雷達財經 文|張凱旌 編|深海
10月29日，百世集團和J&T極兔速遞共同宣佈達成戰略合作意向，百世集團同意其在國內的快遞業務以約68億元人民幣（合11億美元）的價格轉讓給極兔。
據報道，本次交易預計將於2022年上半年完成。交易完成後，百世集團的創始人周韶寧將會退出百世快遞中國區的董事會。
公開資料顯示，百世集團成立於2007年，於2017年9月20日在美國紐交所上市，然而上市後公司股價一路下行，截至10月28日市值僅為8.20億美元，與上市時的43.3億美元相去甚遠。
目前，百世集團主營業務包括快遞服務、貨運服務、供應鏈管理服務和全球服務，其中，2020年快遞業務佔總營收的比例接近65%。
財務方面的表現是公司沒能受到資本市場青睞的一大原因。財報顯示，2017年到2020年，百世集團分別虧損了12.28億元、5.08億元、2.19億元和20.51億元。2021年二季度，百世單季度淨虧損達4.66億元，而2020年同期則只有3090萬元，與此同時，公司資產負債率已高達95%。
不過，百世的後面還站着阿里。數據顯示，經過多輪投資後，截至2020年6月，阿里持有百世集團33%的股票，投票權佔比也擴大至46.57%。
極兔則是2020年剛剛殺入大陸市場的一匹黑馬，其創始人李傑曾是OPPO印尼公司總經理。也因為其入局後主要策略是通過高額補貼，以低單價搶佔市場份額，比通達系便宜一半，所以極兔一度被通達系封殺。
2021年4月，在收穫紅杉、高瓴等資方的18億美元融資後，極兔公司估值已達78億美元。而站在其身後的則是拼多多，有數據顯示，極兔90%的業務皆是來自拼多多。
值得一提的是，在極兔入局後，國內快遞行業一度經歷了慘烈的“價格戰”，百世則是這次極端化競爭的重度受害者，過去兩個季度，百世的快遞服務成本均佔總成本的60%以上。
如今兩家公司完成合作，有接近交易的人士表示，兩家合併後日單量約在4600萬單，市佔率約為14%。據海通證券9月報告，14%市場份額足以讓極兔躋身中國第四大電商快遞公司，僅次於中通、韻達和圓通。
此外，這次交易也有助於極兔接入阿里系電商平台。據“晚點LatePost”報道，本次交易中阿里最終沒有出售自己在百世集團的股份。收購完成後，阿里將會長期保持對百世快遞中國區的接口不變，而百世快遞中國區將會保持獨立品牌運營。
而在拼多多本身用户量、訂單量和滲透率快要觸及天花板之時，與阿里的接觸無疑將對極兔單量的提升提供巨大幫助。
不過，雷達財經注意到，百世和極兔快遞在消費者心中的口碑並不好。有網友就在微博相關話題下評論稱，“唯二兩個被我舉報投訴的快遞就是你倆。”，還有網友表示，“這兩個快遞都是我顧客點名不讓用的。”