導語：在推動網絡發展的實踐中，我國確立了“寧可路等車，不能讓車等路”的適度超前原則。此次A股上市，中國移動計劃將50?募資用於建設5G精品網絡。
據證監會公告，11月4日，中國移動首發上市（IPO）申請獲證監會發審委審核通過。中國移動此次在A股上市，計劃募集資金560億元，這一募資金額超過了此前在A股上市的中國電信和中芯國際，成為A股近十年來最大一單IPO。
這麼大一筆錢，中國移動要怎麼花？
查看中國移動招股書，這560億元中的280億元，將用於5G精品網絡建設項目，100億元用於新一代信息技術研發及數智生態建設項目，80億元用於雲資源新型基礎設施建設項目，50億元用於千兆智家建設項目，50億元用於智慧中台建設項目。
可見，在A股上市後，中國移動將主要圍繞5G精品網絡和新一代信息技術研發展開投資建設。
重點發力5G精品網絡建設
“5G網絡建設是中國移動此次募資的主要用途之一。”中國移動董事長楊傑表示，“2020年到2022年是5G投資的高峯期。根據規劃，中國移動今年5G資本開支為1100億元，今年上半年完成502億元。”
5G的商業化拉動着電信運營商業績增長。10月20日，中國移動公佈了2021年前三季度未經審計的主要運營數據。數據顯示，中國移動前三季度營運收入6486億元，同比增長12.9?其中，通信服務收入為5729億元，同比增長9.0?淨利潤872億元，同比增長6.9?截至9月30日，中國移動的移動客户總數達到約9.56億户，為三大運營商之首。
據瞭解，目前中國移動已建成5G基站超過56萬個，並將確保2022年底基本實現全國鄉鎮以上5G連續覆蓋，以及重要園區、熱點區域、發達農村的有效覆蓋。根據2022年的目標，中國移動將力爭實現5G終端用户突破4億、家庭物聯網連接數超3.7億、泛終端銷售收入破千億元。
值得注意的是，在中國移動披露上述數據的同時，也有來自外部的聲音質疑其搞5G的步子是否邁得過大？
對此，中國信息通信研究院無線電研究中心5G發展和政策研究部主任張從武向《企業觀察報》表示，從建網節奏看，5G網絡建設需堅持適度超前原則，為應用創新繁榮提供高質量信息基礎設施支撐。適度超前的5G網絡建設是應用發展的基礎，也是應用創新的重要支撐。
從網絡和應用的關係來看，網絡建設適度超前是公共基礎設施的普遍特點。一方面，“適度”是指尊重5G技術產品與網絡成熟的客觀規律。我國是第一批商用5G的國家，既要通過網絡建設帶動5G技術產業成熟，也要根據技術產業成熟度把握好5G網絡發展節奏。另一方面，“超前”是指網絡建設是應用發展的基礎，優質的網絡是商用成功的關鍵。
“因此在推動網絡發展的實踐中，我國確立了‘寧可路等車，不能讓車等路’的適度超前原則。我國5G商用1年半的時間，建設了超過71.8萬個5G基站，實現了全國所有地級以上城市全覆蓋。2021年，我國提出再新建60萬個5G基站的目標任務，實現地級以上城市5G網絡深度覆蓋，這是較為科學和審慎的。”張從武説。
張從武認為，從網絡部署策略看，堅持精準化、集約化建網，持續降低建網成本是5G行穩致遠的有力保障。
中國移動面向差異化場景需求，進行精準化、集約化建網，落實共建共享、公共資源開放等多種措施，持續降低5G建網成本，成效顯著。5G網絡建設初期投資較大，但也要看到，通信與交通、市政等跨行業基礎設施資源的共建共享，以及正在推進的偏遠地區5G異網漫遊試點等政策舉措，都會推動持續降低5G建網成本。比如，過去一年多來，中國電信和中國聯通共建共享5G基站36萬個，節約建設成本超過700億元。中國移動和中國廣電也正在進行5G建設合作，共建共享700MHz 5G網絡。
“但同時也要認識到，由於5G基站的大帶寬配置、大規模天線的應用和更強的計算能力，5G基站功耗相較於4G更高，相應地帶來一定程度維護成本的增加，網絡運營管理還不夠智能化。”張從武建議，“下一步需要推動行業企業加快5G設備低功耗關鍵技術工程化攻關，降低單設備能耗。此外，還要充分利用人工智能、自動化網絡運營等創新技術對5G設備統一監控，進行能源智能管理優化，通過精細化管理提升能耗利用水平。”
攻關物聯網芯片國產化
新一代信息技術研發及數智生態建設項目，是中國移動A股上市募資的另一重要用途。這當中，中國移動圍繞物聯網芯片國產化展開的技術研發備受業界關注。
據愛立信預測，到2023年，預計將有超過200億台基於5G技術的物聯網設備連接在一起。中國電信、中國聯通、中國移動是全球蜂窩物聯網連接市場的領導者，中國三大運營商佔全球蜂窩物聯網連接的75％。我國已成為蜂窩物聯網市場主力軍。
今年7月，中國移動旗下中移物聯網全資子公司芯昇科技有限公司正式獨立運營。該公司聚焦物聯網領域的芯片和相關應用。在芯片研發方面，主要關注通信芯片、MCU芯片和安全芯片等物聯網芯片的研發；在應用推廣方面，主要聚焦物聯網垂直行業的應用，提供便捷高效的物聯網總體解決方案。
11月1日，中移芯昇發佈了首款基於RISC-V架構內核的MCU微控制器芯片“CM32M4xxR”。該芯片採用32位的RISC-V Nuclei N308內核，最高工作主頻144MHz，支持浮點運算和DSP指令，集成512KB嵌入式加密Flash、144KB SRAM。
中國移動執行董事兼首席執行官董昕表示，圍繞物聯網芯片國產化，中移芯昇目前已經形成“通信芯片+安全芯片+MCU芯片”的產品體系。
“後續芯昇科技也準備通過混改等措施進一步深化改革，積極引入外部投資者，健全現代公司治理體系。”董昕説。
“目前，無線通信芯片的需求和物聯網賽道終端設備的需求正處於高速增長階段。作為終端聯網的核心，通信芯片直接且必然受益於物聯網連接數的增長。”《企業觀察報》從國信證券獲得的專題報告《AIoT芯片賽道解析》中這樣預計。
這份報告指出，技術相對簡單Wi-Fi、藍牙及其他泛無線通信芯片領域，已有國產廠商不斷突破，並有龍頭走出；但在技術難度較高的蜂窩芯片領域，海思在美國製裁下份額大概率將縮減。國產廠商還需要在蜂窩芯片領域不斷髮力。
業界普遍認為，佔據規模優勢之後，以運營商為主導的中國蜂窩物聯網產業將面臨多個挑戰。例如，設備能否支持到位？性能能否達到預期？能耗是否符合標準？設備國產化程度如何？蜂窩物聯網芯片組國產化是必然趨勢，制芯能力提高需要多方支援。例如，企業之間要做到對外開放聯合，對內專業務實；內部設備廠商則要從底層做起，滿足所有市場需求，逐步補全底層鏈條，以時間換空間。
編輯丨葉子