3月25日，交通運輸部新聞發言人孫文劍在3月份例行新聞發佈會上，通報2021年1月份至2月份交通運輸經濟運行總體情況時表示，總的來看，今年1月份至2月份，交通運輸主要指標與去年同期相比，在投資、貨運量、港口貨物吞吐量等方面呈現大幅增長的特點。與此同時，受低基數、就地過年等因素疊加的影響，營業性客運量降幅明顯。
孫文劍進一步介紹，“今年1月份至2月份，完成交通固定資產投資3032億元，比2020年同期增長71.7%，比2019年同期增長11.6%。其中，公路水路完成投資2379億元，比2020年同期增長93.9%，比2019年同期增長16.6%”。
南開大學金融發展研究院院長田利輝對《證券日報》記者表示，我國交通固定資產投資顯著增長，意味着政府在通過積極的財政政策推動經濟的復甦和發展，也為我國其他行業的長足發展提供了基礎。
對於相關投資數據釋放了哪些積極信號，華財新三板研究院執行院長謝彩告訴《證券日報》記者，“一方面，交通固定資產投資的恢復及持續增長，將為我國今年的經濟增速預期目標打下堅實基礎，起到穩定經濟增長的作用。另一方面，交通固定資產投資的增加意味着交通基礎設施的不斷完善，有利於滿足我國居民出行需求，起到促民生的作用。同時，還將推動物流、電商、旅遊等消費經濟的增長。”
“交通運輸領域的復甦情況依然較好，為總體經濟復甦提供了有力支撐。”蘇寧金融研究院宏觀經濟研究中心副主任陶金接受《證券日報》記者採訪時分析，在投資方面，交通運輸投資依舊引領包括基建領域在內的各類細項投資領域，成為投資活動復甦的壓艙石和基本盤，其中鄉村振興還將繼續為交通運輸投資增長提供支撐。在貨運量方面，前兩個月依舊保持較快增速，運輸需求旺盛，且“就地過年”額外增加了總體運力，有效支撐了總體經濟復甦。客運量則受疫情和就地過年影響較明顯，降幅較大。但隨着疫苗接種、天氣轉暖，社交隔離和交通限制逐步打開，預計3月份客運量將回歸常態。
談及接下來如何發力穩投資，陶金表示，首先，重點和薄弱地區的交通運輸基礎設施建設空間還很大，一是鄉村振興戰略下，廣大農村地區的道路、航道和鐵路建設和投資力度還需進一步加碼；二是綜合交通樞紐體系存在集羣化的需求，這要求都市圈和城市羣之間的交通條件得到進一步改善。其次，重點地區加快推進一體化交通基礎設施建設，一是要求地區內各城市的交通條件改善；二是要求城市之間的不同交通方式對應的基礎設施協調推進，共同升級。
在謝彩看來，一方面，應促進我國交通里程規模持續增加，另一方面還需針對現有交通現狀基礎不同而不斷優化投資結構。具體而言，針對京津冀、長三角、珠三角、粵港澳以及成渝經濟帶這類城市羣，交通里程規模較大，交通密度也較大，繼續加大投資是一方面，更重要的是進行交通優化，打通堵塞點，增加連接點，多種交通方式有效連接和配合，形成協調發展效應。
更多資訊或合作歡迎關注中國經濟網官方微信（名稱：中國經濟網，id：ourcecn）