今天，重倉長城汽車的投資者悄悄把“領導，世界那麼大我想去炒股”的辭職信撕了。他以百倍的熱情，繼續投入到工作中……
雖然是一個笑話，卻反映出市場的真實心理。
3月3日，長城汽車繼續下跌超3%，股價又創階段新低。截至發文，該公司股價約為34.91元，總市值約為3224億元。
若將時間再推前，長城汽車自去年10月26日漲至69.8元后，便進入了一輪主跌浪。不完全數據統計，該公司連跌17周，累計跌幅超48%，接近腰斬。
不到5個月時間，長城汽車總市值蒸發超3100億元。按此估算，13.93萬股東人均虧損超220萬元。
在尺度APP的長城汽車股東羣，有投資者吐槽道，“被套了幾十個點，對這隻股票失望到極點，何時才能解套啊？”
還有投資者表示，“長城汽車這一輪下跌與多個因素有關，包括業績不及券商機構預期、產品質量爆出負面新聞、產品停售”。
業績上，今年1月下旬，長城汽車披露的業績快報顯示，2021年，公司實現歸屬淨利潤67.81億元，同比增長26.45%。
不過，這份業績數據與券商機構預期數值差距超4億元以上。
1月7日，東興證券預測長城汽車2021年歸屬淨利潤為79.2億元。
同日，華金證券預測2021年歸屬淨利潤為79.5億元。
同日，東吳證券預測2021年歸屬淨利潤為72億元。
經營上，今年1月份數據顯示，長城汽車累計銷售新車約11.17萬輛，同比下降19.59%。其中，長城皮卡品牌，單月同比下滑超42%。長城汽車解釋稱，是由天津疫情、缺芯造成的。
而隨着外圍衝突爆發，有財經媒體認為長城汽車或是中國車企中受影響最大的。
資料顯示，在俄、烏地區銷量規模較大的中國車企包括長城、吉利和奇瑞。去年，長城哈弗在俄銷量達39126輛，排在俄汽車銷量榜第12位。
此外，迫於“缺芯少電”、動力電池漲價等壓力，長城汽車將黑白貓這一類價位較低的汽車產品停售，上市公司內部人士給出的理由是“不賺錢”。
新聞上，有車主反映長城汽車存在多個問題，涉及到發動機、變速箱、底盤等核心部件。
還有觀點認為，前期漲幅大以及汽車板塊低迷也是影響股價的因素。長城汽車從2020年6月份的7元附近最高漲至69.8元，漲幅超8倍，這過程中積累了不少獲利盤，部分機構也在撤退。
截至2021年12月31日，公募基金持有長城汽車股票市值為44.97億元，相比去年三季度末減少超15億元。
此外，比亞迪、長安汽車從去年10月下旬開始股價大幅回落，從高點至今跌幅分別超22%、42%。汽車股虧錢效應明顯，打擊了市場做多情緒。
長城汽車後市表現如何，我們將繼續保持關注！