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中國甘肅網11月24日訊貨運中心成立的工作室，是什麼樣？在蘭州貨運中心東川鐵路貨場，馬海龍裝卸技能工作室的學員們，正在進行叉車掛鑰匙、集裝箱運輸、整箱作業的訓練，每個學員必須熟練掌握叉車、門吊等多項技能並通過考核，方能進入各基層進行作業。這家2016年建成的工作室，已經為各個貨運中心輸送了數百位優秀學員，這些學員們不僅在自己的工作崗位上大放異彩，更在多項比賽中取得優異的成績。
集裝箱作業
“裝卸是一門特殊的工種，需要進行長期實踐，才可以在參加作業的時候，穩、準、快的完成任務。工作人員操作機器的水平和熟練程度，是決定作業效率的重要因素之一。”擁有20年叉車駕齡，5年門吊車駕齡的馬海龍，是工作室的創建者和最早的教練之一，在他看來，“傳幫帶”，才是工作室的主要作用。“很多教練都是我們自己的學員”馬海龍説，“一批學員畢業，部分成為教練，對下一批學員進行培訓，以點帶面。我們的效率提高了，貨運中心的運轉效率也會提高。在蘭州貨運中心東川鐵路貨場，我們的工作只是眾多環節中，不起眼的一小節”。
馬海龍工作室成員
11月23日，由中央網信辦網評局、中國國家鐵路集團有限公司黨組宣傳部聯合策劃，蘭州局集團有限公司黨委宣傳部承辦的“發現最美鐵路·絲路金腰帶 隴上蘭渝行”發現團，走進蘭州貨運中心東川鐵路貨場，實地探訪這個西北最大的鐵路貨運中心。
2015年12月31日正式開通運營的蘭州貨運中心東川鐵路貨場，位於蘭州市核心工業區西固區內，距離蘭州市中心城區約30公里，距離蘭州市新區約50公里，直接與機場高速公路相連，獨特的區位優勢，蘭州貨運中心造就了獨特的空鐵聯運格局。在東川鐵路貨運場的五個作業區裏，數以萬計的生活用品通過貨場運往中亞、中歐地區，各類小汽車，也通過鐵路貨運，到達蘭州。
東川鐵路貨場（相關單位供圖）
“2016年前，到達東川貨運中心的小汽車數量為0”，蘭州鐵路局蘭州貨運中心東川貨運營業部副主任孫亮介紹道，“2017年中鐵特貨蘭州分公司基地建成後，小汽車到達量逐年上升。2019年，小汽車到達量為2萬多車。到達的小汽車們，部分進行貨車拉運，另一部分則繼續進行鐵路的二次發運”。
自蘭渝線全線貫通以來，蘭州東川鐵路貨場更是發揮了聯動西北與西南、內地與沿海地區的物流中轉樞紐作用，將鋼鐵、小汽車、化肥，以及各類生活物資源源不斷的運送到隴南地區以至於西南地區，而隴南山區的“土特產”搭上了致富快車，經東川鐵路貨場中轉後，奔向了祖國各地。
發現團走進東川鐵路貨場
據瞭解，2020年以來，東川貨場累計貨物發送量共35.76萬噸，完成收入9658.4萬元，累計裝車8333車，累計卸車21183車。其中蘭渝方向發運1483車，8.31079萬噸，快速發往隴南地區支持地方建設品類包括石膏340車，2.1690萬噸，水泥12車，672噸。
蘭州東川鐵路貨場，隴海、蘭新、蘭青、包蘭四大鐵路幹線交匯於此，蘭渝、蘭新二線、蘭合、寶蘭客專等多條鐵路穿區而過，共有10個方向的19條鐵路通過，是西北地區重要的鐵路交通樞紐。
公路交通體系呈“三縱四橫”網格狀佈局，“三縱”即：T808#、T824#、T836#路，“四橫”即：北濱河路西延。西行線、山前路、南繞城高速西延，形成了高效的公鐵聯運格局。
為了提升服務質量，保證快速裝卸車，以最短的時間滿足貨主需求，營業部職工開展學技練功，練就了“一叉穩”“一叉準”的絕活。針對貨物堆碼、零散貨裝車狀態，降低叉取時的破損率，職工們用叉車堆碼高腳酒杯、開啓啤酒瓶蓋的方式，練習叉尖叉取貨物時的精準度；針對庫房內，貨物通道較窄，集中裝車、上貨時間短，通過模擬練習貨物入庫、庫內中轉作業速度，提升裝車效率。集裝箱運輸、整箱作業，是東川鐵路貨場的一大特點，針對整箱裝車作業和車輛行駛安全，門吊司機利用門吊吊障礙物、鑽U型圈，集裝箱FTR鎖裝車演練，保證一次裝車作業落箱到位。
【來源：中國甘肅網】
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