源乘用車的銷量。新能源乘用車的滲透率也預計將從2021年的15.5%攀升至2026年的37.7%。
另一方面，隨着新能源車市場的持續增長，全球動力電池裝機量預計將在2021至2026年間，以36.4%的複合年增長率增長，並於2026年達到1386.7GWh。其中，按裝機量計，中國是最大的動力電池市場，預計於2026年動力電池裝機量將達到762.0GWh，2021年至2026年的複合年增長率將為37.6%。
巨大的市場增量，顯然將整個動力電池賽道推向了發展風口，也將頭部企業中創新航推向了國內動力電池行業的“領航員”位置。
據智通財經APP瞭解，截至今年第一季度，中創新航裝機量在全球第三方動力電池企業中排名第五，國內排名第二。
這一數據的背後，是中創新航作為具備前瞻能力的動力電池頭部企業，致力於持續進行技術創新，從而持續打造領先的產品力。並且，中創新航自身在動力電池賽道研究深度上的優勢，也得到了業績的驗證。
招股書顯示，2019年、2020年和2021年，中創新航的營業收入分別達17.34億元、28.25億元和68.17億元，複合年增長率高達98.28%;
與此同時，在行業領先的技術創新能力和規模化智能製造實力的雙重加持下，中創新航的規模效應會逐步凸顯，再加上良好的成本管控能力，這些因素都成為其成本持續下降的不竭動力。數據顯示，成本端方面，公司單位制費成本、單位直接勞工成本已從2019年的0.15元/Wh和0.05元/Wh下降至2021年的0.07元/Wh和0.02元/Wh;費用端方面，銷售費用佔比、管理費用佔比從2019年的3.0%、10.2%下降至2021年的2.4%、6.0%，隨着公司成本和費用的良好管控，利潤空間正處在不斷抬升之勢。
此外，值得一提的是，研發方面，公司將知識產權戰略與產品與技術領先戰略、公司發展戰略高度融合，從創新成果全面保護、知識產權風險全面防控兩個抓手出發，一方面集中資源全面保護創新成果，堅持高質量專利佈局，護航公司實現戰略目標，另一方面，開展全面的知識產權風險防控，保障產品全球自由實施。通過知識產權戰略的實施，中創新航進一步夯實了公司全面創新發展的基礎。
依託一體化競爭優勢構築行業壁壘
從行業發展趨勢來看，研產銷一體化競爭，將成為未來動力電池企業競爭的主題，而中創新航恰好在這方面獨具特色，已然建立起集研發、生產、營銷為一體的體系化競爭優勢，併為其提升內在價值打下雄厚基礎。
在研發領域，正如上述提到，憑藉超過13年的電池技術和研發積累，中創新航現已實現全體系自主知識產權全覆蓋。公司打造出一套行業領先的研發體系，構建了六大創新平台和十餘項行業領先的核心技術，充分體現了其研發的高效。
值得一提的是，中創新航還是目前全球唯二兩家擁有磷酸鐵鋰及三元電池的研發以及大規模交付並且可為主機廠提供全系車型配套能力的動力電池企業。通過具有高競爭力的產品，中創新航在鋰電池技術與創新領域構築了極強的護城河。
在產品方面，中創新航的高壓三元技術與產品全球領先，引領了行業三元鋰電池技術發展方向。其能量密度等多項指標刷新行業記錄。以中鎳高壓三元電池為例，為了兼顧安全與電池性能，中創新航研發了5系中鎳高電壓三元電池。通過精準定位，該產品實現了多方兼顧：電芯能量密度達260Wh/kg，續航里程超過700公里，並實現高安全不起火、長壽命不衰減、全氣候適應性，且兼具成本優勢。公司的六系中鎳高壓電芯能量密度可以超過達280Wh/kg，電池系統最高可達225Wh/kg，支持800公里以上的續航里程，同時具備高安全性、長壽命等突出特點;在經過持續的迭代升級後，中創新航即將推出的新型6系高電壓產品的能量密度能夠達到300Wh/kg的水平，可以支持1000km以上的續航。公司旗下全極耳疊片技術與產品和高能量密度電池系統不起火技術及產品則均為全球首創。
另外，去年9月中創新航推出的One-Stop產品，不僅是封裝的改進，更是進行了包括材料創新、結構創新、製造技術創新以及電池管理系統的創新，具備高度功能集成、極致成組、高安全性、高一致性、經濟型及規模化生產優勢等多方面特點，引發市場廣泛關注。
除了目前已經具備高競爭力的產品外，中創新航同樣在下一代電池及前沿技術領域保持持續研發與創新。
目前公司正在無鈷化、高錳化、高壓化、固態化四條技術路線上引領行業發展。據智通財經APP瞭解，除中鎳高壓電池外，中創新航即將推出350Wh/kg高鎳多元電池，滿足4C快充電池、高錳鐵鋰電池，以及400Wh/kg半固態電池、全固態電池、鋰硫電池等新體系電池。
此外，在創新研發帶動下，中創新航還搭建了完備的儲能產品佈局，並以“高安全、長壽命、高效率、高集成度”為核心競爭優勢，已實現發電側、電網側及用户側應用領域業務佈局全覆蓋。隨着儲能行業的逐步成熟與爆發，儲能業務有望進一步成為中創新航的新增長點。
在生產領域，作為國內少數擁有TWh時代下領先大規模製造能力的電池企業，中創新航憑藉在製造工程技術上的深厚沉澱，實現了產能上的快速擴張。
在產能上，中創新航建立了國際領先的100%自動化裝配線，多項工程技術實現了業內首創或行業唯一，共同打造了行業領先的製造工程能力和工藝水平，形成強大的規模化擴產能力。公司在常州、廈門、成都、武漢、合肥及江門等地擴大現有的生產基地或建設新的生產基地。
公司的有效產能從2019年的2.69GWh，增加至2020年的3.78GWh，並進一步增至2021年的11.90GWh，且2021年產能利用率達95.2%，遠超行業平均水平。通過擴建現有的產業基地，增設多條生產線，並且持續進行技術改造升級，公司預期未來有效產能將繼續保持迅猛增長。
在營銷及客户發展方面，中創新航目前已覆蓋廣汽、小鵬、長安、零跑、吉利、合創、東風、本田等一系列優秀的新能源車客户，並且即將對蔚來進行量產交付。其中，中創新航獲得了小鵬汽車全系車型定點，零跑C11車型也由其獨供。此外，中創新航還是電動車Smart的動力電池主供應商。
隨着中創新航有效產能急速增長，客户溢出效應凸顯，每年持續新增了諸多優質客户，公司還儲備了眾多即將量產或即將定點的國際客户，積極佈局國際化市場。
隨着公司產能的迅速攀升以及對客户的不斷拓展，反映在數據上就是公司的裝機量呈現快速的提升趨勢，根據市場公開信息，中創新航7月份全球裝機量超過2GWH，無論同比還是環比均大幅增長。
正如此前提到，面對全球碳排放的目標，動力電池產業鏈可持續發展尤為重要。面對動力電池日益明朗的發展前景，投資者對行業的關注焦點也將從“特色產品發展”更多放到對企業“體系化競爭”實力的研判上。
作為國內動力電池領域的龍頭公司，待上市後，中創新航憑藉多年沉澱和積累的集研發、生產、營銷與合作為一體的“體系化競爭”優勢，定能進一步釋放自身內在價值，向投資者兑現豐厚的回報。