小鵬的一舉一動，尤其是高層人事變動備受關注。天眼查App顯示，廣州小鵬汽車科技有限公司發生工商變更，夏珩卸任法定代表人、執行董事兼總經理，由小鵬汽車董事長何小鵬接任。而有關“小鵬汽車換血多位核心高管，波及兩名聯創”的消息，則尚待佐證。
據同花順網站3月13日發佈消息，上週（3月6日-3月10日），小鵬汽車美股累計跌14.97%，總成交額5.60億美元，截至上週收盤，美股股價為8.18美元；本月其美股累計跌幅8.3%，今年累計跌幅17.71%，近52周累計跌幅64.3%。
與此同時，小鵬汽車-W港股累計跌12.08%，總成交額44.89億港元，截至上週收盤，港股股價為32.40港元，市值為559.08億港元；本月其港股累計跌5.68%，今年累計跌15.51%，近52周跌69.26%。
此外，小鵬日前發佈的數據顯示，其2月交付新車6010輛，同比下滑3.45%；1-2月，累計交付新車11228輛，同比降幅達41.36%，進一步深陷自去年下半年以來的銷量下滑旋渦。作為曾經“蔚小理”中的一員，小鵬的“掉隊”趨勢愈發明顯。
伴隨股價、銷量的持續下跌，小鵬的一舉一動，尤其是高層人事變動備受關注。3月9日，有媒體發佈了“小鵬汽車換血多位核心高管，波及兩名聯創”的文章，該文章除了提及小鵬負責動力總成副總裁劉明輝已經離職、首席人才官兼銷售副總裁廖清紅即將離職外，同時還表示小鵬的兩名核心創始成員——夏珩和何濤所管轄業務不斷正被調整、收縮。
儘管小鵬方面對此回應稱，“文章存在不實，我們會用法律手段追究相關方的責任。”但在業界看來，小鵬的組織架構調整正步入深水區。
去年10月，因銷量及股價下滑小鵬發佈全員郵件開啓了全面的組織架構調整，包括成立戰略、產品規劃、技術規劃、產銷、OTA五大委員會，建立三個產品平台矩陣，確保以客户和市場導向為主，端到端地負責產品全業務閉環。
去年12月底，據小鵬內部的一份備忘錄顯示，組織架構調整仍在持續，新設立財經平台，主要用於提升成本費用管控的精細化水平和財務體系的合規能力；今年1月，小鵬還聘請了長城汽車原總經理王鳳英出任其總裁一職，全面負責公司的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系；3月5日，天眼查App顯示，廣州小鵬汽車科技有限公司發生工商變更，夏珩卸任法定代表人、執行董事兼總經理，由小鵬汽車董事長何小鵬接任……
除了組織架構外，小鵬在產品端也不斷調整。有媒體報道稱，王鳳英加盟小鵬後迅速進入狀態，並部署三大調整：包括將新款P7線上預熱時間由2月中旬推遲至3月初，從而讓營銷、發行節奏更為緊湊；將新P7命名為P7i，並叫停新老款車型同期銷售計劃；整合小鵬自營和第三方銷售體系，根據區域和城市制定統一的新車上市KPI目標。
3月10日，王鳳英入職小鵬後主導推出的首款車型P7i正式上市，售價區間為24.99萬-33.99萬元。不過，作為中期改款車型，新車相比老款車型20.99萬-24.99萬元的售價貴了不少；與其直接對標、並經過多輪降價的特斯拉model 3（22.99萬-32.99萬元）也未能拉開距離。
此外，在工信部近日公佈的最新一期新車公示名單中，小鵬全新產品、主打運動風格的轎跑SUV——G6申報圖曝光，新車預計將於今年年中正式上市。鑑於去年9月，小鵬衝擊中高端市場的產品G9發佈失誤，對其銷量帶來了難以估量的損失，G6的定價、發佈策略由此變得尤為重要。G6也被認為是王鳳英入主小鵬之後的真正“大考”。
未來，伴隨小鵬組織架構逐漸調整到位，在何小鵬、王鳳英的帶領下，逆勢“漲價”的P7i、備受關注的G6等新車，能否助力小鵬扭轉頹勢，有待後市觀察。（中國經濟網記者 郭濤）