成品油價今年首次上調
加滿一箱油多花4.5元，今年汽油累計跌幅已達1730元/噸，7月面臨再度上調行情
連續6次擱淺後，國內成品油價格迎來今年首次上調。根據國家發改委通知，6月28日24時上調汽柴油限價，每噸汽油上調120元、柴油上調110元。
上次國內成品油價格上漲還要追溯到2019年底。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱92號汽油將多花4.5元左右，加滿一箱95號汽油將多花5元左右。
不過，隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調價後，今年汽油累計跌幅為1730元/噸，柴油跌幅1670元/噸。
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今年一漲三跌八擱淺 成品油處“五元時代”
據新京報記者統計，本次調價過後，2020年成品油調價呈現“一漲三跌八擱淺”的格局。
根據發改委官網消息，6月28日24時將上調汽柴油限價，每噸汽油上調120元、柴油上調110元。這意味着，國內成品油價格迎來今年首次上調，本次調價也是2020年第十二次調價。摺合每升89號汽油上調0.09元、92號汽油上調0.09元、95號汽油上調0.10元、0號柴油上調0.09元。
以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱92號汽油將多花4.5元左右、加滿一箱95號汽油將多花5元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用增加6.3元-7.2元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用增加36元左右。因此，本次調價對於私家車主和物流企業來説成本增加相對較小。
本輪調價後，全國大多數地區成品油依舊保持在5元時代。車柴價格5.59-5.69元/升左右，92號汽油零售限價在5.49-5.59元/升。
隆眾資訊成品油分析師李春豔表示，調價週期內，國內成品油市場呈現汽強柴弱局面。隨着氣温上升以及各地中小學陸續開學，對汽油需求穩步增加。北方麥收對柴油需求增加，但週期較短，增量有限。氣温上升，並且南方雨季集中，户外作業開工下降，柴油需求以整體轉淡為主。
“本次汽柴油零售價格小幅上漲，是自3月17日後首次調價，對國內成品油市場利好支撐。目前主營煉廠及山東獨立煉廠開工均處高位，尤其山東獨立煉廠開工率已達歷史高位；整體資源供應繼續呈增長趨勢。目前汽油處需求傳統旺季，並且近期主營單位外採成本高企，後續汽油仍有探漲趨勢。而柴油處需求淡季，並且後續市場資源充足，柴油將回歸理性，探漲動力不足。下一輪調價週期來臨之前，預計國內成品油市場延續汽強柴弱為主。”李春豔表示。
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國際油價重回40美元 需求復甦“撐起”行情
自3月中旬起，由於“地板價”所限，國內成品油價格再未隨國際油價暴跌而下調。我國現行的成品油價格機制依據2016年《石油價格管理辦法》執行，汽、柴油零售價根據國際市場原油價變化每10個工作日調整一次，同時設定調控上下限：國際油價高於130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提，國際油價低於40美元時，最高零售價格不再下調。這就是俗稱的油價調整“頂板價”和“地板價”。
“本輪計價週期內，原油價格整體呈現震盪上行趨勢，因OPEC減產執行率維持高位，且市場對需求恢復抱有信心，國際油價終重回40美元附近，掛靠油種均價超過40美元，所對應的原油綜合變化率正向區間運行，開啓本輪零售價上調窗口。”隆眾資訊分析師薛雯雨表示，6月下旬期間，雖説疫情的不確定性仍抑制了油價的漲幅，且目前需求依舊疲軟，市場尚未完全脱離困境。但OPEC 減產步伐穩健，美國鑽井數降至新低，需求復甦強於預期，國際原油價格一路上漲。自5月起，國際油價連續6週上漲，6月中旬短暫下跌後，上週WTI原油期貨和布倫特原油期貨再次大漲9%。
金聯創成品油分析師徐鵬表示，3月中旬國際原油跌破40美元/桶地板價之後，受供大於求矛盾，後疫情時期終端需求提升節奏不同以及國際原油續跌等因素影響，汽柴油批發行情仍呈弱勢震盪。
“反觀零售市場，受地板價政策保護，汽柴油零售最高限價不作調整，終端用油成本‘被動’鎖定，不再跟隨國際原油跌勢而下降，地板價對加油站經營形成政策性保護。在豐厚的利潤基礎之上，國內加油站主動放棄40美元地板價的庇護，油站經營者紛紛降價，尤其是北方地區部分民營加油站汽油每升普遍降至4元甚至3元。”徐鵬表示。
此前新京報記者調查發現，各地中石油、中石化的汽油零售價格趨同，一般在5元-6元每升(98號汽油價格較高，在6元/升以上)，同地區民營加油站的價格一般低於“兩桶油”的零售價，山東、河北等地個別民營加油站甚至出現3元水平的低油價，每升比“兩桶油”價格低2元。
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三季度原油市場回暖 下輪調整或仍上漲
國際能源署（IEA）近期發佈的最新預測顯示，由於實施疫情封鎖措施期間物流業表現好於預期，同時許多國家放鬆疫情管控措施有望給下半年石油需求帶來提振，預計今年全球石油需求為9170萬桶/日，儘管同比降幅仍達到810萬桶/日，但比5月月報預測值高了近50萬桶/日。這已是IEA連續第二個月上調全球原油需求預期，對國際油價形成了利好支撐。
下一次國內成品油調價窗口將在7月10日24時開啓，隆眾資訊分析師李彥表示，近期OPEC 聯合減產推進順利，同時歐美燃料需求仍在持續改善，國際油價震盪上行。目前來看，現行調價機制掛靠的國際原油價格已經高於40美元/桶，保護機制的束縛已經解除，本輪調價在經歷了“六連停”後再度迎來上調。近期國際油價延續高位震盪態勢，因此預計下一輪調價上調的可能性較大。
徐鵬也表示下輪存續漲預期。進入三季度，原油市場整體處於復甦的階段，價格行情較上半年有較大的回暖空間。後期國際原油仍存向好預期，零售價有望繼續上漲，不過因國際原油大概率呈現震盪小漲趨勢，汽柴油零售價上調空間亦受限制。突破地板價對市場從業者心態將形成明顯提振，對國內成品油批發市場而言存在一定利好，但仍需關注後期煉廠高位開工率導致供應過剩對市場的影響。
不過，中宇資訊分析師王濤表示，下一輪調價窗口或許仍有幾率擱淺，但期貨整體運行方向判斷震盪向好。
王濤分析稱，各國復工情緒旺盛，社會失業帶來的就業矛盾勝於新冠肺炎疫情增添的恐慌，同時各國防疫經驗充足，理論上可控制住疫情局部復發給社會經濟帶來的負面影響。目前判斷海外各國下半年將排除他見逐步復甦國內經濟，從而利於金融期貨做多。但一階段減產協議到期後，市場能否快速消化原油過剩信號，或為7月之後一大利空事件，利好不足，風險仍存。
新京報記者 張姝欣