特斯拉Q2盈利14億美元，華為調整汽車團隊高管

1、特斯拉第二季度盈利11億美元

特斯拉公佈的2021Q2財報顯示，第二季度淨利潤達到11.42億美元，營業利潤率為11%。積分銷售收入為3.54億美元，其持有的比特幣減值2300萬美元。整車毛利率為28.4%，扣除積分收益後，為25.8%。這是特斯拉歷史上季度利潤首次超過10億美元，也是它連續第八個季度盈利。該季度特斯拉還向CEO馬斯克支付了價值1.76億美元的股權激勵。

2021年第二季度特斯拉淨利潤增長主要得益於車輛銷售增加。當季交付量超20萬輛，2021年上半年累計交付超38.6萬輛。預計未來幾年汽車交付量會連續保持每年50%的增速，2021年增速或許會更高。此外，未來售價更高的Model S新車型產能爬坡，將貢獻更多利潤。

此外，特斯拉7月27日向SEC遞交的文件顯示，今年第二季度特斯拉在中國市場收入達28.59億美元，同比大增104.2%。美國仍然是特斯拉的最大市場，營收達52.05億美元；中國和美國外的其他市場收入為38.94億美元。今年上半年特斯拉中國區營收59.02億美元，佔特斯拉全球收入比例達26.4%，為特斯拉全球第二大市場。

點評：從多個行業分析師的觀點來看，上海超級工廠對於特斯拉第二季度利潤率的提升有非常大的幫助，凸顯中國市場和中國工廠對特斯拉的重要性。

不過，儘管其第二季度表現強勁，仍有機構不看好特斯拉的未來。 花旗 分析師Itay Michaeli重申對特斯拉的賣出評級和175美元的目標價。他説：“本季度再次表明，在動盪的經營環境下，特斯拉的執行力很強，儘管推動第二季度利潤率上升的一些因素似乎在各大汽車製造商中普遍存在。除了這些數字，我們認為電話會議上的一些更新並不樂觀——包括關於FSD的狀態/時間——FSD是我們目前對該股風險/回報評估的關鍵組成部分。我們最初的印象是好壞參半，因為第二季度的財務表現強勁，但公司的更新可能不會改變長期牛市/熊市的爭論。”

2、華為調整汽車團隊高管

7月27日，華為發佈的一封人事任免文件顯示，免去蘇菁智能駕駛產品部部長職務，由卞紅林接任。蘇菁將進入預備隊接受訓戰和分配。此後，華為回應稱因其在外部活動針對特斯拉發表了不當言論，造成了不良影響。

在今年7月8日的世界人工智能大會徐匯夜話上，蘇箐表示，“特斯拉這幾年下來，它的事故率還是挺高的，而且是從殺第一個人到最近殺的人，它的事故類型非常像。”

另外，有媒體報道稱卞紅林已於近日調任華為智能汽車解決方案BU CTO，他此前擔任華為消費者BG硬件工程與產品開發管理部總裁兼任消費者BG CTO。華為消費者BG手機產品線副總裁李文廣不久前也到崗車BU，被任命為智能駕駛產品部副部長。

點評： 餘承東 統管華為汽車業務後，意味着華為消費者BG的汽車業務將與汽車BU業務整合，最近的一系列人事任命可能都與此有關。關於蘇菁因為發表不當言論被免職一事凸顯華為目前面臨的市場環境非常複雜，華為不想因此惹麻煩。這次事件預計會讓華為的高管約束自己在公開場合的言行。

3、廣汽埃安與華為合作開發高端品牌

7月27日，廣汽埃安總經理古惠南在廣汽投資日活動上表示，廣汽埃安與華為合作打造豪華高端品牌，推出三款系列產品，首款車型AH8於2023年推出，定位SUV。此外還有兩款基於AH8同平台的車型推出，一款MPV，一款高端轎跑。

廣汽集團週二表示，到2035年，公司力爭實現汽車產銷500萬輛，新能源汽車佔比達50%。聲明稱，爭取到2025年，全集團汽車產銷量達350萬輛，市場佔有率超12%；新能源汽車佔比達20%。2020年廣汽集團在新能源汽車市場的份額為5.7%。公司計劃通過累計投入850-1000億元資金，將廣汽智聯新能源汽車產業園打造成具有全球競爭力的粵港澳大灣區自主品牌智能網聯新能源汽車產業羣。

點評：華為的品牌效應和科技賦能對於車企的提升是非常顯著的，從金康賽力斯SF5進入華為智選渠道銷售初期帶來的品牌提升，以及華為與北汽新能源旗下極狐品牌推出的高階自動駕駛車型對極狐產品力的提升來看都是如此。同樣，廣汽埃安與華為的合作也將提升廣汽埃安的品牌和產品力，這是毋庸置疑的。但業界更關注的是，在華為深度介入汽車行業的背景下，華為與廣汽埃安的合作將採取何種形式。

4、微宏控股在 納斯達克 上市

7月26日，微宏公司（Microvast, Inc.）完成了與Tuscan控股公司（Tuscan，納斯達克股票代碼：THCB）的合併上市，合併後的公司更名為微宏控股公司（微宏控股，Microvast Holdings, Inc.），其普通股和認股權證於 7 月26日在納斯達克開始交易，股票代碼分別為“MVST”和“MVSTW”。

通過此次合併上市，微宏控股募集了約 8.22 億美元的現金，其中包括Tuscan信託持有的約2.82 億美元現金，以及來自戰略合作伙伴 Oshkosh Corporation（豪士科公司）與 貝萊德 、 科赫 戰略平台等主要機構投資者認購的5.4 億美元 PIPE私募基金。

點評：微宏控股專注於商用車行業的電動化解決方案，此前開發了一系列針對商用車的動力電池技術和產品，市場反響不錯，尤其是在海外市場。在納斯達克上市籌集的資金將加快其技術研發。目前，商用車行業的電動化轉型也在加速，上述有助於微宏控股加速開拓商用車市場。

5、北京市首次發放自動駕駛商用車測試號牌

7月27日，北京市發放首批 智能網聯汽車 商用車道路測試號牌。此次測試號牌發放，將有利於自動駕駛企業拓展針對商用車的幹線物流、城市物流配送等應用場景，為實現L4及以上自動駕駛商用車規劃化運行提供了必要支撐。

點評：幹線物流和城市配送領域是L4級以上高階自動駕駛的重點使用場景，一些自動駕駛公司和車企正在積極開發相關技術，道路測試有助於該技術早日量產應用。