本文來源：時代財經 作者：魏亞霖
隨着上市公司們一季報陸續披露，鋰再次成為全球投資者的焦點。
一方面是上游鋰礦商們的業績與股價齊飛；另一方面，下游電池廠商毛利率下滑“叫苦不迭”，寧德時代（300750.SZ）因增收不增利股價暴跌。
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當地時間5月4日，美股鋰礦板塊大漲，Livent（LTHM.N）股價大漲30.25%，雅保（ALB.N）漲9.31%，智利礦業化工（SQM.N）漲7.20%。
股價大漲的直接原因是，上述鋰礦企業一季度取得了超預期的業績表現。
Livent前一日披露，一季度同比扭虧為盈，淨利潤同比增長609%，EPS為28美分，此前分析師預計為13美分。
當天盤後，雅保披露的一季度財報顯示，其總營收11.3億美元，同比增長36.3%；一季度調整後EPS為2.38美元，同比增長116%。兩項數據均高於此前分析師預測值，因此雅保的盤後價已經漲超15%。
此外，智利礦業化工一季報將於5月18日披露。
大洋另一邊的澳大利亞，鋰礦上市公司Pilbara（PLS.ASX）、IGO（IGO.ASX）也得益於礦石價格的飛漲，當地時間5月5月股價分別收漲7.60%、1.62%。
A股鋰礦商的業績同樣不遑多讓。
贛鋒鋰業（002460.SZ/01772.HK）一季度營業總收入53.65億元，同比增長233.91%；歸母淨利潤為35.25億元，同比增長640.41%。
天齊鋰業（002466.SZ）一季度營業總收入52.57億元，同比增長481.41%；歸母淨利潤為33.28億元，同比增長1442.65%。
不過，5月5日，華東地區某券商金屬分析師告訴時代財經，今年新能源車下游廠商都不好過，上游鋰鹽價格的居高不下，極大地擠壓了下游廠商的利潤空間。
4月29日晚，寧德時代姍姍來遲的一季報顯示，今年一季度公司總營收同比大漲153.97%，淨利潤卻下滑了23.62%。
時代財經注意到，今年一季度，不止寧德時代，比亞迪（002594.SZ/01211.HK）、國軒高科（002074.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）等鋰電產業鏈下游企業，都出現了毛利率下滑。
5月5日，Wind鋰礦指數微跌0.37%，其中天齊鋰業在三天兩板後收漲2.36%，贛鋒鋰業跌1.98%；Wind鋰電池指數微漲0.98%，其中寧德時代收跌8.15%，盤中一度跌超14%。
鋰礦太貴，還要更貴
5月2日，市場調研機構SNE Research發佈了今年一季度全球動力電池裝車量數據。
寧德時代一季度繼續穩坐全球第一，動力電池裝車量同比增長137.7%，市場佔有率從去年同期的28.5%大幅提升至35%。此外，中國廠商還有比亞迪、中創新航、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能上榜，分別位列第三、第六、第八、第九、第十。
相較去年，中國動力電池廠商們均實現了裝機量同比大幅增長，擠佔了韓日廠商LG新能源（第二）、松下（第四）、SK On（第五）、三星SDI（第七）的市場佔有率。
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然而，裝機量與營收的增長，無法掩蓋動力電池廠商們一季度毛利的下滑。
今年一季度，寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等國內頭部動力電池廠商，毛利率均徘徊在14%上下。去年同期，除主營業務為整車的比亞迪外，其餘三家動力電池廠商的毛利率都在26%上下。
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在4月29日的投資者交流會上，寧德時代表示，“2022年一季度承擔了主要的原材料漲價壓力，是毛利率環比下滑的主要原因。”
億緯鋰能則在4月28日的電話會議中透露，一季度沒有采取激進的漲價策略，按照市場價格或採購價格和客户做成本加成的報價模式；一季度動力電池沒有太多的盈利，二季度可以恢復到常態水平。
5月5日，時代財經多次致電億緯鋰能證券部，想了解公司二季度利潤修復的具體途徑，但電話始終無人接聽。
按照常理判斷，緩解動力電池廠商們盈利壓力的最直接辦法，無疑是鋰礦降價。
“鋰礦太貴”已經成了下游電池廠商們一致的呼籲，但短期內似乎看不到大幅回調的可能。
澳洲鋰礦公司Pilbara的鋰精礦拍賣一向被業內視為行情風向標。當地時間4月27日下午4點，Pilbara進行了年內第一次鋰輝石精礦拍賣，最後的價格為5650美元/噸，與去年最後一輪鋰精礦拍賣價格2350美元/噸相比漲幅高達140%。
次日，Pilbara在一季度業績會上透露，還未確定二季度的銷售價格預期，但預計銷售價格將再次大幅上漲——“一季度SC 6 精礦價格為2650美元/噸，二季度很容易達到4000美元/噸以上。”
在該業績會上，Pilbara總經理兼首席執行官Ken Brinsden表示，近期中國疫情沒有對其鋰礦需求造成影響，“事實上，就我們過去 12 個月的大部分銷售能力而言，需求一直保持穩定，我們沒有看到任何變化。”
5月1日，另一家澳大利亞鋰礦上市公司IGO也在業績發佈會上表示，“以4月的基準價格為指導，我們預計未來6個月（化學級鋰輝石精礦）的交易價格將再次大幅上漲。”
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值得一提的是，贛鋒鋰業、寧德時代都位列Pilbara的前十大股東之中；IGO則是天齊鋰業的戰略合作方，雙方的合資公司TLEA擁有全球品位最高、儲量最大、成本最低的硬巖型鋰輝石礦泰利森格林布什礦51%的股權。
按照上述IGO業績會披露的數據，今年一季度泰利森格林布什礦開採量創下季度歷史記錄，確認來自TLEA的淨利潤貢獻較2021年四季度環比增長了587.5%。
必須加快國內鋰資源開發
經歷一季度的大幅回調與4月底的修復後，目前A股鋰礦企業與美股同行們已經處於近似的估值區間內。
截至5月5日，Livent、雅保、智利礦業化工的市淨率分別為5.80倍、4.48倍、13.94倍；而贛鋒鋰業、天齊鋰業的市淨率為6.16倍、6.98倍。
可以説，除去尚未更新一季報的智利礦業化工，當前兩家A股龍頭鋰礦企業的估值，較美股同行們的溢價並不誇張。
更值得投資者們關注的是企業的持續成長能力，鋰礦企業能否在當前高價下維持高增長。
根據Yahoo財經數據，機構對於Livent 2022年、2023年的EPS預測均值分別為0.74、1.06，對應的同比增長率分別為311.11%、43.24%；機構預測雅保的EPS在2022年、2023年的同比增長率分別為53.96%、41.00%。
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而根據Wind一致預測，天齊鋰業2022年、2023年的EPS同比增長將分別達到380.85%、16.67%；贛鋒鋰業2022年、2023年的EPS同比增長將分別達到113.46%、23.81%。
由此可見，機構對於天齊鋰業、贛鋒鋰業的2022年業績都做出了翻倍的預測，對於國內鋰礦“雙雄”在2022年的高增長預期給予了充分肯定，但對於2023年兩家公司的增長預測顯然仍持審慎態度，低於美股同行。
鋰礦企業的翻倍式增長無法長久保持是否是一件壞事？投資者們是否應該寄希望於鋰鹽價格繼續上漲？
民生證券4月4日研報提醒稱，“行業不應該僅僅關注漲價， 更應該看到背後的危機。”中國目前鋰資源對外依存度超70%，這是上游鋰礦價格大幅上漲的根本原因。唯有加速國內鋰資源開發、保障國內自有鋰資源供給才能保證國內新能源產業鏈的安全發展，否則產業鏈利潤將快速轉移至上游、轉移至國外。
上述券商分析師也對時代財經表示，當前新能源車產業鏈處於利潤分配的不均衡狀態，要激發行業上游去更新技術的動力，加快鋰資源的開發力度和進度，提高鋰資源的利用率，增加鋰的產出，才能促使鋰價迴歸到產業鏈健康發展合理價格範圍。