近兩個月以來，A股給投資者最大的感受就是“反彈”兩字，特別是與“碳中和”賽道相關的行業的表現尤為突出。
以華夏基金擔任管理人的碳中和ETF（159790）為例，自4月27日至7月1日，兩個多月的時間，其由低點反彈，上漲幅度達到了48.2%。
分析人士認為，資本市場短期起起伏伏很正常，但長期來看，基本面和增長潛力是本質的決定因素。碳中和ETF（159790）能取得近50%的反彈幅度，背後其實是資金對於碳中和賽道的信心。
清華大學氣候變化和可持續發展研究院的測算，中國40年碳中和發展規劃，將帶來雙碳經濟相關產業投資規模127-147萬億，雙碳產業鏈迎來長週期發展。這意味着，“碳中和”賽道是一個百萬億級的市場機遇，而其正成為當下以及相當長一段時間最熱的長期投資風口。
然而，投資機會廣闊，並不意味着投入就能把握住並且可以獲得收益，特別是面對龐大且複雜的碳中和行業市場，涉及到眾多專業知識，普通投資者很難有足夠的精力來進行精準選擇。
面對這一史詩級機會，普通投資者如何藉助專業力量抓住最大風口？
好風憑藉力，以華夏基金為代表的一批公募基金順應產業發展趨勢，積極大力在碳中和賽道佈局主題產品，以此助力投資者一鍵佈局“碳中和”，解決普通投資者的困境，力求為眾多普通投資者把握這百萬億級別的市場機遇。
比如，上文提及的華夏基金推出的碳中和ETF(159790)，一攬子佈局碳中和賽道的龍頭公司，是目前市場上規模最大和流動性最高的碳中和ETF，近期成為納入內地與香港股票市場交易ETF互聯互通機制的基金之一。
百萬億賽道下的投資機遇“碳中和”的投資機會有多受關注？從近期有8只跟蹤中證上海環交所碳中和指數的ETF基金正式獲批就可見一斑。
碳中和賽道涉及行業眾多，包括原本的傳統行業能源領域，比如煤炭、鋼鐵、石油等進行節能減排；新興能源以及再生能源領域，比如風能、水能、新能源電池等加大投資。
“一加一減”之下，傳統行業進行結構調整重新發展，與碳中和密切相關的光伏、風能、儲能、新能源電池等行業也將迎來巨大的發展機遇。
分板塊來看，光伏和水電目前正在步入快速發展期，裝機量不斷上升。有數據表明，預計2022年海外光伏裝機將達160GW，同比增長約40%。國內方面，風光大基地規模超預期，第二批新能源大基地方案指出，到2030年規劃建設風光基地總裝機約455GW。
水電方面，《中國2060年前碳中和研究報告》指出，到2030年、2050年和2060年，我國常規水電總裝機分別達到為4.4億、5.7億和5.8億千瓦，形成西南水電集約開發格局。
再來看新能源汽車領域。隨着疫情好轉，新能源車的產能正在恢復，行業依舊保持着高景氣度。數據顯示，5月，中國新能源乘用車銷量達42.1萬輛，銷量同比增111.8%；美國新能源車銷量8.5萬輛，同比增47.0%；歐洲九國5月新能源車銷量達15.4萬輛，同比增2.2%，全球範圍內，新能源汽車都在增長。中金公司預計， 2022年全球新能源車銷量約943.1萬輛，同比增長41.8%。
整體來看，碳中和產業鏈遍佈上、中、下游產業， 既涉及新興能源領域的投資和快速發展，也涵蓋傳統高耗能產業的轉型，朝向低碳化發展，伴隨政策端持續發力，多層次產業鏈下的投資機會或將不斷湧現，這將是百萬億級的機遇。
作為普通投資者，把握住“碳中和”的機遇，抓住“碳中和”中的龍頭企業，或許也是財富增長的機會。
然而，“碳中和”固然有百萬億級別的機遇，但是涉及到的行業眾多，行業的企業也十分龐雜，普通投資者很難有精力和專業能力去看懂和理解所涉及到的行業，投資門檻還是較高。
普通投資者有一個最大的痛點，那就是看準了賽道，但是卻難以捕捉到龍頭公司，往往重倉一家公司換來的卻是收益平平甚至虧損。
面對大好的機會，普通投資者如何才能低門檻參與碳中和，抓住行業龍頭企業呢？市場上最活躍、最便捷的投資工具——公募基金或許能解決普通投資者這一難題。
把握時機，“基”會來了6月29日，中國基金業協會公佈了2022年5月公募市場數據，截至5月底，我國境內共計有基金管理公司139家，管理的公募基金資產淨值合計達26.26萬億元。
龐大的數字背後，公募基金已經成為了近年來市場投資者選擇投資重要的工具。在面對百萬億級的“碳中和”市場機遇下，公募基金也是爭相佈局，力求助力普通投資者把握機遇。
6月28日，8只跟蹤中證上海環交所碳中和指數的ETF基金正式獲批，7月4日開始發行，意味着市場上碳中和主題的基金又迎來了新成員，產品數量更加豐富。
事實上，早在去年，市場上的頭部基金公司就推出相關“碳中和”主題基金。2021年7月30日，華夏基金推出了全市場首隻碳中和ETF（159790），在2021年8月6日成功上市。
其跟蹤的標的為中證內地低碳經濟主題指數，該指數於2011年1月21日發佈，以2010年6月30日為基日，反映A股市場低碳經濟龍頭公司的整體走勢。
目前，從該指數權重的市值分佈來看，以1000億以上的大市值股票為主，總市值大於1000億的大盤股權重佔比達73.76%。該指數覆蓋板塊包括新能源車、光伏、水電等市場關注度較高的主流板塊。前十大成分股權重佔比69.31%，囊括了寧德時代、隆基股份、長江電力、陽光電源等耳熟能詳的龍頭白馬，龍頭特徵顯著。
也正是因為碳中和ETF（159790）跟蹤的是龍頭公司，其才能在最近兩個月行業受到資金關注時，取得遠遠跑贏大盤的漲幅。
作為推出首隻碳中和ETF（159790）的華夏基金是市場ETF基金的開拓者，早在2004年，就推出了國內首隻ETF產品——華夏上證50ETF，推動中國公募基金行業發展進入ETF時代。截止2021年末，華夏基金ETF產品數量達到58只，總規模超過2400億，連續17年保持行業規模第一。
華夏基金內部的數量投資部是業內最早成立的獨立數量投資團隊，數量投研團隊由20多位具有多年豐富經驗的海內外專業投資經理、專職研究人員組成。擔任碳中和ETF（159790）基金經理的正是華夏基金數量投資部副總裁嚴筱嫺。
跟蹤市場高景氣賽道，加之專業人士管理，碳中和ETF（159790）助力普通投資者一鍵佈局碳中和賽道。
當然，除了管理團隊專業，對於投資者而言，在選擇ETF產品時還有一個參考要素，那就是規模和流動性。
數據顯示，目前，碳中和ETF（159790）的資產規模高達37.36億元，成為市場上規模最大的碳中和主題ETF基金。並且，碳中和ETF（159790）的流動性也很高，近一年日均成交額達2.17億。
值得注意的是，6月28日晚間，中國證監會、香港證監會聯合發佈公告，ETF被納入互聯互通機制，交易將於2022年7月4日開始。華夏基金的碳中和ETF（159790）正是首批被納入互聯互通機制的ETF基金之一。
ETF互聯互通機制出台，給兩地投資者提供更加豐富、便捷的交易工具，同時可以預計的是，在ETF納入互聯互通機制後，流入市場的資金大概率將加速，這對於華夏碳中和ETF以及整個ETF市場來説，活躍性將進一步提高。
碳中和龐大的市場的長週期投資機遇已經到來，想要參與碳中和賽道的長期投資者，不妨關注碳中和主題基金以及其中的代表碳中和ETF（159790）。
專業的事情交給專業的人去做，這也許是專業基金公司最大的價值所在。