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李石簡介：恆大地產目前是中國最大的房地產公司之一，恆大足球俱樂部是中國乃至亞洲最成功的足球俱樂部，而在韋萊，小鵬和魏瑪的新造車力量在那時有所下降。恆大汽車也已成為中國新能源汽車中最受期待的第一參與者。在此背後，一方面是恆大在業務發展中的宏偉佈局，另一方面是其對細節的最終追求。
劉學輝，張俊芝|文本
《利茲通商業評論》進行了一項研究，選擇了10個不同行業的10個公司集團。每組公司都是起點相同的同一行業的競爭對手。但是，隨着後來的發展，這些公司逐漸出現了完全不同的分化，有些已經成長為世界一流的優秀公司，有些卻表現平平，有些則消失了。
在分析為什麼這些起點相似的公司將來會有如此大的差異時，作者發現，在發展過程的每個關鍵階段，優秀的公司比平庸的公司表現出更大的格局和更高的追求。中等規模的公司雖然規模不大，卻富裕，不考慮取得進步。大模式和高度追求使公司在戰略，組織，品牌和產品的各個方面都處於領導地位，但是缺乏模式使小而富裕的公司在所有關鍵業務方面陷入中等。
至於大型公司，筆者對阿里巴巴印象深刻，後者在創業初期大聲喊“讓世界沒有困難的生意”，而華為則力爭在小公司時“無人問津”。 。另一家公司在房地產，足球和其他領域取得了巨大的成功。恆大集團在開始部署新能源汽車時就力爭“在3-5年內成為全球最大，最強大的新能源汽車集團”。
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恆大正在製造汽車時
自2018年初宣佈汽車生產以來，有關恆大新能源汽車的新聞經常出現在媒體的頭條新聞中。
2019年9月25日，恆大新能源汽車集團和FEV集團，德國EDAG集團，德國IAV集團，奧地利AVL集團和奧地利MAGNA集團這五家世界領先的汽車工程技術領先公司在深圳恆大總部舉行了簽約儀式戰略研發合作，宣佈同時開發15種新車型，涵蓋頂級車型，超豪華車型，豪華車型，獨家車型，舒適車型和經典車型的全系列產品。恆大集團董事長徐家印，上述公司首席執行官，各方高級管理人員參加了簽字儀式。
此次簽約的五家巨頭都是全球汽車工程技術領域的領先公司。它們在整個車輛開發過程中都處於世界領先地位，例如底盤，白車身，動力總成，電子設備，車輛集成，車身內部和外部裝飾等。工程技術。在過去的幾十年中，他們為法拉利，保時捷，寶馬，奔馳，奧迪，豐田，福特和其他世界知名的汽車公司開發和設計了無數經典車型。
為了使汽車在消費市場上獲得成功，除了核心技術外，外觀設計也是重中之重。徐家印還非常重視“恆馳”系列產品的外觀設計。他為世界頂尖的設計大師組織了幾次研討會，提出了“四個要求”：首先，必須宏偉，英俊，敏鋭且靈氣。其次，必須是現代感，技術感，時尚感和藝術感。第三是帥氣，酷炫，漂亮。第四位是頭部美女，尾巴美女，身體美女和頂級美女。許家印用生動的語言説：“總而言之，讓全世界發光，每個人都應該看到，每個人都哇”。
為了確保每輛“恆馳”汽車都能擁有令人驚歎的外觀設計，恆大選擇了世界頂級設計大師。從50個母版的150個設計方案中，逐層選擇了30個母版的50個方案，然後再選擇最佳方案。在最佳方案的選擇中，最終選擇了15個世界頂級造型大師的15個設計方案。
10月15日，在與世界頂級汽車工程技術領先企業舉行研發和設計戰略合作簽字儀式後不久，恆大新能源汽車集團和15位世界頂級汽車造型設計大師終於入選深圳恆大中心。舉行了合作簽字儀式，為整個“恆馳”系列車型提供世界頂級的外觀設計。
這一戰略合作的15位大師來自德國，意大利，美國，法國，日本和其他國家，他們都是全球汽車造型設計行業的巨頭。
例如，意大利設計大師Walter DeSilva擁有48年的設計經驗。他曾擔任奧迪和大眾汽車集團的設計總監。他的代表作品有賓利歐陸GT，奧迪Q7，奧迪A6等。
美國設計大師Michael Robinson擁有23年的設計經驗，曾擔任菲亞特和Broadcom的設計總監。他的代表作品包括Jaguar b99concept和Alfa Romeo Pandion2014。
丹麥設計大師Andres Warming擁有19年的設計經驗。他是寶馬集團和MINI品牌的首席設計師。他的代表作品有寶馬X6，寶馬X3，寶馬Z4，MINICOUNTRYMAN等。
此外，瑞士設計大師StephaneSchwarz，德國設計大師AlexanderSashaSelipanov，法國設計大師SamuelChuffart，美國設計大師JasonClarkHill，意大利設計大師Giuliano Biasio，意大利設計大師Matteo Fioravanti，意大利設計大師Luciano D'Ambrosio，日本設計大師Shibuya Kokuhiro，法國人設計大師Gwenael Pennarun設計大師AndreFrey還是汽車行業的著名設計大師。他們設計了蘭博基尼Zagato，Aston Martin VanquishZagato，英菲尼迪QX56，布加迪VisionGT，路虎L405，保時捷CarreraGT，奔馳SLK，雷克薩斯LF-A，本田雅閣，本田等無數經典傳奇車型，例如思域，豐田RAV4，三菱帕傑羅， Grandi，EVO，MINICLUBMAN，奔馳G級概念車和奔馳RClass。
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大交易背後的大格局
與世界頂級汽車工程技術領先公司和世界頂級設計師的合作標誌表明，恆大的汽車製造計劃即將進入實質性生產階段。恆大還完成了核心技術和製造領域的戰略佈局。 。
其中，在核心技術領域，恆大於2019年1月與世界頂級超級跑車科尼賽克合作，擁有研發和製造世界頂級豪華車的核心技術;在3月和5月，通過收購荷蘭e-Traction和Protean，英國擁有了世界上最先進的輪轂電機技術，代表了動力總成的未來發展方向； 7月，與德國霍弗公司合作，擁有世界上最先進的三合一動力總成核心技術。 9月，它與德國BENTELER合作，FEV集團聯手獲得了世界頂級新能源汽車3.0底盤架構的知識產權。
在製造業領域，恆大在廣州，上海，天津，沉陽等地設有多個生產基地，全部符合工業4.0標準，使用世界頂級生產設備和生產技術打造高端智能工廠。批量生產的全系列產品提供了有力的保證。
無論是核心技術，生產和製造佈局，還是這次，它都與世界五大汽車工程技術領導者攜手合作，簽約了全球15位頂級設計師，以同時開發和設計15種新模型。那些不熟悉恆大的人會做出回應。汽車製造領域的大手都感到震驚，但熟悉恆大發展歷史的人會對此感到震驚。
時間可以追溯到2006年。恆大隻是一家專注於廣州市場的本地房地產公司。然而，出乎意料的是，徐家印公開宣佈“將在三年內重建20個恆大”。在這方面，這是令人難以置信的，但是已經準備好了的許家印對此很有信心。到恆大全國部署的頭三年，即2008年底，其核心經濟指標與2006年相比，實現了10-20倍的非凡增長，基本完成了“恆大三年再造20強”。戰略目標，並於2009年11月5日成功在香港主板上市。
在2013年1月4日舉行的集團年度股東大會上，恆大提出了雄心勃勃的目標：“到2020年實現銷售額5500億元，土地儲備超過3億平方米，就業人數超過200萬人”。當時，大多數房地產公司都很難超過1000億美元的銷售額，而5500億美元是一個遙不可及的天文數字。在2020年宏偉目標的指導下，徐家印選擇了高負債，高槓杆，高週轉，低成本的“三高一低”策略。截至2016年，恆大集團年銷售額突破3733億元人民幣。萬科成為業內首家。 2017年，恆大實現年銷售額5010億元，土地儲備3.12億平方米，總資產17618億，就業人數超過220萬人。它提前三年實現了2013年初設定的2020年目標。
同樣，恆大足球。足球是中國人最看重的運動，但“最不擅長”。但是，在2010年中國足球迷最低的時候，恆大收購了廣州隊，而廣州隊剛剛跌入了甲級。隨後，徐家印發表了自己的言論：“三年贏得了中國超級聯賽五年，並贏得了亞冠聯賽冠軍。”當時，輿論an然。但是，當恆大在2013年贏得亞冠聯賽冠軍時，除了給億萬球迷留下了難忘的回憶外，還使許多對恆大傻眼的人大笑。如今，已兩次獲得亞冠聯賽冠軍並連續7年贏得中國超級聯賽冠軍的恆大，也已成為中國歷史上最成功的俱樂部。
在房地產和足球領域，恆大形成了“要麼做，要麼做做做大，做強，成功”的基因，並將這一基因擴展到新能源汽車業務。早在佈局開始之初，許家印就制定了恆大汽車製造的宏偉目標，“力爭在3-5年內成為全球最大，最強大的新能源汽車集團，實現年產銷量500萬輛。十年”，明確提出“核心技術必須世界領先，產品質量必須世界一流”的定位。
只有佈局大才有很高的要求。在宏偉的願景和定位的指導下，恆大始終可以保持廣闊的國際視野和長期發展視野。它不僅限於企業和國家，而且旨在一切有利於建設世界一流產品的國際頂級資源，同時充分考慮行業發展趨勢，進行前瞻性佈局。這就是恆大在核心技術，製造以及研發和設計領域中取得世界一流地位的方式。試想一下，如果恆大沒有一個大結構，只是堅持自己的技術積累來實現其願景，那無疑是一個天堂般的夜晚。譚
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除了佈局大之外，細節也小
大局是實現大事業的必要條件，但不是充分條件。
恆大地產已成為中國最大的房地產公司之一，恆大足球已成為中國乃至亞洲最成功的足球俱樂部。當蔚來，小鵬和魏瑪等新勢力下降時，恆大汽車也成為中國新能源汽車中最受期待的第一參與者。在此背後，除了恆大的業務發展大模式外，另一方面是其對極端細節的追求。
2004年，當恆大還只是一家小型房地產公司時，為了促進恆大精品店的戰略轉型，徐家印親自砸了一個耗資數千萬但不符合質量標準的中央花園。此後，他親自帶領恆大集團制定並嚴格執行6000多項“質量工程標準”，為恆大未來的全國崛起打下了堅實的基礎。
恆大集團有一個眾所周知的管理系統：目標計劃管理。恆大的目標計劃管理系統非常完善。它首先制定了公司的發展戰略和中長期工作目標，然後分解了公司的中長期工作目標，並制定了三年，年度，季度，每月和每週計劃，年度計劃保證三年計劃，半年計劃，季度計劃保證年度計劃，月度計劃，兩週計劃，每週計劃保證季度計劃和半年計劃。制定相應的計劃並量化到集團總部，量化到地區公司，量化到項目，量化到職位，量化到每個員工的評估指標。
此外，恆大有一個標準化的管理系統，其中涉及房地產項目選擇，計劃，招標，材料使用，項目管理和市場營銷的各個環節的詳細信息，甚至包括員工應何時使用以及如何使用的詳細信息。標準，在什麼程度上完成什麼任務。正是這種關注焦點和控制細節的能力使恆大能夠迅速從該國當地一家房地產公司實現類似裂變的複製，並最終在房地產行業中取得領先地位。
在中國足球的歷史上，很少有俱樂部願意投入巨資引進明星和名人，但沒有一個俱樂部達到恆大的頂峯。這背後也是恆大對細節的控制。
恆大在2011年晉升為中超聯賽後，恆大立即頒佈了嚴格的“五個必須”，“五個不允許”和“五個驅逐”管理規定。從那時起，它們一直與時俱進，並不斷完善。在2019年，他們已升級為具有3個主要項目和27個次要項目的“ 3個九”團隊規則。這些團隊規則在培訓，比賽，生活，職業道德，團隊關係等方面都有詳細説明。例如，在“九個必備品”中，選手必須尊重對手，裁判，球迷和媒體；在“九大禁令”中，不允許他們進餐或向教練人員贈送禮物；在“九開除”中，球員在聯賽期間被禁止吸煙。喝。例如，恆大足球明星高林在比賽中犯規。觀看直播的徐家印立即致電俱樂部經理，要求高林按照規定處以3萬至10萬元的罰款。注重細節使恆大足球的知名球員團結起來，成為一支不可戰勝的鋼鐵軍。
恆大對細節的關注也反映在汽車製造領域。在決定進入新能源汽車之前，它對新能源汽車進行了徹底的調查和系統論證，並制定了詳細的計劃。在業務着陸的過程中，這也是一步一步，圍繞“核心技術必須世界領先，產品質量必須世界一流”的定位，世界正在尋找最先進的技術，最優秀的人才和最有實力的汽車公司。
這種對細節的關注在恆大的創始人徐家印身上尤為明顯。儘管他是中國首富，但為了為恆大尋找最先進的技術和人才，他實行了自己的實踐，並始終站在汽車製造行業。最前沿僅在2019年前三季度中，他六次出國。海外飛行時間超過130小時，總距離超過90,000公里。許家印對業務細節的關注使恆大汽車在不到一年的時間內獲得了多項國際頂尖技術，並建立了覆蓋汽車製造，電動機控制，動力電池，汽車銷售，整個產業鏈佈局的網絡在智能充電和共享出行等領域已經建立了強大的競爭優勢，並得到了海外頂級供應商的認可。
例如，此次簽約的15位世界頂級汽車造型設計大師中，恆大不只是為了成名，而是選擇了世界頂級設計大師，然後從150個設計計劃中選擇了前50名設計大師，從30個大師中選出了50個方案。從最佳作品中選出，最後從全球15位頂級造型大師中選出15個設計方案。
另一方面，許多國內新能源汽車公司雖然也提出了雄心勃勃的願景，但他們在着陸過程中沒有規則。他們在技術和產品穩定之前匆匆推出了產品，並投入大量資金在核心城市建立核心商業圈。裝飾豪華但設計精良的商店陳列室最終陷入危機。
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結語
關於模式和細節，曾國藩曾被後代稱為“美德的三仙，功績和三仙的詞，作為老師，將使你成為一個完美的人”。他在書中寫道：“學者們首先必須雄心勃勃，其次是知識，其次是毅力。如果您有抱負，就不會自卑。如果您有知識，您將知道無盡的知識。如果你不敢自給自足，如果有毅力，你就永遠不會失敗。這三個是必不可少的。”曾國藩認為，人格的三個要素是首先確定的。但與此同時，曾國藩還寫道：“軍人有多年的經驗，我們應該從全局着眼，從小事做起。”並不斷強調，“做大事的遠古人有偉大的一面。規模和密切瞭解。缺一不可”。
著名企業家阿里巴巴創始人馬雲曾經説過：“細節多的人通常模式差。有模式的人永遠不會關注細節。如果兩方面都做得好的話，他們太有才了。
近年來，我們看到了太多空談和多愁善感的企業家，但是他們在特定的組織，產品和銷售細節方面做得非常糟糕，而且是短暫的。我希望未來的新一代中國企業家不僅擁有宏偉的職業結構，而且能夠紮紮實實地學習許家印，馬雲，任正非等世界一流企業家。細節，並努力取得成功。具有持久活力的優秀公司。
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