江南造船按期交付99000立方米B型艙超大型乙烷運輸船

新民晚報記者 陳夢澤 攝（下同）

新民晚報訊（記者 葉薇 郜陽）今天上午，由中國船舶集團旗下江南造船為浦銀租賃和山東海洋集團下屬太平洋氣體船（香港）控股有限公司（PACIFIC GAS）建造的99000立方米B型艙超大型乙烷運輸船H2625船（VLEC）“PACIFIC INEOS GRENADIER”交付。該船將執行英力士集團（INEOS）與Pacific Gas的租約，為英力士運輸美國乙烷前往歐洲裂解工廠。

這是江南造船在兼顧疫情防控和生產運行的同時按期交付的第一艘船。

具備防疫符號的民用商船

該型船屬於江南“Panda（熊貓）”系列，服務於液化乙烷的長途運輸，設計總長230.0米、型寬36.6米、型深22.5米、配有4個江南造船具有自主知識產權的“BrilliancE”B型液貨艙和2個甲板罐，最大艙容達99000立方米，是世界上首次採用B型艙且艙容最大的VLEC，也是符合休斯頓航道主尺度包絡線限制條件下的最大載貨容積，突破了貨物圍護系統領域的卡脖子局面。

該型船此批訂單共有四艘，首制船已經較合同期提前於去年12月28日交付並完成了美國裝載乙烷回中國的完整航次。另有兩艘仍然在建，預計於今年全部交付。

記者還了解到，該船是全球第一型具備防疫符號（IDM-A）的民用商船，強化的衞生防疫隔離系統可有效阻斷、控制新冠等傳染性疾病的傳播風險，增強了疫情應對能力。

克服疫情影響保交船

該型船技術複雜、建造難度大、週期緊張。特別是3月以來本土疫情的出現導致上海企業的停工停產，對產品的生產和交付造成了極大的影響。

在建造團隊的努力下，該船按期進行了試航。試航過程中，團隊組建防疫消殺組、通訊組、應急救援組、設備搶修組、後勤保障組，全面保障人員安全、船舶系統正常運行，按期完成了試航。3月19日船舶試航回廠後，試航人員與船東船員、船檢、服務商嚴守防疫政策，克服困難，在船上居住，堅守一線，為該船率先恢復生產創造了基礎條件。

在公司防疫工作組、配套部的幫助下，交船團隊在嚴格落實執行疫情防控指令的前提下，精細策劃交船方案：一是對交船前的施工項目計劃進行重新編排，對風險項目進行評估並制定有針對性的應對措施；二是採取設備供應商實時視頻連線指導、自主調試的“雲調試”方案，總裝二部、模塊部先後完成該船十餘項重要設備系統的調試報驗工作；三是關注外包服務商專項策劃，精準管控，在公司經過靜默期後上船施工，及時完成服務項目。

防疫保障復工復產

江南造船副總監張儉告訴記者，自4月23日啓動復工復產的壓力試驗以來，積累了一些經驗。“我們嚴格按照生產服從防疫要求，防疫保障復工復產來推進相關工作。”據悉，江南造船以“項目牽引、資源驅動、以點帶面、突破重點”為策略，市區兩級對復工復產過程中出現的人力、物流等堵點痛點的解決給予了大力支持。

“復工復產的目標無疑是打通整個生產線。”張儉透露，江南造船第一階段“小目標”是打通碼頭和產品的交付線，第二階段則要打通船塢船台的生產線，第三階段是整個生產線的全部恢復。“今天是一個標誌性的里程碑，即碼頭的交付。接下來在6月中旬，我們還會有兩艘船陸續交付。”他表示。

記者瞭解到，在江南造船，不同項目復工的比例各有不同，在30%-80%左右。“今天交付的這艘船，復工比例達到了80%。剩下的20%是由工人的敬業和付出來彌補。”張儉説。他對完成全年的既定目標同樣充滿信心，但現下最要緊的，還是堅定目標打好大上海保衞戰。