3月30日晚，國內三大航司——中國國際航空股份有限公司（以下簡稱“國航”）、 中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“南航”）和中國東方航空股份有限公司（以下簡稱“東航”）先後發佈了2020年度報告，向社會公佈了去年航司的營收狀況。2020年，三大航司共計營收2207.04億元，淨虧損總計 370.87億元。
受疫情影響，2020年上半年各大航司的客運業務幾乎停擺，進入下半年後，情況明顯好轉，尤其在十一假期期間，各大航司的旅客量發送量均有大幅度增漲。從地區看，國內市場的客運航空復甦態勢遠好於國際市場。
值得一提的是，三大航司的貨運業務在去年的表現非常亮眼：2020年，南航貨運業務實現收入164.93億元，同比增長71.53%；國航貨運業務實現收入85.53億元，同比增49.22%；東航貨運業務實現收入48.95億元，同比增長27.94%。
中國國際航空公司
2020年，國航實現營業收入695.04億元，同比下降48.96%；淨利潤虧損144.09億元，上年同期盈利64.09億元，同比下滑324.85%；經營活動產生的現金流量淨額14.08億元，同比鋭減96.33%；營業成本為756.31億元，同比下降33.22%。
2020年，國航合計飛行155.3 萬小時，運輸旅客6868.71萬人次；客運收入557.27 億元，同比下滑55.25%。
客運運力為1560.61億可用座位公里，同比下降45.77%，其中國內、國際及地區航線同比分別下降19.15%、82.95%和82.7%。旅客週轉量為1098.3億客運人公里，同比下降52.9%，其中，國內、國際及地區航線同比分別下降29.72%、86.43%和88.54%。客座率為70.38%，同比下降10.65%。
此外，國航旗下深圳航空2020年虧損21.33億元；山東航空2020年虧損23.82億元。
2020年，國航共引進飛機14架，截至2020年末，國航共有客機（含公務機）707架，平均機齡7.74年。
中國南方航空
2020年，南航實現營業收入925.61億元，同比下降40.02%；淨利潤虧損108.42億元，上年同期盈利26.51億元，同比下滑508.98%；經營活動產生的現金流量淨額90.49億元，同比下滑76.26%；營業成本總額為949.03億元，同比下降30.05%。
2020年，南航旅客運輸量9685.6萬人次，同比下降36.12%；旅客運輸收入705.34億元，同比下降49.07%。
客運運力為2147.22億可用座位公里，同比下降37.57%，其中國內、國際及地區航線同比分別下降17.55%、80.63%和87.39%。旅客週轉量1534.4億客運人公里，同比下降46.15%，其中，國內、國際及地區航線同比分別下降28.22%、84.88%和92.66%。客座率71.46%，同比下降11.35%。
此外，南航旗下廈門航空2020年虧損1.77億元。
2020年，南航引進飛機32架，截至2020年末，南航共有客機867架。
中國東方航空
2020年，東航實現營業收入586.39億元，同比下降51.48%；淨利潤虧損118.35億元，上年同期淨利潤31.95億元，同比下滑470.42%；經營活動產生的現金流量淨額12.11億元，同比下滑95.82%；營業成本總額為708.03億元，同比下降33.39%。
2020年，東航共計飛行 154.76 萬小時，旅客運輸量7462.12萬人次，客運收入為491.27億元，同比下降55.46%。
客運運力為1520.66億可用座位公里，同比下滑43.73%；其中國內、國際及地區航線同比分別下降21.54%、82.14%和85.93%。旅客週轉量1072.73億客運人公里，同比下降51.63%，其中，國內、國際及地區航線同比分別下降32.69%、85.63%和90.92%。客座率為70.54%，同比下滑11.52%。
此外，東航旗下的上海航空2020年虧損20.63億元；中國聯合航空2020年虧損3.93億元。
2020年，東航引進飛機13架，截至2020年末，東航共有客機（含公務機）734架，平均機齡約7.1年。
據業內人士分析，鑑於目前全球疫情尚未得到徹底控制，2021年的國際民航市場仍面臨重重困難。國際航線的乏力，加之國內部分地區零星散發和反覆的疫情狀況，國內航司在今年第一季度的經營狀況依舊形勢嚴峻。不過，隨着清明小長假和五一假期的到來，大家的出行需求將進一步被激發。
3月28日，中國民航開始執行2021年夏秋航季航班計劃，根據民航局的數據顯示，按照新航季的航班計劃，國內航空公司共計劃安排國內航班每週92756班，同比2020年夏秋航季增長10.7%，其中，客運航班每週90460班，同比增長10.6%。具體看來，國航將對“清明”“五一”前後的國內航線進行增投，主要包括海南島以及華東、西部等傳統旅遊熱點航線；東航則新開昆明-井岡山-上海浦東、鄂爾多斯-太原-上海虹橋等33條航線；南航則新開29條國內航線，新增寧波至拉薩，杭州至海口、哈爾濱，合肥至南寧等多條途經熱點旅遊目的地的線路。
可以看出，三大航對於即將到來的出行假期都做足了準備，國內市場亦成為今年三大航及國內其他航司重點發力的角力場。希望在今年的暑期及十一假期，國內的民航業能真正迎來複蘇的拐點。